1939., kada je John Steinbeck zamislio Autocestu 66 kao "cestu bijega", on je evocirao suvišnu stvarnost migranata iz ere depresije koji su bili gurnuti sa svoje zemlje neuspjelim usjevima, neumoljivom prašinom i bezdušnim bankama.
Trudeći se pronaći put doma na cesti, ove ekološke i ekonomske izbjeglice tragale su za nadom u pozadini nesagledljivih gubitaka. Na putu za Kaliforniju odmorili bi se i oporavili u vojnim viškovima šatora, žurno sagrađeni Odjel za transportne kampove i kabine za kokoš Sears Roebuck.
Teško su mogli zamisliti nadrealnu popustljivost turističke ceste koja će početi izlaziti nakon Drugog svjetskog rata: iznajmljivanje sobe sagrađene kao seoska kućica i ukrašena plastičnim cvijećem; fotografiranje neonskog kaktusa koji svjetluca kroz poluzatvorene sjene prozora; spavanje u betonskom tepeju prisvojenom iz indijanske kulture.
Ukratko, nisu mogli predvidjeti uspon motela na cesti.
Ali nakon svog vrhunca sredinom 20. stoljeća, tradicionalni mama i pop motel - nekoć sveprisutni američkim autocestama i obilaznicama - u velikoj se mjeri skliznuo iz javne mašte.
Današnji program za putovanja na cestama općenito preferira smještaj koji ima profesionalnu web stranicu, jamči brzu internetsku vezu i obećava lagan i lagan međudržavni pristup, ostavljajući starije motele izgrađene duž prometnica s dva traka i numeriranih autocesta za pomicanje.
Kao što Mark Okrant piše u "Bez slobodnog mjesta: uspon, rušenje i odmazda američkih motela", otprilike 16.000 motela djelovalo je 2012., što je nagli pad s vrha od 61.000 u 1964. U kasnijim godinama, taj se broj sigurno smanjio.
Unatoč tome, napori da se sačuvaju kućice za mame i popove, osobito na putu 66, "autocesta je najbolja" - ukazuju na želju mnogih povjesničara i automobilista da povrate nešto od onoga što još nije potpuno izgubljeno.
Prije motela ... polje farmera?
Shvatiti Ameriku znači putovati autocestama.
U prva tri desetljeća 20. stoljeća Amerika je zacementirala ljubavnu vezu s automobilom. Po prvi put, većina ljudi - bez obzira na borbu ili stanicu u životu - mogla je uskočiti u svoje automobile, udariti na cestu i pobjeći iz mjesta i okolnosti koje su ih vezivale.
Dakako, bilo je malo udobnosti dostupnih današnjem međudržavnom putniku. Zapadno od Mississippija kampiranje je bila najčešća alternativa skupim hotelima. Za vozače koji nisu željeli prolaziti kroz zagušena lobija u odjeći s ceste pogodna je pogodnost i anonimnost polja ili obale jezera.
Na zapadu, turističke kuće pružile su još jednu alternativu hotelima. Ako se osvrnete po prašnjavim potkrovljima ili starinskim trgovinama, još uvijek možete pronaći kartonske natpise koji oglašavaju "Sobe za turiste". Na primjer, turistička kuća Tarry-A-Dok u Ocean Cityju, Maryland, oglašena, "Sobe, tekuća voda, Kupanje iz soba. Apartmani, moderne pogodnosti. Posebne cijene travnja, svibnja, lipnja i nakon praznika rada. "
Turistička kuća Tarry-A-Dok u Ocean Cityju, Maryland (Autor dao) Budući da su turističke kuće često bile locirane u gradu, razlikovale su se od većine suvremenih motela, koji se često nalaze u blizini autocesta, daleko od središta grada. Međutim, svaki je turistički dom bio jedinstven kao i njihovi vlasnici. U tome su pridonijeli središnjoj tradiciji američkog motela: vlasništvu mama i popa.
Napunite svoj spremnik i zgrabite zalogaj za jelo
Kako se Depresija nosila, postalo je isplativo ponuditi više pogodnosti od onih dostupnih u kampovima. Poljoprivrednici ili gospodarstvenici sklopili bi ugovor s naftnom tvrtkom, postavili benzinsku pumpu i bacili nekoliko baraka. Neki su montažni; drugi su bili ručno rađeni - lukavo, ali originalno. U knjizi "Motel u Americi" autori ilustriraju tipičan posjet "kabinskom kampu":
"U kabinski kamp U-Smile ... gosti su potpisali registar i uplatili svoj novac. Kabina bez madraca iznajmljena za jedan dolar; madrac za dvije osobe koštao je dodatnih dvadeset i pet centi, a deke, plahte i jastuci još pedeset centi. Upravitelj je vozio trkaće ploče kako bi pokazao gostima svoje kabine. Svakom gostu dodijeljena je kanta vode iz vanjskog hidranta, zajedno s mrvicom drva za zimu. "
Do 1930-ih i 40-ih, vikendica (poznata i kao turistički sudovi) pojavila su se kao klasična alternativa zubarskim kabinama. Svaka je vikendica standardizirana prema temi, poput „rustikalne ili rančeve“, a većina je izgrađena na javnom travnjaku. Kako je englesko selo Istok u Bijelim planinama New Hampshirea oglašavalo: „Moderni i domaći, ovi bungalovi mogu smjestiti tisuće turista koji posjećuju ovo mjesto ljepote na Franconia Notchu. "
Razglednica prikazuje englesko selo East u New Hampshireu (krava s kartom) Za razliku od hotela u centru, sudovi su dizajnirani kako bi bili prilagođeni automobilima. Mogli biste se parkirati pored svoje pojedinačne sobe ili ispod parkirališta. Zajedno s benzinskim stanicama, restorani i kafići počeli su se pojavljivati na tim cestovnim utočištima.
