https://frosthead.com

Pisac koji je sagradio prvu podmornicu na motoru

Čovjek ne može jednog dana samo odlučiti izgraditi podmornicu, još manje prvu napajanje podmornica, puno manje ako je taj čovjek pisac. Ali to je upravo Narcis Monturiol učinio.

Povezani sadržaj

  • Sretan (?) Rođendan Ocu nuklearne mornarice

Kao mladi vatreni umjetnik iz sredine 19. stoljeća, Monturiol je koketirao s upalim subjektima, uključujući feminizam i komunizam, stavljajući ga pod budno oko opresivnog režima. Kad je pobjegao u Cadaqués, izolirani grad na mediteranskoj obali Španjolske, našao je mirno ribarsko mjesto u kojem je mogao proširiti svoje ideje o utopijskom svijetu. Pokazalo se da će Cadaqués biti i inspiracija za njegovu najveću ideju.

U Cadaquésu je nekolicina mještana uglavnom lovili s obale ili s čamaca. Drugi su se zalagali za koralj i vraćali se s čarobnom raznolikošću stvari - ribe, rakova, puževa i, naravno, sjajnih i čudesnih koralja, koji se prodaju kao ukras za lokalne domove. Monturiol je postao prekriven tim blagom, videći ih kao babuše kako se uklapaju u utopiju. Divio se koraljskim roniocima u njihovoj potrazi - potrazi za otkrivanjem u nepoznatom carstvu ispod voda koje je nazvao "novim kontinentom", - ali uznemirila ga je nesreća 1857. godine koja je jednog ronioca ostavila mrtvim utapanjem.

Bio je toliko zahvaćen vidom da je želio učiniti nešto kako bi olakšao život roniocima koralja. Kao što je Robert Roberts, jedan od kasnijih suradnika Monturiola, rekao: "Berba vrijednih koralja i relativno oskudno voće rođeno onima koji svoj život posvećuju ovoj bijednoj industriji ... potaknuo je Narcís Monturiol."

Munturiol je oduvijek bio sanjar. Rođen je 1819. godine u Figueresu, gradu u Kataloniji, regiji koja će kasnije roditi ugledne umjetnike među kojima su Salvador Dali, Antony Gaudi, Pablo Picasso i Joan Miro.

Monturiolov otac bio je kuhar, dizajnirao je i gradio bačve za vinsku industriju. Monturiol je mogao nastaviti očevim stopama, ali umjesto toga odlučio je postati pisac i socijalistički revolucionar. Monturiol je u ranoj dobi počeo pisati o feminizmu, pacifizmu, komunizmu i novoj budućnosti Katalonije, sve su to stvari koje diktature, poput one tadašnjeg španjolskog državnika Ramóna Maria Narváeza, čine nelagodnom. Progonjen zbog svojih uvjerenja, Monturiol je neko vrijeme pobjegao u Francusku prije nego što se vratio u Španjolsku. Kad su se njegovi spisi ponovno našli u nevolji, ovaj put u Francuskoj, došao je u Cadaqués, obalni grad na samo nekoliko kilometara od Figueresa.

Godine 1857. s vizijama novog kontinenta u mislima, njegovom utopijom koju će on i njegovi prijatelji stvarati pisanjem i umjetnošću, Monturiol je otišao kući u Figueres kako bi započeo svoj projekt. Sve ovo zvuči smiješno i kihtotično, jer jest.

Nejasno je samo kako je Monturiol smislio svoje specifične planove. Možda zahvaljujući utjecaju svog oca, iako je Monturiol također angažirao glavnog graditelja brodova i dizajnera na pomoći, podmornica je izgledala pomalo kao divovska bačva s vinom, sužena na oba kraja. Bilo je to istovremeno jednostavno i sofisticirano.

