Svakog 15. prosinca Kevin Ewert i Angie Kaphan slave „nomadiverzara“, godišnjicu vjenčanja, što ih čeka njihov život. Sjede kod kuće, ma gdje bili, i odlučuju hoće li provesti drugu godinu vožnje u automobilu za rekreaciju od 40 stopa.
Povezani sadržaj
- Ugroženo mjesto: Povijesni put 66, SAD
Njihova romansa s cestom započela je prije šest godina, kada su kupili RV za odlazak u Burning Man, godišnju privremenu zajednicu alternativne kulture u pustinji Nevadi. Ubrzo su započeli vikend izlete i, nakon trgovanja na većem RV-u, vozili su se od San Josea do Denvera, a potom sve do Mount Rushmore, Deadwood, Sturgis, Đavolje kule i kroz Yellowstone. Obožavali su avanturu, a Ewert, koji gradi web aplikacije, bio je u mogućnosti održavati redovno radno vrijeme, baš kao što je to radio kod kuće u San Joseu.
Pa su prodali sve, uključujući i svoju kuću u San Joseu, gdje su se upoznali, kupili još veći RV i krenuli cestom, svakodnevni nomadi, u punom vozilu u visokotehnološkom pokrivenom vagonu. "Ono što radimo s RV-om bježimo vlastiti trag, izlazimo vani i vidimo sva ova mjesta", kaže Ewert. "Mislim da je to vrlo ikonična američka stvar."
Vozilo za rekreaciju ove godine puni 100 godina. Prema Udruženju za rekreaciju u vozilima za rekreaciju, oko 8, 2 milijuna kućanstava sada posjeduje RV vozila. Oni putuju 26 dana i prosječno 4.500 milja godišnje, prema studiji Sveučilišta u Michiganu iz 2005. godine. Institut procjenjuje da je oko 450 000 njih RVers koji rade s punim radnim vremenom poput Ewerta i Kaphana.
Vozači su počeli mijenjati kampove gotovo nakon što su predstavljeni. Prvi RV bio je Pierce-Arrow-ov Touring Landau, koji je debitirao u Madison Square Gardenu 1910. Landau je imao stražnje sjedalo koje se uguralo u krevet, wc u potkrovlju i sudoper koji se savijao sa stražnje strane sjedala vozača., koji je bio povezan sa svojim putnicima telefonom. Kamp prikolice koje su napravili Los Angeles Trailer Works i Auto-Kamp Prikolice također su se otkotrljali s montažne trake početkom 1910. Ubrzo su deseci proizvođača proizvodili ono što su se tada zvali auto kamperi, rekao je Al Hesselbart, povjesničar iz RV muzeja i dvorane slave u Elkhartu, Indiana, gradu koji proizvodi 60 posto RV-a proizvedenih u Sjedinjenim Državama danas.
Kako su automobili postali pouzdaniji, ljudi su putovali sve više i više. Rast popularnosti nacionalnih parkova privukao je putnike koji su zahtijevali više kampova. David Woodworth - bivši baptistički propovjednik koji je nekada posjedovao 50 RV-a izgrađenih između 1914. i 1937., ali ih je mnogo prodao muzeju RV - kaže da ste 1922. mogli posjetiti kamp u Denveru koji je imao 800 kampova, golf teren s devet rupa, frizerski salon i kino.
Turisti iz limenke, nazvani zato što su grijali limenke s limenkama hrane na benzinskim štednjacima pored puta, formirali su prvi kamp u SAD-u, koji je održao svoj inauguralni skup na Floridi 1919. godine i do sredine 1930-ih narastao na 150 000 članova. Imali su inicijaciju; službena pjesma, "Više se okupljamo;" i tajni stisak ruke.
Druga skupina poznatih ljudi, samozvani Vagabonds - Thomas Edison, Henry Ford, Harvey Firestone i prirodoslovac John Burroughs - prikovala su automobile za godišnja kampiranja od 1913. do 1924., privlačeći nacionalnu pozornost. Njihova putovanja bila su medijski pokrivena i izazvala je želju kod drugih da idu u kampovanje (obični ljudi sigurno nisu imali svoja sredstva). Sa sobom su donijeli prilagođeni kamion Lincoln, opremljen kao kuhinja u kampu. Dok su spavali u šatorima, njihove široko kronične avanture pomogle su promovirati kampiranje automobila i RV način života. Kasnije, dopisnik CBS News Charles Kuralt uhvatio je romantiku života na cesti izvještajima koji su započeli 1967. godine, istrošivši kućice automobila prekrivši više od milion milja tijekom narednih 25 godina u seriji „Na putu“. "Postoji nešto u vezi sa sobom da se ponesete sa sobom, zaustavite gdje god želite i budete li u udobnosti vlastitog doma, da spremate vlastite obroke, što je ljudima jako prijalo", kaže Woodworth.
