Tijekom prvih šest mjeseci na cesti, novi vozači su izloženi najvećem riziku sudjelovanja u kobnoj nesreći nego u bilo kojoj drugoj točki svog života, pokazuju podaci koje je prikupila Nacionalna udruga za sigurnost cestovnog prometa. Daljnja istraživanja otkrila su da je velika većina nesreća tinejdžera posljedica osnovnih pogrešaka u vožnji, poput prebrze vožnje ili neispravnog skeniranja ceste radi slijepih mjesta.
Mnoge od tih pogrešaka mogu se spriječiti ako roditelji pronađu način da treniraju svoje tinejdžere u kritičnom razdoblju neposredno nakon što postanu ulični legalni i prije nego što budu spremni voziti u potpunosti sami.
Prošli mjesec, Automatic, kalifornijska tvrtka specijalizirana za dijagnostiku automobila utemeljenih na pametnim telefonima, otkrila je License +, besplatnu nadogradnju aplikacije Automatic. Licenca + omogućuje roditeljima i tinejdžerima da se upišu u 100-satni program osposobljavanja za vožnju osmišljen za podučavanje novih praksi najboljim praksama kada su na putu.
Sustav radi s automatskim Link-ov ključem od dva inča. Uređaj od 100 USD povezuje se s ugrađenim portom za dijagnostiku na vozilu (OBD), koji je uobičajen za bilo koji automobil od 1996. godine nadalje. Putem luke dongle može pratiti položaj automobila, brzinu, stanje motora, kočenje, kilometražu i potrošnju goriva. Vozači mogu postaviti ključ da emitira zvučne tonove zbog loših navika, poput ubrzavanja ili tvrdog kočenja, kako bi im pomogli da budu bolji vozači i štede gorivo. Podaci se sinkroniziraju s automatskom aplikacijom za pametne telefone i web sučeljem, pružajući vozačima kratku sliku njihovih putovanja.
Licenca + prilagođava postojeću funkciju Automatski u sustav treniranja. „Želimo od vožnje do vožnje dobiti dobru vožnju“, kaže viši direktor Automatic i voditelj licence + voditelj Steve Bishop. "Možemo pomoći zatvoriti taj jaz."
Kada se novi vozač upiše u License +, bira trenera, odraslu osobu koja će imati pristup odabranoj količini podataka o vožnji. Program prati vožnju tinejdžera 100 sati, što predstavlja krstarenje vrijedno oko šest mjeseci. Na temelju njegovih performansi, tinejdžer dobiva ocjenu vožnje koja se temelji prije svega na modelima ubrzanja i kočenja. Prekoračenje, na primjer, rezultirat će nižim rezultatom. Tijekom obuke vozači mogu zaraditi značke za dobro ponašanje - recimo, 50 milja bez napornog kočenja ili određenu količinu sigurne vožnje autocestom. Slično originalnom automatskom iskustvu, tonovi upozoravaju tinejdžere na loše kočenje ili ubrzanje u stvarnom vremenu, tako da nema razloga da tinejdžer gleda svoj telefon dok ste u pokretu.
Treneri mogu vidjeti ograničeni snimak statistika novog vozača (lijevo); tinejdžeri dobivaju ocjenu vožnje da bi pratili svoj napredak (sredina); Link dongle (desno) prikuplja podatke o vožnji kroz ulazni dijagnostički priključak automobila. (Ljubaznošću Automatski) Pristup trenerima vozačkim podacima namjerno je ograničen. Ne mogu vidjeti trenutnu lokaciju automobila niti nadzirati putovanje u stvarnom vremenu. U stvari, uopće nema prikaz karte. Umjesto toga, pogled trenera sadrži podatke o nedavnim dužinama putovanja, pređenim kilometrima, stečenim značkama i ocjeni vožnje. "U idealnom slučaju, [treneri] će razgovarati s vozačem kako bi razgovarali o događajima u tjednu", objašnjava Bishop.
Bishop je naglasio da nadzor nad Big Brother-om nije poanta licence + i nije nešto što roditelji - i očito tinejdžeri - žele. "Ušli smo u razumijevanje koje se brine za roditelje i željeli smo im pomoći da brinu manje", sjeća se biskup. „[Putem intervjua i naših alfa testera] naučili smo da način da se manje brinu ne daje im više podataka.“ Umjesto toga, roditelji žele obučiti svoju djecu da mogu samostalno donositi pametne odluke i naučiti vještine potreban da postane odrasla osoba pouzdana. "Špijuniranje kratkog spoja taj napor", kaže on.
Budući da je sustav star samo nekoliko tjedana, gotovo je nemoguće kvantificirati koliko će poboljšati vozačke navike tinejdžera. Ali ako su reakcije odraslih na automatske i druge uređaje za samo nadgledanje, poput Fitbita, bilo koji pokazatelj, učinci takve taktike su stvarni. Na primjer, istraživanje Sveučilišta u Kaliforniji, Riverside otkrilo je da su vozači koji su dobili povratne informacije o potrošnji goriva poboljšali ekonomičnost goriva za čak 6 posto.
Na kraju, Automatic može proširiti svoje mogućnosti obuke vozača tako da uključuju program za tinejdžere u još ranijim fazama, uključujući one koji samo posjeduju dozvolu svog učenika. Ali za sada će tim nastaviti usavršavati License + na temelju povratnih informacija roditelja i tinejdžera.
