"Nitko neće hodati tamo gdje se automobili kreću", tako je britanski arhitekt Geoffrey Alan Jellicoe opisao svoj grad budućnosti, "i niti jedan automobil ne može upasti u područje posvećeno pješaku."
Jellicoe je 1960. godine razgovarao s Associated Pressom o svojoj viziji radikalno nove vrste britanskog grada - grada u kojem se sutrašnji automobili s mjehurićima slobodno kreću po uzdignutim ulicama, a pješaci su se sigurno zakockali na pokretnim pločnicima. Za grad čiji je glavni prodajni punkt bila sloboda da se ne brinu oko udara automobila, to bi dobilo prilično čudno ime: Motopia.
Planirana za izgradnju oko 17 milja zapadno od Londona, a procijenjeni trošak od oko 170 milijuna dolara, Motopia je bila odvažan - ako pomalo nepraktičan plan - za grad izgrađen od temelja. Grad je zamišljen kao da ima 30.000 stanovnika, a sve žive u mrežnom obrascu zgrada sa prostranim krovovima na nebu. Bilo bi škola, trgovina, restorana, crkava i kazališta, od kojih svi počivaju na oko 1000 hektara.
Motopia je trebao biti grad bez teške industrije; "zajednica za spavaonice" u kojoj su ljudi uglavnom našli posao drugdje. Zajednica je zamišljena kao moderna, ali spokojna; grad u kojem prihvaćanje smjele nove poslijeratne budućnosti nije značilo odricanje od mirnijih aspekata svakodnevnog života. Ali što je sa svom bukom s gornjih cesta? Planeri su brzo istaknuli da će se koristiti posebna vrsta izolacije koja će spriječiti buku svih automobila koji lutaju po vašem krovu.
"U ovom gradu odvajamo biološke elemente od mehaničkih", rekao je Jellicoe tada Associated Press. "Tajna je tako jednostavna."
Motopia, grad budućnosti planiran upravo izvan Londona (Novak Arhiva) Britanija je usvojila Zakon o novim gradovima 1946. nakon Drugog svjetskog rata, koji je vladi dao ovlast za brzo određivanje zemljišta za novi razvoj. I prije nego što su prestale borbe, Britanci su počeli planirati kako mogu obnoviti London, istovremeno usmjeravajući stanovništvo u manje guste gradove izvan grada. London je poražen tokom rata i brzi razvoj gradova bio je potreban za rješavanje prevelikog broja stanovništva. Četrnaest novih gradova osnovano je između 1946. i 1950. nakon donošenja Zakona o novim gradovima, ali prema Guyu Ortolanu na njujorškom sveučilištu, ove skromno dizajnirane zajednice nisu impresionirale više avangardne planere današnjice.
Kao što Ortolano objašnjava u svom radu iz 2011., „Planiranje urbane budućnosti u Britaniji 1960-ih, “ samo su jedan novi grad osnovale konzervativne britanske vlade 1950-ih. No baby-boom izazvao je novi interes za razvoj grada čim su stigle 60-ih.
25. rujna 1960. nedjeljni strip Arthura Radebaugha "Bliži nego što mislimo" bio je posvećen Jellicoejevoj Motopiji i čitateljima u Sjevernoj Americi dao je blještav i živopisan pogled na grad sutrašnjice. Radebaughovi automobili bili su manje balončići i više su bili u sredini detroitskog repnog repa nego njegovi britanski dizajnerski kolege, što je bilo sasvim prirodno s obzirom da je Radebaugh sa sjedištem u Detroitu. Također je pokretni pločnik učinio znatno istaknutijim dijelom svojih ilustracija od dizajna koji dolaze od Jellicoe-a i njegovog tima.
Krupni plan budućeg grada Motopia, grad budućnosti (snimka britanskog Pathea) Ortolano u svom radu objašnjava da je između 1961. i 1970. razvoj novog grada u Britaniji postao mnogo ambiciozniji i eksperimentalniji, uključujući u svoj dizajn privatni automobil, monored i čak lebdeće letjelice kao više središnjih likova. Ali Motopia ne bi trebala biti, usprkos ružičastim predviđanjima Jellicoea.
"Motopia nije samo moguća, već je i praktična jer je ekonomična", rekao je Jellicose za Associate Press. "Stanovi ne bi bili skuplji od smještaja za sličnu populaciju u visokim zgradama, poput onih koje je Londonsko gradsko vijeće koristilo u nekim svojim razvojnim sredstvima."
Jellicoe je futuristički grad Motopije opisao kao "život u parku", što opet postavlja pitanje imena. Ali ovo nije bila Jellicoeova jedina vizija grada budućnosti. Kao što je objavilo izdanje Zvijezde i pruge od 30. siječnja 1960., Jellicoe je imao mnoge ideje za britanski pejzaž sutra: "Soho 2000. godine", plan uklanjanja starog dijela poznatog Londona i obnove ga za život 20. stoljeća; trgovački centar High Market za male industrijske gradove u Midlandsu koji trenutno nemaju odgovarajuće šoping prostore; i Cirkus svetog Ivana, moderni razvoj južno od Londona koji bi koristio ogroman prometni krug i helikoptere. "
Jao, nijedna od ovih futurističkih vizija nije ostvarena, ali kratku vijest o Jellicoejevim planovima za Motopiju možete pogledati u britanskom Patheu.
