https://frosthead.com

Svijet na tračnicama

U dva dana između kupnje karte u udaljenom uredu Ruske željeznice na moskovskom kolodvoru Belorusskaya i ukrcavanja u 7-dnevni / 6-noćni vlak za Peking ove zime, primio sam zabrinjavajući savjet. Jedan ruski poznanik, koji je rekao kako misli da putovanje zvuči dobro kad sam ga pitao prije nekoliko mjeseci, umalo mu je ispustio šalicu čaja kad sam spomenuo da imam svoju kartu. "Zapravo ideš?" On je rekao. "Ti si lud!" Prijateljica je rekla da je od početka smatrala da je to loša ideja. Moram se povezati s polaznicima vlaka, bakama koje razumiju što znači biti žena koja putuje sama, rekla je. Također, trebao bih spavati u čizmama: nečija majka je ukrala njezine. Nisu lopovi, rekao je netko drugi, to su pijani muškarci na koje morate paziti.

Dok se u utorak navečer valjalo oko mene, već sam sumnjao, što bi moglo objasniti kako sam uspio stići na moskovsku stanicu Komsomolskaya otprilike šest minuta prije nego što sam napustio moj vlak u 21: 35h. Bilo je to prvog tjedna veljače, a vanjske platforme stanice bile su prekrivene tankim slojem leda i snijega; u tami su muškarci u krznenim šeširima stajali u grozdovima. "Trčanje!" - povikao je moj prijatelj Stefan, koji me je došao vidjeti.

Kad je vlak počeo da se kreće, krenuo sam niz slabo osvijetljen hodnik s tepihom orijentalnog uzorka, kroz gomilu veselih mladića koji su pili na kraju hodnika, gdje sam prisilio otvoriti metalna vrata. Vlak je zurio, a ja sam uhvatio vrata za ravnotežu. Između automobila, snijeg uhvaćen u metalnim šarkama vlaka i vidio sam tragove koji prolaze ispod. Vlak je zadrhtao i moje druge misli o putovanju nisu nestale dok je pod teretnih kola podizao gore i dolje pod nogama. Ali kad sam izišao iz slijedećeg mračnog priključnog dijela u jarko osvijetljeni automobil sa starinskim zidnim obloženim zidovima i pozvanim, zlatno žutim zavjesama i stolnjacima, stvari su se počele mijenjati. Čovjek u bijeloj košulji mi se nasmiješio. Podigao je ruke. "Dobrodošli", rekao je. "Gladni ste, molim vas. Pozivam vas da dođete ovamo."

Izuzetno minimalna rutina zadržava se na transsibirskom putovanju dužine od 735 km, a kretanje vlakom jedna je od glavnih dnevnih aktivnosti. Svaki put to se osjećalo kao avantura. Nakon ruskog restorana stigli su kineski automobili i putovanje ovom spojnicom bilo je poput prelaska neke granice. Vlak je vozio tijekom Mjesečeve nove godine, a jednostavni, plavi i sivi vagoni, okačeni crvenim papirom ispisanim zlatom, sretni znakovi zamijenili su otisnute zavjese i izblijedjeli bogatstvo ruskih automobila. Kineske kabine prve klase, koje su zauzeli britanski, skandinavski i australijski turisti, kao i mongolska majka i kćerka koja je otišla kući za Novu godinu, imali su izblijedjeli bogatstvo vlastitog obloženog poda od stropa od laganog drveta, s plavom bojom tepisi. Moj automobil 2. klase, blizu samog prednjeg dijela vlaka, bio je čist i jednostavan. Ljubazna polaznica pružila mi je čiste plahte i pokrivač, a kad sam ga pitao, na kraju svakog automobila šalicu vruće vode iz 24-satnog samovara. Sam u kabini s 4 kreveta, smjestio sam se za noć.

Za doručkom je Aleksander, čovjek u bijeloj košulji zadužen za automobilski restoran, recitirao jelovnik sljedeća četiri dana: "Meso i krumpir, piletina i krumpir ili kobasica i jaje", a sve se to pokazalo iznenađujuće dobro. Popila sam tri vrlo jaka instant kava i upoznala Petera, 24-godišnjeg maturanta medicinske škole iz Engleske, na putu za bolovanje u bolnici u Pekingu. Neil i Richard, obojica inženjeri koji rade s londonskim podzemljem, ušli su za doručak i započeli razgovor.

