Raznolika mreža napuštenih kamenoloma, kanalizacijskih i podzemnih vodova vijori ispod modernog Pariza. Pročitajte o ovom mrežnom svijetu, a zatim kliknite na glavnu sliku da biste vidjeli galeriju fotografija.
Povezani sadržaj
- Snimka: Rijeka Yangtze
Podrijetlo: Prije otprilike 45 milijuna godina, Pariz je bio dio ogromnog plitkog mora čija je pomična voda ostavila slojeve sedimenata koji su se vremenom stisnuli u masivne zalihe vapnenca i gipsa. Parisii, rani plemenski stanovnici tog područja, malo su koristili taj resurs. Kada su Rimljani koji su voljeli kamen stigli u prvom stoljeću prije Krista, započeli su nasljeđe vađenja kamena. Do 1813. godine zabranjeno je kopanje ispod Pariza kako bi se spriječila daljnja destabilizacija tla, oko 170 milja tunela labirinta urezano je daleko ispod grada. Godine 1786. da bi se spriječilo širenje bolesti s prenapučenih groblja, dio tih starih kamenoloma posvećen je kao groblje, a tamo su prebačeni ljudski ostaci. Sahranjivanje u novoimenovanim "katakombama", izravno i kao prijenosi groblja, nastavljeno je do 1860. godine.
Napoléon Bonaparte naredio je stvaranje podzemnog kanalizacijskog sustava, sada dugog oko 300 milja, u ranom 19. stoljeću. Barun Georges-Eugène Haussman, urbanista koji je oblikovao moderni Pariz, proširio je mrežu, a konačno je dovršen 1894. godine pod Napoleonom III.
Pokrenut 1900., pariški metro nije prva podzemna željeznica u Europi - tu je čast imala i londonska Tube - ali jedna je od najvećih i najpovoljnijih. Gotovo svaka adresa u Parizu nalazi se na udaljenosti od jedne trećine milje od stanice metroa.
Apel: Volimo ono što nas tjera da vrisnemo ili žmirimo. U katakombama posjetitelji se spuštaju više od 60 stopa do kamenog ulaza s upozorenjem (na francuskom), "Stani! Ovo je Carstvo smrti." Iza one dobrodošlice, kosti šest milijuna ljudi postavljaju crne tunele. Kroz grad turisti mogu kanalizirati heroja Les Misérables-a Jeana Valjeana istraživanjem gradskog kanalizacijskog sustava. Oni koji mogu proći kroz obilazak izlože se eksponatima koji ilustriraju kanalizacijsku tehnologiju kako bi došli do gredica koje lebde pored nježno tekuće rijeke vode i ljudskog otpada, ponekad čak i prividnog masnog štakora ili dva (čije su igračke dostupne u dućanu).
Male nišaste niše naglašavaju uske prolaze katakombi. Danas, slabo osvijetljeni električnim svjetlima, prolazi i niše nekada su bili crni tonovi, osvijetljeni samo bakljama posjetitelja. Debela crna linija prolazi duž stropa tunela, izvorno nacrtani kako bi pomogli turistima da ostanu na ispravnom putu i iz mnogih tamnih, vijugavih bočnih prolaza koji se odvajaju u mrtve krajeve. (Kliknite na sliku za više fotografija / Bettman / Corbis) 
Izgradnja pariške moderne kanalizacije simbolizirala je inovaciju, bogatstvo i moć oblikovanja urbanog krajolika - baš kao što je to Cloaca Maxima, odnosno Velika kanalizacija, činila za stari Rim. Možda je još važnije da je podzemna kanalizacija pomogla održati Pariz relativno čistim i bez bolesti u usporedbi s većinom europskih gradova. Ova ilustracija iz 1858. godine prikazuje posjet generala Espinasse glavnoj kanalizaciji ispod onoga što je sada Gare de l'Est, odnosno istočne željezničke stanice. Prvi dostojanstvenik koji je obišao kanalizaciju bio je još viši: Pedro V, portugalski kralj, posjetio je nedugo nakon što su 1855. započeli obilazak kanalizacije. (Stefano Bianchetti / Corbis) 
