Podzemna željeznica Tower, koja se otvorila na današnji dan 1870. godine, bila je prva podzemna željeznica koja je prometovala pod rijekom, i jedno od prvih podzemnih željeznica na svijetu. To je bilo prije nego što se pretvorilo u najluđe pješački prolaz na svijetu.
Povezani sadržaj
- Pas iz Rima iz 3. stoljeća otkriven je tijekom iskopavanja metroa
- Građevinski radnici otkrili su kosti starog slona ispod podzemne željeznice LA
- Slučaj riješen na Jacku Ripperu? Ne tako brzo
Podzemna željeznica koju je izgradio Peter Barlow, inženjer, namijenjena je rješavanju problema prijelaza Temze za putnike. Prelazi iznad vode u trajektima poremetili su prijevoz, piše Stuart Nathan za The Engineer, dok prethodni pokušaj izgradnje podzemne putničke željeznice ispod Temze nije uspio. Barlowova ideja bila je poboljšanje u odnosu na prethodni tunel.
Tunel podzemne željeznice bio je dugačak 100 i svega sedam stopa, „obložen segmentima od lijevanog željeza“, piše Nathan. Trčao se 22 metra ispod korita rijeke. Nepomični parni strojevi na svakom kraju tunela povukli su kolica s jedne na drugu stranu rijeke. Slika iz Ilustriranih londonskih vijesti prikazuje putnike koji su sjedili u kočiji bez prozora i s jednog kraja visjeli fenjer.
Ako to zvuči pomalo jezivo, nije ništa od onoga što je uslijedilo nakon toga. Sustav s pogonom na paru bio je nepouzdan i zbog toga se željeznica zatvorila u prosincu te godine, ostavljajući tunel ispod Temze. Prethodni tunel Thames privukao je milijune posjetitelja nakon što je 1843. godine otvoren kao pješački tunel, ali 1869. godine tunel je prevozio teret ispod rijeke, prema muzeju Brunel, ostavljajući prazninu u pješačkom prijevozu koju nije mogao popuniti trajektima preko Temze. Budući da je Thamesov brodski promet išao istok-zapad duž rijeke, dok su trajekti pravili sjever-jug preko rijeke, trajekti su bili u stalnom sukobu s brodarstvom i nisu mogli premjestiti mnoge ljude. Most preko Temze ne bi se mogao pokušati sve dok toranjski most nije izgrađen 1880-ih i 90-ih.
Unutrašnjost metroa Tower iz Ilustriranih londonskih vijesti 1870. (Wikimedia Commons) Prelazak ispod rijeke u tunelu Metro Tower pješice koštao je pola denarnice, piše The Telegraph. To je osiguralo ekonomičan put preko rijeke za radničke ljude.
Znatiželja je to bila i u kojoj je nekoliko pisaca tog razdoblja istraživalo i dokumentiralo. Charles Dickens Jr., sin poznatog pisca, dokumentirao je u londonskom vodiču kojeg je citirao Nathan: „Nije preporučljivo ni za jedan, već za najpoštenije vijence Njenog Veličanstva pokušati proći u čizmama s visokom petom ili sa šešir kojem pridaje bilo koju određenu vrijednost. "Sedam stopa na najvišoj točki, tunel je najmanje rekao.
Iako je gusta glina kroz koju je prošao Barlow osigurala da tunel ostane na mjestu do danas (danas se koristi za prijevoz vodovoda), izgledi za upadanje rijeke sigurno su bili zastrašujući. Zatim, kao da prelazak slabo osvijetljenog, skučenog tunela dugog 100 metara ispod rijeke nije dovoljan, neki su izvijestili da su 1888. godine vidjeli čovjeka s nožem u tunelu. London je tada bio u jeku Jacka Rippera histerija, piše The Telegraph, a ovo viđenje je nahranilo to - nije pomoglo da se tunel stvori kao savršeno okruženje za jeziv susret. Talijanski pisac Edmondo de Amicis opisao je tunel eerie uvjetima samo pet godina ranije:
Osvijetljen je nizom svjetla, koliko ih možete vidjeti, koji su bacali zavejanu svjetlost, poput grobnih svjetiljki; atmosfera je maglovita; idete značajnim dijelovima bez susreta s dušom; zidovi se znoje poput onih akvadukta; pod se pomiče pod vašim nogama poput palube broda; koraci i glasovi ljudi koji dolaze drugim putem odaju kavernozan zvuk i čuju se prije nego što ugledate ljude, a oni na daljinu izgledaju poput velike sjene; ukratko, postoji nešto tajanstveno, što bez alarma izaziva u vašem srcu nejasan osjećaj uznemirenosti.
Pešački tunel zatvoren je 1898. godine, nakon što je dovršen besplatni (i znatno manje uznemirujući) toranjski most.