"To je grozan skup bodova", rekao je Neil dok je vlak jurio preko pruge. Nacrtao je dijagram klizača. "Rezultat turbulencije koja se trese do kosti."

"Više volim da se to trese", rekao je Peter.

"I to", rekao je Richard, dok se zveckanje vlaka pretvorilo u svojevrsno ritmičko drhtanje. "Naziva se" cikličkim vrhom "- kada prirodna rezonanca vlaka odgovara prirodnoj rezonanci kolosijeka."

Četiri dana sve što smo vidjeli bili su snijeg i drveće. Kad smo stali, kamioni s ugljenom s otvorenim krevetom kretali su se duž vlaka, podižući vatru na peći na kraju svakog automobila koji je grijao kabine. Ponekad smo, dok smo se kretali po snježnom krajoliku, električni stupovi bili jedini znak civilizacije; Češće su u daljini bili krovovi ili drvene kućice s gredicama uz gusjenice. Osjećao se miris vatre na ugljenu, a nevidljiva čađa sivila nam je ruke. U kineskim automobilima, polaznici, svi muškarci, kuhali su složene obroke koristeći samo vatru od ugljena i toplu vodu iz samovara.

Mali je broj stvari trajao čitave dane: čitanje, pravljenje instant juhe, drijemanje, iskrcavanje na 10 minuta na jednom od sve hladnijih stajališta, šetnja automobilom do restorana.

U Mongoliji petog jutra imali smo novi auto za ručavanje, s druge strane nekoliko nepoznatih automobila. Lakirana drvena rezbarija antilopa, ovnova, koza, pelikana, planina, oblaka i cvijeća prekrivala je zidove. Drveni zmajevi s psećim licima držali su se uz svaki stol; brončani zmajevi zurili su u nas sa zidova. 'Konjska glava violina' s tri žice visjela na zidu. "Prekrasno je", rekao sam konobaru. Slegnuo je ramenima. "To je Mongolija." Još je ljepše bilo koliko su prozori čisti: Dan sam proveo jedući knedle i gledajući kako pustinja Gobi prolazi. Petar je ušao i izbrojali smo deve, antilope, jakove, bizone i divovske supe. Okrugle jurne su ispod sunca opazile pustinjski pijesak; tek kad ste pogledali bliže, vidjeli ste snijeg i shvatili koliko mora biti hladan.

Te noći stigli smo do kineske granice, naše posljednje. Ogromne crvene fenjere njihale su se od ulaza na stanici pod ledenim vjetrom, a „Fur Elise“ je svirao sa zvučnika stanice. U pograničnom gradu za obrok u restoranu dok su mijenjali vlakove, bilo je čudno biti na čvrstom tlu.

Završnog jutra putovanja probudio sam se smeđim brežuljkom, s kojeg su gotovo organski izrasla sela smeđe opeke. Crveni transparenti i lampioni Lunarne nove godine dodali su jedinu boju. Ovaj krajolik ustupio je mjesto industrijskim gradovima i velikim postrojenjima ugljena, gdje su kamioni skupljali tamno sivu prašinu. Crveni fenjeri obilježavali su krajolik posvuda, njišući se na vjetru.

Nakon ukusnog ručka u neopremljenom novom automobilu kineskog restorana, konačno je došlo vrijeme za spakiranje. Skinuo sam plahte, vratio šalicu poslužitelju i dobio nekoliko posljednjih savjeta o plovidbi Kinom, bez da govorim jezik. Tada sam se naslonio i gledao kako raspadane tvornice prolaze ispred mog prozora. Peking se - i time kraj putovanja - približavao. Ali imala sam jednu utjehu: morala bih opet voziti vlakom, jer sam spavala kroz jezero Baikal.

Savjet:
Čovjek u sjedištu šezdeset i jedan je fantastičan izvor informacija o ovom putovanju. http://www.seat61.com/Trans-Siberian.htm

Karte se mogu kupiti izravno s bilo kojeg moskovskog željezničkog kolodvora; od 9.100 rubalja za krevet u kabini 2. klase s četiri ležaja ili 13.074 rubalja za vez 1. klase u kabini s 2 kreveta, ovo je najjeftinija opcija.

Ponesite ručnik jer možete koristiti spužvaste kupke ako vruću vodu iz samovara dodate ledeno hladnoj vodi u kupaonici. Kabine 1. klase imaju zajedničke tuševe.

Čajne vrećice i instant juha dobro je imati; međutim možete ih kupiti na stanicama za vrijeme zaustavljanja.

Svijet na tračnicama