Na današnji dan 1941. godine radnici u Ypsilantiju u Michiganu počeli su raščistiti stotine hektara zemlje.
Povezani sadržaj
- Nevjerojatno bromance između Henryja Forda i Mohandasa Gandhija
- U naletu optimizma iz četrdesetih godina prošlog veka, Greyhound je predložio flotu autobusa helikoptera
- Ovaj kancelarijski toranj Art Deco bio je glavni rad 'Arhitekta Detroita'
- Savezničke trupe upotrijebile su ove ogromne cijevi na plaži Omaha
- Crtani filmovi ovog afroameričkog umjetnika pomogli su u pobjedi u Drugom svjetskom ratu
Oni su započeli pripreme za izgradnju Willow Run-a, velikog postrojenja za proizvodnju zrakoplova iz Drugog svjetskog rata u vlasništvu tvrtke Ford Motor Company. Do kraja rata Willow Run proizvela je više od 8.600 bombardera B-24, piše History.com, "a tehnike masovne proizvodnje ovog postrojenja pozvane su kao simbol američke domišljatosti." Bila je to prva velika tvornica izgrađena u gurkom Drugog svjetskog rata koji je Detroit i njegove proizvođače automobila pretvorio u proizvođače oružja.
"Možda je najčudesnija stvar bila je brzina kojom su se iz automobila prebacili u ratne strojeve", rekao je Scott Burgess za MotorTrend korporativni povjesničar, Bob Kreipke . Prije izbijanja rata u Europi 1939., piše Detroit, grad automobila, a vođe General Motorsa, Forda i Chryslera bili su "automobili ljudi koji su gurali metal niz montažne linije". Američka vojska zauzela je 19. mjesto u svijetu, iza Portugala.
Zatim je u razgovoru o požaru u prosincu 1940. Amerika Ameriku nazvala "velikim arsenalom demokracije". U istom govoru Roosevelt je pozvao Sjedinjene Države da opskrbe savezničke snage oružjem, avionima, kamionima i tenkovima. "Za nas je ovo hitno stanje ozbiljno kao i sam rat, " rekao je. "Na sebe se moramo odnositi s istom rezolucijom, istim osjećajem žurnosti, istim duhom domoljublja i žrtvovanja kao što bismo pokazali da smo u ratu."
Tvornica Willow Run, koja se nalazi oko 30 milja od grada, pridonijela je rastućem ugledu u Detroitu kao lideru u nastojanju da savezničkim trupama pruži podršku proizvodnji. Godinu dana kasnije, nakon Pearl Harbor-a, Sjedinjene Države su bile u ratu. Ali u međuvremenu je u blizini Detroita bila sagrađena još jedna divovska, najsuvremenija tvornica: detroitski tenkovski Arsenal.
Budući da je Detroit već imao veliku automobilsku industriju s tvornicama spremnim za proizvodnju vozila primjenom relativno novih tehnika montažne linije, bio je vrlo prikladan za proizvodnju ratnih strojeva. Na početku američkog rata, piše Povijesno društvo u Detroitu, čak 350 000 radnika preselilo se u Detroit kako bi radilo u tvornicama koje proizvode ratnu opremu.
"Proizvođači automobila sve su izgradili", piše Burgess: "tenkovi, avioni, radarske jedinice, poljske kuhinje, vozila iz amfibije, džipovi, bombe i metaka. Milijarde i milijarde metaka. Detroit, s dva posto stanovništva, činio je deset posto oruđe za rat. " Područje oko Detroita u ovom je razdoblju bilo posebno poznato po dva inovativna ratna stroja: avioni i tenkovi.
U tvornici Willow Run radnici obaju spolova radili su na avionima, ponajviše na B-24 "Liberatoru", što ovaj propagandni film bilježi da je zahtijevalo više od poznavanja proizvodnje nego "relativno jednostavan automobil".
"Čak je i koncepciju biljke poput ove promatrana s velikom sumnjom", najavljuje najavljivač. "Ali ljudi u Fordu imaju i viziju i vještinu. Uvijek su planirali i radili u širokom obimu. "
To je druga strana ratnog napora u Detroitu: proizvođači automobila poput Forda i Chryslera, koji su nadgledali stvaranje Detroit tenkovskog Arsenala, donijeli su dobitke od ratnih napora. Postali su vidljiviji i radili s vladinim ugovorima, ali ratni napori također su doveli do ogromnog napretka u tehnologiji montažnih linija, piše Burgess. Na primjer, "Chrysler je bio zadužen za izgradnju 40-milimetarskih protuzrakoplovnih topova, poznatih kao Borfors-ove topove, za početak izrade 450 sati-sata. Krajem rata, Chrysler je to vrijeme smanjio na 10 radnih sati." Nakon rata, piše on, te su vještine značile da će "potrošači vidjeti veliki broj novih stilova automobila i česte promjene".
Iako tenkovi nisu bili novi izumi, Drugi svjetski rat je bio prvi put da su se s njima vodile čitave bitke, piše Jake Hendricks za blog vojne povijesti Michigan Technological University. Američki prvi veliki napor u razvoju vlastitih tenkovskih vještina bio je u divovskoj tvornici u Warrenu u Michiganu, izgrađenoj nakon što je od Chryslerovog predsjednika KT Kellera, od Ministarstva ratnih službi, zatraženo da li njegova tvrtka može izgraditi tenk. "Dao je snažno" da ", piše Burgess, prije nego što je upitao:" Kako izgleda tenk? "
"Po bilo kojem standardu", piše Kevin Thornton u svojoj povijesti Detroita i proizvodnje spremnika, tvornica je bila "impresivan podvig gradnje."
I ne samo to: izlazeći iz Velike depresije, divovske tvornice proizvodnje poput ove pokazale su "što bi se moglo dogoditi kad se vlada i posao udruže u zajedničku stvar", piše on. "Uoči američke uključenosti u još strašniji rat, [Arsenal] je obećao snagu."
