Što ako, kad se na biciklu prebacite na zaustavno svjetlo, kaciga vam kaže gdje da napravite sljedeći skret i odmjeravate promet kako biste vas najbrže i najsigurnije poslali kući.
To nije izvan mogućnosti. Novi projekt Connected Biciklisti iz Futur Cities Catapult u Londonu gleda na načine na koje virtualna stvarnost, internet stvari i podaci u stvarnom vremenu mogu učiniti ulice i biciklističke staze sigurnijima i korisnijima za bicikliste.
Tim koji stoji iza projekta stvorio je pet koncepata, a svi su ukorijenjeni u komunikaciji stroj-stroj. Proizvodi se bave problemima s kojima se susreću gradski biciklisti, uključujući pronalazak ruta i izbjegavanje autobusa. "Kada bi ovi prikazi razgovarali sa gradom oko sebe - ako bi znali gdje je biciklista i što gledaju - mogli bi dati mnogo suptilnije prostorne i kontekstualne informacije koje se grade na okruženju biciklista", kaže Claire Mookerjee, vodstvo projekta.
Dva od pet koncepata su naglavni zasloni ili zasloni integrirani u kacigu ili naočale koji biciklistima daju informacije unutar svog vidnog polja, ograničavajući potrebu da skrenu pogled s ceste. Prvi, zaslon sličan Google Glass-u nazvan "mreža proširenih staza" koja se može instalirati u vizir ili naočale, daje biciklističke upute, slično kao i Google Maps. Ali znakovi se pojavljuju pred korisnikovim očima, umjesto na telefonu, i prilagođavaju se na temelju prometa. Drugi, koji bi funkcionirao na sličan način, koristi orijentire i druge vizualne markere za usmjeravanje korisnika umjesto uličnih znakova.
Treći alat, aplikacija, pregledava kvalitetu zraka koristeći podatke u stvarnom vremenu koji se nalaze iz drugog projekta Budućih gradova, Osjećanje gradova i vodi bicikliste do najmanje zagađene rute. Mookerjee kaže da i njezin tim misli da će, budući da je zagađenje koncentrirano na prometnim područjima, olakšati promet dovozeći bicikliste na manje zagušene sporedne ceste. Četvrti je senzor koji se postavlja sa strane autobusa kako bi se izbjegli sudari s biciklistima. Nesreće se često događaju kada su biciklisti u slijepim autobusima. Senzor koristi sonarno i blizinsko detektiranje detekcije biciklista i projiciranih linija na putu koje označavaju slijepo mjesto vozila, pa biciklista može ostati bez puta. Posljednja ideja, senzor ugrađen u bicikl dijeli bicikle, pomaže biciklistima da pronađu najbližu postaju za dijeljenje bicikala s dostupnim vožnjama. GPS u biciklima i na stanicama komunicirao bi međusobno.
Autobus projicira svoje mrtvo mjesto tako da ga biciklisti mogu izbjeći. (Katapult budućih gradova) Budući gradovi Katapult laboratorij je dizajna, koji financira Odbor za tehnološku strategiju Velike Britanije, a usredotočen je na korištenje podataka i tehnologije kako bi gradovi nesmetanije funkcionirali. Dok gradovi ulažu vrijeme i resurse u izgradnju biciklističkih programa, grupa je odlučila posvetiti malo energije dizajniranju pametnih putovanja.
"Napravili smo ih da izazovu dijalog, način razmišljanja o tehnologiji u gradu i uključe ljude u bogatiju raspravu o tome kako trebamo razmišljati o iskustvu biciklizma", kaže Mookerjee. Dan Hill, glavni dizajnerski direktor, kaže da Connected Byclist provodi puno vremena razgovarajući s pružateljima usluga prijevoza u većim gradovima, od New Yorka do Dubaija. Planeri u tim gradovima primarno su usmjereni na tešku infrastrukturu, poput izgradnje biciklističkih staza i programa dijeljenja bicikala. No ovaj se tim želi usredotočiti na ono što nazivaju mekom infrastrukturom ili tehnologijom preklapanja na postojećim fizičkim mrežama kako bi im omogućili bolji rad.
Grupa prati bicikliste na cesti i slijedi njihove prirodne pokrete kroz grad s virtualnom stvarnošću. Misle da to može povećati iskustvo vožnje biciklom, a ne odvratiti pozornost na način na koji gleda vaš telefon radi uputa.
U ovom trenutku sve su ideje još u fazi prototipa ili koncepta. Slične zaštitne naočale nisu vidjele veliku privlačnost u svijetu skijanja, gdje su već predstavljene, tako da je Connected Byclist mora učiniti kako bi se njihovi špekulativni dizajni učinili otpornima. Žele osigurati da imaju publiku i slučaj upotrebe. Hill kaže da misli da su prototipi korisni, te da će sljedeći koraci biti testiranje i njihovo stavljanje na tržište.
"Pretvaranje u proizvode koji su održivi, poželjni i izvedivi nije beznačajno. Znamo da je izvršenje sve", kaže on. "Ipak, osnovne tehnologije postoje i više su ili manje u pravoj fazi razvoja, cijena, interoperabilnost i tako dalje. Ideje nisu baš znanstvena fantastika. "
