Nissan vjeruje da je BladeGlider, njegova najnovija vizija električnog vozila, toliko revolucionarna da želi svima jasno dati do znanja da je automobil "više od samo koncepta."
Znam. Osim automobila, zvuči i kao da je japanski proizvođač automobila zaokupljen i nekim hypeom.
Zasluga: Nissan
Predstavljen na nadolazećem salonu automobila u Tokiju, BladeGlider je zaslužan za Nissan, za razliku od bilo kojeg uličnog legalnog automobila koji ste vidjeli. Tu je i inovativna upotreba sveobuhvatnih električnih motora na točkovima instaliranih na središnjem dijelu stražnjih kotača automobila. Također primijetite neobičan trokutni raspored sjedenja koji ga čini rijetkim od rijetkih pasmina automobila: trosjed. Ova neobična konfiguracija, međutim, odgovara jer pruža prostor za agresivno aerodinamično preuređenje za koje izgleda da je nadahnuti više vojnim zrakoplovima poput F-14 mlaznog borca nego ičega na cesti danas.
"BladeGlider je zamišljen tako da daje oduševljenje poput jedrilice koje odjekuje u laganom, smanjenom hiper efikasnom aerodinamičkom obliku", rekao je potpredsjednik i glavni kreativni direktor Shiro Nakamura u priopćenju za javnost. „Ovaj je dizajn više nego revolucionaran; to je transformacijski. "
Da budemo sigurni, BladeGlider ne leti (to je u biti još uvijek automobil), iako to čini ono što niti jedan drugi četverotočkaš u proizvodnji ne može. Primjerice, drastičan pomak s ravnomjerno proporcionalnih dimenzija koje se nalaze u standardnim automobilima na poravnanje gdje straga mjeri oko 6 stopa, a zatim se sužava na prednjih 3, 3 metra, znatno smanjuje povlačenje, omogućujući brže ravne linije i brzinu u zavoju. Također ga ima jedinstveno lagano kućište od ugljičnih vlakana, koje nije samo čvrsto, ali i stvara značajnu snagu kako bi vozilo bilo prikopčano na cesti, eliminirajući potrebu za stražnjim krilom. Takvi se dodaci obično instaliraju kako bi pomogli trkačkim automobilima, poput sprinterskih automobila, zagrliti stazu tijekom vožnje velikim brzinama, ali posljedično stvaraju vuču, što također usporava automobil.
Na neki način BladeGlider se može smatrati potencijalno uličnom legalnom verzijom Nissanovog eksperimentalnog trkačkog automobila DeltaWing. Oboje je sastavio automobilski dizajner Ben Bowlby i dijele sličan omjer preraspodjele težine s prednjim dijelom koji sadrži 30 posto mase automobila i preostalih 70 posto u stražnjem dijelu. Projektom DeltaWing razvojni tim uspješno je pokazao da će dramatičan remont arhitekture automobila omogućiti nešto s puno manjim motorom koji bi mogao ići u korak s nekim od najbržih trkaćih automobila na svijetu kada je vozilo završilo na 5. mjestu prošlogodišnjeg američkog Le Mans-a Finale sezone serije. Otad Bowlby se na ovim dostignućima nadogradio razvojem Nissan ZEOD RC-a, hibridne električne verzije nazvane "Najbrži električni trkački automobil na svijetu", koja će debitovati u Le Mansu sljedeće godine.
Činjenica da BladeGlider pokreće par stražnjih motora na točkovima (Nissan nije naveo detalje) omogućava veću ekonomičnost goriva, jer se tehnologija koja se rađa ne oslanja na složene mehaničke procese koje koriste motori sa unutrašnjim sagorijevanjem. energije na kotače. Niz litij-ionskih akumulatorskih modula smještenih na stražnjoj strani pokreće motore. Nissan, opet, želi podsjetiti sve da će BladeGlider, kada doista „sazri u proizvodnju“, biti ovo prvo masovno korištenje sustava s kotačima.
Neki stručnjaci, međutim, misle da će proizvođač automobila možda morati malo obuzdati svoje oduševljenje. "Prevođenje BladeGlider-a iz koncepta u kupca moglo bi biti izazovno", piše Paul A. Eisenstein iz industrijske publikacije The Detroit Bureau . "Između ostalog, morat će se prilagoditi strogim novim standardima sudara koji bi mogli postati izazov s neobičnim oblikom nosa vozila."
Ipak, Nissan dodaje: "Čini se da je Nissan predan korištenju Delta dizajna na autocesti dok je na stazi."
