Jedan od najvećih artefakata koji pokazuje okrutnu učinkovitost segregacije pod Jimom Crowom je željeznički automobil od 77 tona segregacije koji je razgledavan u Nacionalnom muzeju povijesti i kulture Afroamerikanaca Smithsonian kada se muzej otvori u rujnu. Posjetiteljima će pružiti uznemirujući doživljaj stvarnog ulaska u segregiranu prošlost kada prođu kroz nju da je pogledaju.
Povezani sadržaj
- Ovaj plodni izumitelj pomogao nam je dati frazu "Pravi McCoy"
Obnovljeni putnički automobil Pullman Palace, koji se kretao južnom željezničkom trasom tijekom prve polovice 20. stoljeća, služi kao središnji artefakt u velikoj inauguralnoj izložbi muzeja "Braniti slobodu, definirati slobodu: doba segregacije 1876-1968."
Šetajući južnim željezničkim automobilom br. 1200, posjetitelji će vidjeti kako nema odjeće za prtljagu u odjeljku "obojeno", a putnici zahtijevaju da kovčege zakopčaju oko noge, a da je "obojena" kupaonica manja i da joj nedostaju pogodnosti " bijelo kupatilo.
"Postoje sva ta suptilna i ne baš suptilna podsjećanja da" niste tako dobri kao ljudi iz drugog odjeljka ", kaže Spencer Crew, kustos izložbe. "Često se ovo doba može činiti apstraktnim i dalekim za ljude, ali to im daje priliku da putuju unatrag kroz vrijeme, vide ga i dožive."
Crew dodaje da automobil posebno govori na izazove s kojima su se susretali Afroamerikanci dok su se pokušavali kretati po zemlji. Putovanje vlakom bio je osnovni način na koji su ljudi prelazili velike udaljenosti u Sjedinjenim Državama barem do pedesetih godina prošlog stoljeća. Budući da su zakoni o segregaciji gotovo u potpunosti primijenjeni na jugu, to je stvorilo neobične situacije za putnike koji se kreću između dva dijela zemlje.
"Da ste dolazili iz New Yorka, kad biste stigli u Washington, DC, morali biste to prebaciti", kaže Crew. "Ili na Srednjem zapadu, ako ste putovali kroz Cincinnati kad ste stigli na granicu s Kentuckyjem, morate to prebaciti."
Nakupiti automobil i odvesti ga u muzej nije bio lak zadatak. Rano u planiranju muzeja, redatelji Lonnie Bunch, Crew i drugi, uključujući William Withuhn, kustos emeritus povijesti, tehnologije, transporta i poslovanja u Smithsonianovom Nacionalnom muzeju američke povijesti, počeli su razmatrati kako se može kupiti odvojeni automobil.
Kontaktirali su Petea Claussena, predsjedatelja i izvršnog direktora Gulf & Ohio Railways-a koji je dugo radio sa Smithsonian-om kao članom svog nacionalnog odbora. Napokon je mogao pronaći ovaj automobil, koji se čuvao u Muzeju željeznica u dolini Tennessee, u Chattanoogi, iako nije bio izložen.
"Automobil je bio na južnoj željezničkoj ruti i promijenjen je u zasebni automobil", kaže Michèle Gates Moresi, kustos zbirke muzeja. "Trud i novac i snaga mozga koji su prešli u segregaciju bili su važni za prezentaciju."
Bio je to automobil koji je Pullman prvobitno izgradio 1922. godine, a radi se o vozilu otvorenih prozora, i bio je jedan od nekoliko automobila odabranih za preobrazbu u svojoj prodavaonici u Spartanburgu u Južnoj Karolini, u ono što je Južna željeznica opisala kao dio "69'-0". Trener (naslonjena sjedala). "" Dio. "Je bio kratak za" razdijeljene "odvojene automobile - dok se" 69'-0 "" odnosi na duljinu preko krajnjih pragova automobila.
Muzej je neumorno radio na vraćanju željezničkog vagona koji bi odražavao kasne četrdesete i rane pedesete godine tijekom ere segregacije Jima Crowa. (NMAAHC, poklon Petea Claussena i zaljevskih i Ohio željeznica) Gates Moresi ističe da snimci pokazuju da je u trgovinu opet išao pedesetih godina prošlog vijeka radi više posla, vjerovatno zbog neke obnove jer je zadnji put u trgovini bio 12 godina ranije, a na željeznicu je došao servis 1952. "Pregrada je održavana nakon 1952, pa smo ga željeli vratiti u izgled osobnog automobila iz 1940-ih, “kaže.
Naravno, osobni automobil nije bio u funkciji desetljećima, pa su mu bili potrebni intenzivni radovi na restauraciji - uklanjanje značajne hrđe s vanjske strane i podvozja, te ispitivanja olova i azbesta. Tada je obnovljena kako bi odražavala strukturu s kraja 40-ih i ranih 1950-ih pod Jimom Crow-om. Zakoni o segregaciji primjenjivani su do 1965. To ne znači nužno i potpuno obnavljanje zbog čega je izgledalo potpuno novo, već uglavnom osiguravajući da je doba izgledalo prikladno.
"Prilično je zahrđao", kaže Gates Moresi. "Prošlo je nekoliko godina, od njegovog premještanja (dostavljen je u muzej na ploči, s nekoliko ulica Washingtona, DC zatvorenih tijekom transporta), do zamjene tkanina i svega ostalog."
Budući da je mnoge od tih automobila željeznička kompanija odbacila ili nadogradila kad su izmijenjeni zakoni o segregaciji, pronalaženje tih tkanina i zamjenskih dijelova pokazalo se izazovnim. Bilo je i skupo. Srećom, tim muzeja dobio je financijsku pomoć od Claussena (koji je donirao sredstva za restauraciju), kao i donaciju Save America's Treasures i stipendije privatnih donatora.
Posjetitelji će prošetati automobilom i upoznati se sa segregacijom putovanja - da segregacija nije ograničena na vlakove i ako putujete autobusom ili brodom ili čak avioprijevoznicima, takve podjele strogo su se provodile. No, izvan stvarnosti segregacije, automobil također nudi priliku za raspravu o ulozi nosača Pullmana i vozača - ključnih figura u afroameričkoj zajednici.
"To su bili vrlo dobro putovani pojedinci, tako da su imali mnogo iskustva i perspektive podijeliti s ljudima s kojima su razgovarali dok su putovali širom zemlje", kaže Crew. "Njihova istaknutost i važnost su važan dio priče."
Muzej također uključuje artefakt, tako da će posjetitelji čuti glasove ljudi i u bijelom i u obojenom odjeljku, razmjene poput one koja bi se u to vrijeme vjerojatno čula (na primjer, glas afričke države, Američka djevojčica pitala je mamu zašto ne mogu koristiti bijelu kupaonicu, a majka joj kaže da im to nije dopušteno).
"Oduvijek je bio dio muzejskog cilja učiniti iskustvo što visceralnijim", kaže Crew. "To možete učiniti s jakim pričama kako bi se ljudi osjećali bliski iskustvu i ovo je jedan od tih napora da se to i dogodi."