Prikolični kamp Overland Park, oko 1925. (Fotografija iz kolekcija Al Hesselbart i Rame / muzeja Dvorana slavnih i muzeja) 
RV putuje kroz nacionalni park Yellowstone. (© Jill Fromer) 
Adams Motor Bungalo, 1917. (Fotografija iz kolekcija Al Hesselbart i RV / MH Hall of Fame i muzeja) 
Sportsman Trailer, 1932. (Fotografija iz kolekcija Al Hesselbart i RV / MH Hall of Fame i muzeja) 
Airstream, 1933. (Fotografija iz zbirki Al Hesselbart i RV / MH Hall of Fame i muzeja) 
Airstream Clipper, 1936. (Fotografija iz zbirki Al Hesselbart i RV / MH Hall of Fame i muzeja) 
Hunt Housecar, 1937. (Fotografija iz zbirki Al Hesselbart i RV / MH Hall of Fame i muzeja) 
Frank Motorhome, 1961. (fotografija iz zbirki Al Hesselbart i RV / MH Hall of Fame i muzeja) 
Winnebago Motorhome, oko 1966. (Fotografija iz kolekcija Al Hesselbart i RV / MH Hall of Fame i muzeja) 
Kuća za odmor Newell, 1978. (Fotografija iz kolekcija Al Hesselbart i RV / MH Hall of Fame i muzeja) Sudar 1929. i Depresija prigušili su popularnost RV-a, iako su neki ljudi koristili putničke prikolice, koje su se mogle kupiti za 500 do 1000 dolara, kao jeftine domove. Normiranjem tijekom Drugog svjetskog rata zaustavljena je proizvodnja RV-a za potrošačku upotrebu, iako su se neke tvrtke pretvorile u ratnu proizvodnju, izrađujući jedinice koje su služile kao mobilne bolnice, transportiranje zatvorenika i mrtvačnice.
Nakon rata, GI-i koji su se vraćali i njihove mlade obitelji žude za jeftinim načinima odmora. Rastući međudržavni sustav autocesta ponudio je put da se brzo napreduje i ta kombinacija potaknula je drugi RV pucanj koji je trajao tijekom 1960-ih.
Motorizirana RV vozila postala su popularna krajem 1950-ih, ali bili su to skupi luksuzni predmeti koji su bili daleko manje popularni od prikolica. To se promijenilo 1967. godine kada je Winnebago počeo masovno proizvoditi ono što se reklamiralo kao "prva obitelj u Americi sa automobilima", pet modela dugih 16 do 27 stopa, koji su se prodavali za samo 5000 dolara. Do tada, hlađenje je bilo glavni RV-ov, prema Hesselbartu, koji je napisao " The Gumb Things Sold Just Like That", povijest RV industrije.
"Evolucija RV-a prilično je slijedila tehnologiju", kaže Woodworth. "Vozila su uvijek bila ugodna koliko mogu biti u vremenskom periodu."
Kako su RV-ovi postali sofisticiraniji, kaže Hesselbart, privukli su novu rasu entuzijasta koji su manje zainteresirani za kampiranje, a više za odredišta, poput Disney Worlda i Bransona u Missouriju. Danas se čini da samo vaš proračun ograničava udobnost RV-a. Moderne kućice za automobile imaju konvekcijske peći, mikrovalne pećnice, odvoz smeća, perilice i sušilice, krevete velike veličine, grijane kupke i tuševe i, naravno, satelitske antene.
"RV-ovi su se promijenili, ali razlog zašto su ljudi RV-a cijelo vrijeme bili stalni", kaže Woodworth. "Možete se zaustaviti ondje gdje ste i biti kod kuće."
Ewert je odabrao RV koji ima ured. To je jednostavan život, kaže. Sve što posjeduju putuje s njima. Konzumiraju manje i upotrebljavaju manje resursa nego što su živjeli u kući, iako plinski pištolji dobivaju samo osam milja galona. Imaju strogi kôd za haljine i kratke hlače. Zaljubili su se u mjesta poput Moaba i otkrili radosti južne Kalifornije nakon što su toliko dugo bili snobovi sjeverne Kalifornije. I ne propuštaju kuću negdje gdje bi ih mogli usidriti. Možda si ne mogu priuštiti kuću u Malibuu niz ulicu od Cherinog mjesta, ali oni mogu priuštiti da kampiraju tamo s milijunskim dolarima gledajući kroz svoje prozore. Razvili su mrežu prijatelja na cesti i stvorili NuRvers.com, web mjesto za mlađe RV-ove punoljetne osobe (Ewert je 47; Kaphan ima 38 godina).
Upitan o svojoj raspravi sljedećeg 15. prosinca, Ewert kaže da očekuje da će oni donijeti isti izbor kao i prethodne tri godine - da ostanu na putu. "Oboje smo samo zadovoljni onim što radimo", kaže on. "Mi smo evangelički u ovom načinu života, jer nudi toliko novih i uzbudljivih stvari."
