Pariz je odavno grad automobila koliko i grad svjetla, ali ovaj zagušenje upumpava stakleničke plinove u nebo. 27. rujna Pariz je održao svoj prvi "dan bez automobila", uklanjajući motorna vozila iz središta grada i smanjujući emisiju izduvnih plinova za gotovo 40 posto, Caroline Mortimer izvještava za The Independent .
Iako su automobili zabranjeni samo za 30 posto Pariza, štetni zagađivači i dalje su znatno pali u cijelom gradu. Točni brojevi dušičnog dioksida sa stakleničkim plinovima varirali su u cijelom gradu, od 20 posto u Place de l'Opera do 40 posto u blizini središta grada, izvještava Mortimer.
Neobična tišina nastala je i na Parizu, uz zagađenje bukom prepolovljeno, izvještava Kim Willsher za The Guardian .
Uspjeh inicijative mogao bi potaknuti podršku gradskoj zabrani automobila, piše Willsher. Podrška socijalističkog gradonačelnika, loša kvaliteta zraka u gradu i nadolazeća konferencija o klimatskim promjenama mogu potaknuti nove politike automobila.
Zabrana automobila nije novo za Pariz: 2014. godine grad je zabranio brojeve registarskih tablica s jednim brojem na jedan dan i uspio smanjiti zagađenje zraka za šest posto. Ali grad će morati učiniti mnogo više od zabrane automobila na jedan dan kako bi napravili dugotrajno smanjenje onečišćenja koje je Eiffelov toranj zamaglilo smogom i pokrenulo zabrinutost za zdravlje i kvalitetu života.
Za inspiraciju za trajnije poteze, gradonačelnica Pariza Anne Hidalgo mogla bi potražiti London. 2003. godine, London je počeo naplaćivati automobilistima vožnju u centru grada, što je naišlo na široku kritiku. No, godinama kasnije, inicijativa je smanjila i onečišćenje zraka i smrtne slučajeve u prometu.
Pariška privremena zabrana automobila imala je još jednu neočekivanu korist. Orijentiri poput Triomske luke često nestaju iza prometnih gužvi. Dakle, bez svih automobila grad je izgledao još ljepše.