Podmornička tehnologija nije bila nova za Monturiol ili njegove suvremenike: povijesni spomenici "ronilačkih brodica" mogu se pratiti do vremena Aleksandra Velikog. Prvu pravu podmornicu - brod koji može ploviti pod vodom - sagradio je Cornelius Drebbel, nizozemski izumitelj koji je tijekom renesanse služio na dvoru engleskog kralja Jamesa I. Drebbelovi zanati pokrenuli su se ručno, zahtijevajući od 12 veslača da veslaju podvodnu plovilo čija je potapanje kontrolirano naduvavanjem ili ispuhivanjem svinjskih mokraćnih mjehura koji su bili postavljeni ispod sjedala svakog veslača. Rusi su u 18. i 19. stoljeću usavršili Drebellovu viziju, stvorivši prvi prototip za naoružanu podmornicu pod pokroviteljstvom cara Petra I u lipnju 1720. Tehnologija podmornice nastavila je pobuditi interes inovatora - posebno u Rusiji i Njemačkoj - ali ekonomska i znanstvena ograničenja ometala je širenje tehnologije podmornica u 19. stoljeću.

Do ljeta 1859., samo dvije godine nakon utapanja, njegov san je izgrađen. Podmornica je bila dugačka 23 metra i bila je opremljena dodacima za skupljanje koralja i sve ostalo što se moglo naći u velikom i nepoznatom ponoru. Monturiol je želio testirati podmornicu i uzeo je na probu s posadom još dva čovjeka, uključujući i graditelja čamaca, u luci Barcelone - čak ni on nije bio dovoljno hrabar da pokuša djevičansko putovanje u olujnu uvalu Cadaqués. Podmornica, nazvana Ictíneo, riječ Monturiol nastala od grčkih riječi za ribu i brod, bila je dvostruka, a svaki trup izrađen od maslinovih stabala presvučenih bakrom. Pomaknuo se zahvaljujući Monturiolovoj snazi ​​nogu s dvije papučice, ili se barem tako nadao da će se pomaknuti.

Shematski nacrt prednjeg dijela Ictinea, prve podmornice s motorom na svijetu. (Wikipedia) Replika Ictinea I izložena je u pomorskom muzeju u Barceloni. (Wikipedia) Portret Ictineo izumitelja Narcisa Monturiola, umjetnik Ramon Martí Alsina. (Wikipedia)

Monturiol je otkopčao konop za vez, dok je mala gužva gledala, popela se, mahala i zatvorila otvor. Podmornica se počela kretati pod ljudskom snagom i kako je to učinila, nestala je u vodi. Upalilo je! Monturiol je na kraju završio više od 50 zarona i utvrdio da je podmornica sposobna roniti na 60 metara i ostati potopljena nekoliko sati. Podmornica je mogla roniti dublje i više sati od bilo koje podmornice koja je ikada izgrađena.

Za Monturiol je to iskustvo bilo istovremeno ogromno i zastrašujuće. Napisao je kasnije: "Tišina koja prati ronjenje ...; postupna odsutnost sunčeve svjetlosti; velika masa vode koju vid prodire s poteškoćama; blijeda svjetlost koja daje licu; smanjenje kretanja u Ictíneu ; ribe koje prolaze prije otvora - sve to doprinosi uzbuđivanju maštovitih sposobnosti. "

Neko je vrijeme Monturiol uživao u uzbuđenju i pokušavao povećati interes za ulagače ili proizvodnju naprednijih podmornica. Katalonci su obećavali novac za koncerte, kazališne predstave i druge skupove, od grada do grada, kako bi prikupili sredstva i podršku za njegova nastojanja. Potom je jednog dana 1862. teretno vozilo izvrtalo ravno u podmornicu koja je bila usidrena u Barcelonskoj luci i srušio je. Nitko nije ozlijeđen, a ipak se san rasprsnuo.

Monturiol je bio ogorčen. Iktineo mu je oduzeo godine života. Sada nije imao izbora. Morao bi sagraditi Ictineo II, još veću podmornicu.