Sanders Court & Cafe u gradu Corbin u Kentuckyju oglašavao je „kompletne smještaje s kade od pločica (obilje tople vode), podnih obloga tepihom, „ Perfect Sleeper “kreveta, klimatizirano, grijano na paru, radio u svakoj sobi, otvoren tijekom cijele godine izvrsna hrana. "I da, ta hrana uključuje prženu piletinu koju je razvio Harland Sanders, pukovnik KFC-a u Kentuckyju.
Uspon motela
Tijekom 1930-ih i 40-ih, pojedinačni vlasnici kabinskih vikendica i vikendica, poznati kao "dvorjani", dominirali su trgovinom uz utočište na cesti (s izuzetkom Lee Torrancea i njegovog novoga lanca Alamo Courts).
Jedno vrijeme su dvorjani živjeli u jednoj verziji američkog sna: dom i posao kombinirani pod istim krovom. Tada je, za vrijeme Drugog svjetskog rata, racionalizirano gotovo sve povezano s putovanjima, s gumama, benzinom i slobodnim vremenom. Ali mnoge su trupe koje putuju preko zemlje kako bi bile raspoređene u inozemstvo vidjele dijelove Amerike koje bi poslije povratka htjeli ponovno posjetiti.
Nakon rata, predsjednik Dwight D. Eisenhower, frustriran poteškoćama u kretanju tenkova po cijeloj zemlji, promovirao je plan koji je oponašao njemački autobahn: savezni međudržavni sustav autocesta. No za prvu od tih autocesta s četiri trake trebalo bi više od desetljeća izgradnje. Do tada su obitelji odlazile na bilo koje autoceste koje su bile dostupne - krstareći kotrljajućim se cestama koje su slijedile zavoje i valovi zemlje. Kad god bi im to odgovaralo, mogli su se lako povući da posjete male gradove i znamenitosti.
Noću su pronašli motorne terene - više ne izolirane vikendice, već potpuno integrirane zgrade pod jednim krovom - osvijetljene neonom i dizajnirane s njuhom. Uskoro će ih nazvati "motelima", imenom koje je skovao vlasnik Milestone Mo-Tel (skraćenica od "motorni hotel") u San Luis Obispo, Kalifornija.
Iako su motelske sobe bile obične i funkcionalne, fasade su imale prednost od regionalnih stilova (i, povremeno, stereotipa). Vlasnici su zapošljavali štukaturu, adobe, kamen, ciglu - što god je bilo pri ruci - kako bi privukli goste.
Obitelji koje su se zaustavljale prema stanicama koje su se množile autoputem poslijeratne Amerike, mnogi su se vlasnici nastanili životnim poslom.
Roy's Motel i Cafe u gradu Amboy, Kalifornija, duž puta 66 (Photographersnature / Wikimedia Commons, CC BY-SA) Dobra vremena ne bi trajala. Interstati s ograničenim pristupom, izgrađeni kako bi zaobišli zagušene centre, počeli su se zmijati na cijelu državu 1950-ih i 1960-ih. Prije dugog vremena, sitni motorni sudovi postali su zastarjeli lancima poput Holiday Inn-a koji su zamaglili razliku između motela i hotela. Jednokatne strukture ustupile su mjesto dvokatnim i trokrevetnim palubama. Uzbuđenje otkrivanja jedinstvenog izgleda i osjećaja cestovnog motela zamijenilo je osiguranje domaćina od istočnosti do obale.
Danas je većina putnika koji koriste međudržavni sustav autocesta malo ljudi koji putuju prema motelima na cesti. Manje se još uvijek sjeća tradicije autokampova i turističkih terena. Međutim, sve veći broj društva za očuvanje i neustrašivi kulturni istraživači počeli su ponovo izlaziti na izlazima i putovati izvornim autocestama - istražujući ostatke Route 66, Autoceste 40 i US 1 - u potrazi za tim jedinstvenim iskustvom tik uz zavoj.
Nema mjesta za bijeg
Mogli biste tvrditi da opadanje mama i pop motela znači nešto drugo izgubljeno u suvremenom američkom životu: gubitak trenja, udaljenosti, idiosinkraziju. U svojoj knjizi "Grad sveprisutni: mjesto, komunikacija i uspon Omnitopia" pišem o naciji koja je manje definirana putovanjem nego iluzijom da čovjek može okupiti cijeli svijet - sve isti i pouzdani njegovi dijelovi, na najmanje - i kretajte se po njegovom sigurnom interijeru bez straha od iznenađenja.
Udobnost sličnosti: Tisuće odmarališta sada imaju američki krajolik (meshal alawadhi / flickr) U ovoj fantaziji postoji zadovoljstvo - i određeni stupanj zadovoljstva. Ali i tu nešto nedostaje. To ne želim nužno nazvati „autentičnošću“. No, možda bismo zamislili motorne kućice - one iz prošlosti i one koje ostaju danas - kao predstavu ugodne i osebujne fantazije slobode: način da se pobjegne od globalnog kontinuuma konstante protok i bez napora veza. Oni su odmak od scenarija svakodnevice, mjesto na kojem putnici još uvijek mogu izmisliti novu osobu, novu prošlost, novo odredište.
Ovaj je članak prvotno objavljen u časopisu The Conversation.
Andrew Wood, profesor komunikacijskih studija Sveučilišta San José
