https://frosthead.com

Ovaj novi raketni motor ima unutra gorivo

Raketa koja koristi novu tehnologiju vrtlog goriva obavila je probni let u listopadu. Foto: Orbitec

Od ranih dana moderne rakete, pionirskim radom Roberta H. Goddarda sredinom 1920-ih, većina raketa oslanjala se na motor s tekućim gorivom kako bi ih bacila u nebo. NASA:

Dok je radio na raketama s čvrstim pogonom, Goddard se uvjerio da raketa može bolje pokretati tekućim gorivom. Prije toga nitko nije izgradio uspješnu raketu s tekućim pogonom. Bio je to mnogo teži zadatak od izgradnje raketa na čvrsto gorivo. Trebat će spremnici goriva i kisika, turbine i komore za izgaranje. Unatoč poteškoćama, Goddard je prvi ožujak 1926. postigao prvi uspješan let raketom s tekućim gorivom.

U motoru na tekuće gorivo, kaže BBC, gorivo visokog pritiska i oksidant zajedno se miješaju u komori za izgaranje. Smjesa izgara vruće i stvara ispuh koji se zatim proviri kroz mlaznicu kao bazu broda, šaljući je u nebo. Ali ogromna snaga rakete s tekućim gorivom dolazi, naravno, i s vlastitim padom: motor se zagrijava, „više od 3.000 ° C (5.400 ° F)“.

Posljednjih nekoliko godina, međutim, znanstvenici rade na novoj tehnologiji kako bi prevladali akt uravnoteženja topline motora. Umjesto da pušta oksidans i gorivo normalno u komoru za izgaranje, novi tip motora koji je dizajnirala Orbital Technologies Corporation pumpa oksidans u motor pod određenim kutom, podešavanje koje postavlja vrtlog vrtlog goriva unutar motora.

"Stavljanjem mlaznica oksidanta u podnožje komore za izgaranje i ciljajući ih tangencijalno prema unutarnjoj površini njegovih zakrivljenih zidova", kaže BBC, "raketiranje znanstvenika raketa" proizvodi vanjski vrtlog hladnih plinova koji spiraliraju zidove formirajući zaštitna, rashladna barijera. "

Kad se ovaj susretne s gornjim dijelom komore, on se pomiješa s raketnim gorivom i prisiljava unutra i dolje, tvoreći drugi, unutarnji, silazni vrtlog u sredini komore koji je koncentriran poput tornada. Stisnuti donji tok vrućih visokotlačnih plinova zatim se probija kroz mlaznicu na stražnjoj strani komore, stvarajući potisak.

Dvostruki vrtlog unutar motora drži vruću smjesu dalje od zidova komore za izgaranje, što znači da ih neće utjecati iste temperature paljenja koje utječu na normalne rakete na tekuće gorivo.

Osim što hladi vanjštinu sustava, vrtlog također radi za učinkovitije sagorijevanje raketnog goriva promičući cjelovitije miješanje goriva i zraka u ograničenom području. Uz to, dulji put vrtložnih vrtloga daje gorivu više prilika za sagorijevanje, što znači da se visina komore može smanjiti, što donosi značajne uštede na težini - a samim tim i uštedu troškova.

Više sa Smithsonian.com:

Dosezanje prema svemiru

Ovaj novi raketni motor ima unutra gorivo