Nikad nisam shvatio koliko je kolosalni taj behemoth zrakoplov, 747, sve dok nisam stao pored prednje opreme za slijetanje i podigao pogled. Bio sam na konferenciji za novinare povodom otvaranja "Amerike po zraku", nove izložbe koja je u subotu otvorena u Nacionalnom muzeju zraka i svemira.
Vješanje na zidu je oko 36 stopa od prednjeg trupa 747; cijeli je avion dugačak 231 stopa. Možete se popeti i niz stepenica i zaviriti u pilotsku kabinu. Možete vidjeti kontrole i stotine instrumenata.
Za tako nevjerojatno ogroman zrakoplov, čudno je da je tako skučen unutra - manji od moje kabine! Sjedala za pilota, kopilota i navigatora zaista su uska. Sjedeći sat po sat u tom malenom pilotskom kabinu ne može biti velika radost.
Pa što je s onom grbom kamile na 747?
Voditelj Pan Am Juan Trippe, ključni kupac 747, rekao je proizvođaču Boeinga da sumnja da će zrakoplov biti komercijalno održiv kao putnički avion. Stoga je inzistirao da se lako pretvara u teretni avion. To je značilo nos koji se može otvoriti i zatvoriti na gornjoj šarki. A nos koji bi se otvorio i zatvorio bio bi nemoguće mjesto za pilotsku kabinu.
Kao prvo, vrlo loša ideja bila bi imati kablove za ožičenje i upravljanje između pilotske kabine i aviona koji se savijaju naprijed-nazad. Dakle, kabina je stavljena iza nosa. Kako bi napravili mjesta za pilotsku kabinu i održali avion maksimalno aerodinamičnim, morao je biti grbin. Kasnije verzije modela 747 produžile su potkoljenicu i omogućile više prvoklasnih sjedala.
Što se tiče zašto deva ima grbavicu? To je druga priča.
( Ljubaznošću Erica Long-a / Nacionalni muzej zraka i svemira )
