Što se tiče nadimka za način prijevoza šefa države, papemobile je tamo s najboljima. A kako se papa snalazi, govori puno i o položaju i o tome tko je trenutno poglavar Katoličke crkve. No kako su se pape tijekom godina mijenjale, tako se mijenjala i njihova vožnja.
Povezani sadržaj
- Vatikanska akademija znanosti traži od vladine akcije za klimatske promjene radi zaštite siromašnih
Za prvi "službeni" papemobile često se smatra Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman kojeg je njemački proizvođač automobila 1930. dao papi Piju XI. Dizajniran posebno za papu, automobil je izgrađen za kralja: kao model rastezanja, bio je duži od tipičnih Nürburg 460-ih i bio je kompletan svilenim tepihom i reljefnim golubama koji ukrašavaju unutrašnjost, James Foxall izvijestio je za CNN u 2013. Od tada su papski vozni park i Mercedes imali blisku vezu, s tim što je proizvođač donirao 12 različitih automobila za Vatikan tijekom godina.
No, kako je papinska garaža tijekom 20. stoljeća bila sve gužva, papemobile nije postao standardno pitanje za dobivanje pape putem gužve sve do kasnih 1970-ih. Povijesno, papa je putovao ekstravagantnom limuzinom na ramenima koji je nosio na ramenima odbojicu nogu u uniformi zvanu sedia gestatoria. Iako ukrašen, nije bilo baš prikladno ili brzo. Konačno, napuštena je nakon smrti pape Pavla VI 1978. godine, piše Foxall.
Od tada papemobile postaju način da papa vidi svoje sljedbenike dok putuje gradskim ulicama širom svijeta. Popemobiles se često dograđuje kako bi uključivao uzdignute platforme i staklene nadstrešnice kako bi papa i njegovi sljedbenici imali bolji pregled jednih o drugima tijekom javnih povorki, s različitim značajkama ovisno o mjestu i situaciji.
Dok je većina papemolova vrste groznog izgleda, u ljepšim situacijama oni mogu biti papina zadnja linija obrane, od neprobojnog stakla i teškog oklopa postaju standardna obilježja nakon što je Mehmet Ali Agca pokušao atentat na papu Ivana Pavla II 1981. Zbog modificiranih automobila mogu težiti čak tri tone i moraju se kretati u gužvi pri puzanju, te papemobile zahtijevaju posebne prijenose dizajnirane kako bi se teška vozila zadržala u kretanju, napisao je Tom Grünweg za Der Spiegel 2011. godine.
Međutim, iako su papemoli koji su gužve papa Ivana Pavla II i Benedikta XVI. Izgledali poput spremnika za ribu, papa Franjo I pokušao je što više odbiti neprobojno staklo, rekavši da ga to sprečava u vezi sa svojim ljudima, Laura Smith -Park izvješća za CNN.
"Istina je da bi se bilo što moglo dogoditi, ali neka se suočimo s tim da u mojoj dobi nemam puno toga za izgubiti", rekao je papa Franjo I za barselonski list La Vanguardia 2014. "Znam da bi se meni moglo nešto dogoditi, ali to je u rukama Božjim «.
Otada se papa trudio da se što više odmakne od „konzerve sardine“. Kako Abby Ohlheiser izvještava za Washington Post, papa Franjo izbjegavao je neprobojne papemole koliko je mogao, umjesto toga, birajući otvorena ili poluzaštićena vozila kako bi pozdravio vjernike (i povremeno prihvatio pizzu). Međutim, to predstavlja glavobolju sigurnosnim snagama koje žele zaštititi dostojanstvenika. Dok se vlada Sjedinjenih Država priprema za Francissov prvi službeni posjet, FBI i Ministarstvo za domovinsku sigurnost upozorili su da bi njegova želja da bude u blizini stada mogla učiniti metom terorističkih skupina poput Al Qaede i ISIS-a.
Dok su detalji o tome koliko će zaštićeni Francisov američki papemobil biti povjerljivi, to neće biti Mercedes-Benz: Vatikanski dužnosnici nedavno su najavili da će barem ovo putovanje biti papemobile Svetoga oca američkog Jeep Wranglera.
