Tamo je teško za bicikliste. Trake za bicikle često su preblizu prometu radi udobnosti - odnosno, ako uopće postoje. A onda je tu bol koja čeka na milijun zaustavnih svjetala i pješačkih prijelaza u ime sigurnosti. Kad bi samo bilo moguće skočiti na bicikl i samo ... krenuti. Znate, poput automobila na autocesti.
Povezani sadržaj
- Grad Ohio skreće neiskorišteni autoput u pop-up šumu
Ostavite to ljudima koji su izmislili Autobahn da pronađu rješenje. Kako Feargus O'Sullivan izvještava za CityLab, Berlin gradi mrežu biciklističkih autocesta u nastojanju da postane više pogodan za bicikle.
Senat za okoliš, promet i klimatske promjene Berlina procjenjuje da je trenutno polovina putovanja u Berlinu manja od 3, 1 milju, ali da se trećina putovanja obavlja automobilom.
U pokušaju da smanje taj broj, 13 biciklističkih staza na duge staze kretat će se najmanje 3, 1 milju, piše Sullivan, a biciklisti će trebati da se zaustave ne duže od 30 sekundi kako bi smjestili raskrižja ili svjetla. Poput superhoda, bit će također super široki - najmanje 13 stopa u širinu.
Autoceste će zasigurno dobiti mnogo pažnje u prometnom glavnom gradu Njemačke, ali to nisu prve biciklističke autoceste u zemlji. Christian Schwägerl je 2016. pisao o sličnom projektu u dolini Ruhr za Yale Environment 360 . To je prometnica slične veličine koju njemačka država Sjeverna Rajna-Vestfalija sada smatra vrstom infrastrukture. Schwägerl piše da su slični projekti također u tijeku u Münchenu - i već se hodaju biciklističke staze na steroidima zbog smanjenja vremena na putu i smrtnog prometa u prometu.
Ako vam sve ovo pomalo zavidi, nikad se ne bojte: Mogao bi doći biciklistički magistralni put u američki grad u vašoj blizini. 64-kilometarski dio biciklističkog neba u Teksasu mogao bi jednog dana povezati Dallas i Forth Worth, a sličan projekt predložen je u Sjevernoj Karolini uz postojeću autocestu između Raleigh-a i Durhama. Trend je prisutan i u Danskoj, Velikoj Britaniji i Francuskoj. A sve veća popularnost putovanja biciklima mogla bi takve prijedloge učiniti sve popularnijima.
Shaunacy Ferro iz Fast.Co-a piše u „Kratkoj povijesti biciklističkih autocesta“ da ideja postoji još barem od kraja 19. stoljeća, kada je otvorena prva biciklistička autocesta u tom većini gradova koji glase na autocesti, Los Angelesu. Dakle, Nijemci nisu izmislili biciklističku magistralu ... ali nema sumnje da će oni donijeti svoj zaštitni znak preciznosti da nose u Berlinu kada započne gradnja na projektu krajem 2017. godine.
