Legenda kaže da je antarktički avanturist Ernest Shackleton objavio oglas u londonskom listu prije svoje zloglasne ekspedicije o izdržljivosti :
"Muškarci su željeli opasno putovanje. Niske plaće, gorka hladnoća, dugi sate potpune tame. Siguran povratak sumnjiv. Čast i priznanje u slučaju uspjeha. "
Iako nitko nije uspio pronaći originalni oglas, raspoloženje bi, barem u najmanju ruku, trebalo služiti kao snažno upozorenje Timu Jarvisu, britanskom / australskom avanturistu koji pokušava obnoviti ekspediciju što je autentičnije moguće.
"Za Shackletona je to bilo putovanje u nepoznato, napravljeno iz očaja", kaže Jarvis. "Za nas to neće biti tako drugačije."
Shackleton je bio vođa razdoblja polarnog istraživanja, ali njegova je nesreća započela 1915. godine, kada je njegov brod potonuo samo 15 mjeseci na put Antarktikom, zatežući ga i 28 ljudi. Njihovo nekad ponosno putovanje svedeno je na tužni zaselak vjetrovitih šatora na ledu. Očajni, Shackleton i još petorica upustili su se u misiju dužine 800 kilometara preko Južnog okeana u James Cairdu, urednom čamcu s hrastovim okvirom od 22, 5 stopa . Sedamnaest dana hladnog vjetra i izdajničkih mora kasnije sleteli su na udaljeni otok Južna Džordžija, gdje su se stegnuli nad stjenovitim, glaciranim planinama kako bi pronašli utočište. Trebala bi više od četiri mjeseca da se Shackleton vrati na Ostrvo slonova i spasi 23 čovjeka koja su ostala iza njega. Unatoč šansi protiv njih, svih 28 je preživjelo.
To je zadivljujuće putovanje koje tek treba autentično ponoviti. No u siječnju će Jarvis i njegova posada krenuti u repliku Caird-a i upustiti se u isto putovanje dužine 800 kilometara, pod nazivom "Shackleton Epic", i planiraju to učiniti točno onako kako je to učinio Shackleton - do kože jelena. vreće za spavanje i Plasmon keksi.
Zapravo, jedini ustupak u korištenju opreme za razdoblje bit će moderni uređaji za slučaj nužde na brodu kako je to predviđeno Međunarodnom konvencijom o sigurnosti života na moru.
Kad je Jarvis od narudžbe majstora Nat Wilson-a naručio repliku, to je bio ništa izazovno - točan zapis o montaži i konstrukciji trupa ne postoji - jedina preživjela referenca je sam čamac, koji je sada izložen na londonskom koledžu Dulwich, "Replike" različitih vrsta postoje iz IMAX filmova i drugih obnavljanja misija, ali prema Sebastianu Coulthardu, uredniku Petke na Aleksandri Shackleton, ovaj je čamac za spašavanje najtačniji primjerak Caird-a ikad izgrađenog. Sve su dimenzije uzete iz izvornika - s točnošću od četvrtine inča.
Izvorni James Caird imao je otvoreni vrh, izlažući svoje stanovnike elementima. Svi šavovi premazani su voskom i natopljeni mješavinom uljne boje i krvlju za brtvljenje. Kad je otvor bio otvoren i valovi su se slijevali, posada je imala vrlo malu zaštitu od mora.
Kapetan Ernest Shackleton bio je jedan od vođa ere polarnog istraživanja. (Frank Hurley) 
Izvorni čamac za spašavanje, James Caird, sagrađen 1914. godine, imao je otvoreni vrh, izlažući svoje stanovnike elementima. (Frank Hurley) 
Sve dimenzije Alexandra Shackletona preuzete su iz izvornog čamca za spašavanje, James Caird - s točnošću četvrtine inča. (Peter Wooldridge) 
Tim Jarvis, vođa ekspedicije "Shackleton Epic", nije stranac avanturama. (Ben Rushton) Kao i Caird, u Alexandri Shackleton je i malo prostora za noge - jarboli, vrapci i vesla su vezani za veslačko sjedalo . Vlažno i vlažno, raspoloživi prostor više će se koristiti za opskrbu nego za udobnost stanovnika.
"Bilo je izuzetno klaustrofobično, hladno i bučno [u Jamesu Cairdu ]. Uz zvukove valova na trupu, u hrapavom moru bio bi poput perilice rublja ", kaže Jarvis. "Hladnoća dolazi kroz trup. Temperature Južnog oceana kreću se od 28 do 40 stupnjeva Farenhajta. "
U prošlosti je bilo mnogo pokušaja praćenja Shackletonovih koraka, ali putovanje na otok Južna Džordžija nije postalo manje mučno nego prije 96 godina. Trevor Potts, vođa ekspedicije iz 1994. godine koja je rekreirala putovanje Jamesa Cairda modernom opremom, može jamčiti za to.
"Rizici takve ekspedicije su vrlo visoki", kaže Potts. „Bilo bi vrlo lako zatrpati se ili prevrnuti. U teškim vremenima na otvorenom oceanu, brod za pratnju bio bi vrlo mali pomoć dok se uvjeti ne umjere. "
Na svom su se putu Potts i njegova posada borili s vjetrovima brzine do 50 milja na sat preko Južnog oceana. Sidrali su se u Južnoj Džordžiji na napuštenoj kitolovnoj stanici - jednoj od tri koju su lovci koristili za vrijeme Shackletonove ere. Na kopnu, suočen s jako zakrčenim terenom i malo vidljivosti, zaustavljen je njihov pokušaj da povuku Shackletonov planinarski dio putovanja unazad. Slijedi izvadak iz Pottsovog unosa u dnevnik u stanici Cumberland Bay:
"Slijevo obavili Shackletonov prijelaz u oba smjera, ne čudi što nismo stigli. Prelazio je potok niz König [ledenjak] malo dublje i vrlo brzo, a ne ugodno iskustvo. Chris je sa strahom gotovo uništio savršeno jezivi par gaća. "
Potts zna da je popis rizika s korištenjem opreme za razdoblje dugačak: pad Crevassea, ozljede pri penjanju, promrzlina, izloženost elementima i ograničavanje - da nabrojimo nekoliko. Mnogi su Shackletonovi muškarci bili smrznuti; zapisi s onih preostalih na Ostrvu slonova bilježe amputaciju nožnog palca i dijela uha.
„Shackleton je imao samo Burberry odjeću od vjetra, pogodnu za suhi, smrznuti kontinent. Jednom kada ta vrsta odjeće bude vlažna, ostat će mokra tijekom cijelog putovanja “, kaže Potts. "Shackleton i njegovi ljudi otvrdnuli su se nakon godinu dana na ledu, a neki su od njih bili i mrtvi nego živi kad su se [petorica] vratila [na Ostrvo slonova]."
Ključ da se kroz putovanje u jednom komadu - osim zdrave doze sreće - kaže Jarvis, nalazi u obuci svoje posade. Prije ukrcaja završit će obuku za spašavanje i spašavanje s drugim mornarima.
"Zadržati ćemo Shackletonovu priču na životu pokušajem putovanja. Ako bude uspješan, nećemo tvrditi da je doista učinio ono što je učinio, jer su naše šanse za spas veće nego što su bile ", kaže Jarvis. "Unatoč tome, približit ćemo se što je moguće većem."