Prije interveniranja u katakombama, mnogi su ostaci izvorno pokopani na tradicionalnim grobljima. Ovaj znak ukazuje da su okolne kosti poticale sa drevnog groblja Madeleine, premještene su u Zapadnu kostnicu 1844., a u katakombe prenesene u rujnu 1859. Prvi posmrtni ostaci preneseni su s groblja nevinih, u susjedstvu Les Halles. (Fred de Noyelle / Godong / Corbis) 
Gotovo svi koji posjete Pariz odlaze u podzemlje radi prijevoza. Metro, gradska podzemna željeznica, ima oko 380 stanica i najgušći je podzemni željeznički sustav na svijetu. Ako znate gdje gledati dok vozite, na liniji 8 možete primijetiti napuštene stanice, uključujući Croix-Rouge i Champ de Mars. Oba su zatvorena desetljećima, a grafiti sada prekrivaju njihove zidove. (IStockphoto) 
Carski glamur drevnog Rima nije se izgubio na Napoleonu. Rimske poznate katakombe privlačile su turiste i nadahnule legende; tako bi i u pariškim katakombama. 1809. Napoleonov prefekt u Seni grof Frochot i generalni inspektor za kamenolome Hériart de Thury smjestili su kosti ukrašene ukrasnim uzorcima kako bi impresionirali posjetitelje. Rođena je nova turistička destinacija. (Siobhan Roth) Zanimljive povijesne činjenice: 1783. godine portir po imenu Philibert Aspairt izgubio se u crnim tunelima za kamenolome. Njegovo tijelo nije pronađeno do 1804. godine, samo nekoliko metara od izlaznog prolaza. Tijekom Drugog svjetskog rata, i francuski otpor i nacističke snage koristile su drevne kamenolome kao operativne baze. Legenda kaže da su primijetili neslužbeni prekid vatre dok su bili pod zemljom. Donedavno su poljoprivrednici uzgajali gljive, les champignons de Paris, u dijelovima starih tunela za kamenolome.
Poznati sinovi i kćeri: Mnogi sudionici francuske revolucije našli su svoja posljednja počivališta u katakombama. Elizabeta od Francuske, sestra kralja Luja XVI., Kao i revolucionari Robespierre i Georges Danton, koji su svi bili giljonizirani tijekom rata, pokopani su u katakombama - kao što je to bila, možda, Madame de Pompadour i glumac Scaramouche među onima prebačenim u katakombe s prenapučenih groblja.
Tada i sada: Na pragu 19. stoljeća grad je skandiran i titan vijestima o tajnom koncertu održanom u katakombama. Na programu te večeri: Pogrebni marš Frédéric-a Chopina, Danse Macabre Camille Saint-Saëna i Treća simfonija Ludwiga van Beethovna, Eroica. Danas gradske špilje ili katafili izbacuju zabave, izrezuju skulpture od vapnenca i ukrašavaju zidove svime od svega, od osnovnih oznaka grafita do manjih remek-djela. Prije samo nekoliko godina policija je u jednom od tunela otkrila potpuno funkcionalno kino, površine oko 4.300 četvornih metara, pogonjeno piratskom strujom.
Tko odlazi tamo: Javni obilazak katakombi započeo je 1810., a obilazak kanalizacije počeo je 1867. Od početka, gomile su gužvale na svakoj. Kralj Portugala bio je prvi od mnogih dostojanstvenika koji su obišli kanalizaciju. Danas muzej kanalizacije u Parizu i pariške katakombe, muzeji na licu mjesta koje vodi grad, svake godine privuku stotine tisuća posjetitelja. Da biste istražili sva tri skupa tunela u jednom danu, započnite s kanalizacijama na lijevoj obali Seine, a zatim pređite na katakombe Metroom.
Siobhan Roth, sa sjedištem u Washingtonu, DC, posljednji je put pisala o francuskom parfimeru treće generacije za Smithsonian.com.