1867. uspješno je lansiran Ictineo II . Monturiol se spustio na 98 stopa, a opet, čini se da je taj trud i dalje izgledao nespretno. Bilo je teško napajati podmornicu bez ičega osim nogu. Monturiol je odlučio razviti parni stroj koji će se koristiti unutar podmornice. Parni stroj, poput podmornice, nije bio novi izum. To je trajalo gotovo dva stoljeća: Thomas Newcomen tu je ideju prvi put patentirao 1705., a James Watt je bezbroj poboljšanja napravio 1769. U standardnom parnom stroju vrući zrak prisiljen je u komoru s klipom, čije kretanje stvara snagu da motor praktički bilo što, poput podmornice. Za Monturiol, međutim, nije mogao jednostavno primijeniti tehnologiju standardnog parnog stroja jer bi na njemu trošio sav vrijedni kisik. Standardni parni stroj oslanja se na izgaranje, koristeći kisik i drugu gorivnu tvar (obično ugljen ili vatru) za proizvodnju topline potrebne za stvaranje pare. To neće uspjeti. Umjesto toga, koristio je parni stroj pokretan kemijskom reakcijom između kalijevog klorata, cinka i manganovog dioksida koji su stvarali i toplinu i kisik. Djelovalo je, čineći Ictineo II prvom podmornicom koja je koristila bilo koji motor s izgaranjem. Nitko ne bi ponovio njegov podvig više od 70 godina.

Drugi su pokušali kopirati koncept podmornice na pogonski pogon, ali mnogi nisu uspjeli ponoviti anaerobni motor koji je Monturiol stvorio. Tek je četrdesetih godina prošlog vijeka njemačka mornarica stvorila podmornicu koja je upravljala hidrogen peroksidom, poznatim kao Walterova turbina. U moderno doba, najčešći anaerobni oblik pogona podmornice potječe iz nuklearne energije koja omogućuje podmornicama korištenje nuklearnih reakcija za proizvodnju topline. Budući da se ovaj proces može odvijati bez kisika, nuklearne podmornice mogu putovati potopljene dulje vrijeme - po potrebi i nekoliko mjeseci.

Kad je Monturiol počeo graditi svoju podmornicu, Sjedinjene Države su se zaplele u građanski rat. Obje strane u sukobu koristile su podmorničku tehnologiju, iako su njihova plovila bila rudimentarna i često su potonula tijekom misija. Kad je Monturiol čitao o Građanskom ratu - i pokušajima korištenja tehnologije podmornice u sukobu - napisao je Gideon Wellesu, američkom ministru mornarice, da ponudi svoju stručnost i nacrte sjeveru. Nažalost, u vrijeme kad je Welles reagirao na Monturiolov poziv, građanski rat je završio.

Podmornica je bila nevjerojatna inovacija, ali tajming je bio pogrešan. Podmornicu nije mogao prodati i iz bilo kojeg razloga nije odlučio samostalno istraživati. Očajnički mu je bilo potrebno i želio je više sredstava da se prehrani i, naravno, proizvede više podmornica i u tom bi trenutku učinio gotovo sve za to. Čak je na podmornicu instalirao top kako bi zainteresirao vojsku - bilo Španjolsku ili, kako je kasnije pokušao, Sjedinjene Države (toliko za pacifizam) - sve bez uspjeha. 1868. prodao je svoju podmornicu iz snova za otpad. Njegovi prozori ušli su u španjolske kupaonice, a njegov motor - prvi podmornički motor na svijetu - postao je dio uređaja koji se koristio za mljevenje pšenice. Velika mašinerija njegove mašte koristila bi se za pripremu hrane, svaki zalogaj ugriza, pretpostavljamo, neki okus Monturiolovih snova.

Monturiol je umro slomljen, a čini se da njegove podmornice nisu izravno inspirirale druge. Ipak, u Kataloniji je stekao neku vrstu ponizne slave. Bio je Dali prije Dalija, prvog vizionarskog umjetnika Katalonije, koji se više bavio inženjerskim alatima, a ne slikanjem. Najkonkretnija svjedočenja su replika njegove podmornice u luci Barcelona i njegova skulptura na trgu u Figueresu. U skulpturi je Monturiol okružen muzama. Iako su muze gole, čini se da kip uglavnom ostaje neprimijećen, zasjenuo je u gradu istaknutijom ostavštinom Dalija. Ali možda je pravo svjedočanstvo Monturiola da se njegov duh čini kako se nastavio tik ispod površine Katalonije. Ljudi znaju njegovu priču i čini se da se njegov duh često uzdiže poput periskopa kroz koji vizionari - bilo Dali, Picasso, Gaudi, Miro ili bilo tko drugi - mogu vidjeti svijet onakav kakav je on vidio, sastavljen samo iz snova,

Pisac koji je sagradio prvu podmornicu na motoru