Do 1917. godine norveški istraživač Roald Amundsen već je osvojio Južni pol i sjeverozapadni prolaz uspostavivši svoju reputaciju Polarne elektrane. Ali nije se bavio samo postavljanjem rekorda - također se zanimao za znanost i želio je prikupiti podatke o Arktičkom oceanu i polarnom ledu. U tu svrhu izgradio je polarni istraživački brod, koji je nazvao Maud po kraljici Norveške, izgrađen u nadi da će ga pregaziti preko Sjevernog pola. Sada se, izvještava AFP, taj brod konačno vratio u svoju matičnu luku u Norveškoj.
Budući da je prijelaz preko Atlantika bio opasan u Prvom svjetskom ratu, nekolicina putnika koji su se uputili na putovanje 1918. godine odlučila je pokušati doći do pola preko sjeveroistočnog prolaza, rute koja prolazi sjeverno od Europe i Rusije. Ali putovanje, nazvano ekspedicija Mauda, nije započelo dobro. Te prve zime Amundsen je pao kroz led, slomio ruku na dva mjesta, napao ga je polarni medvjed i umalo umro od trovanja ugljičnim monoksidom. Ledeni uvjeti pokazali su se lošijima nego što je posada predviđala, a naposljetku je brodu trebalo tri godine da stigne do Nomea na Aljasci.
S Aljaske je zamisao bila da se brod prebaci preko Sjevernog pola, ali loši ledeni uvjeti su na kraju prisilili Maud na jug do Seattlea da prođe opsežne popravke. Jednom kad se Maud popravio, umjesto da pokuša ponovno spustiti led, Amundsena je omela ideja da leti avionom preko Sjevernog pola i umjesto toga je Maud upotrijebio za izvlačenje zrakoplova na Aljasku za pokušaj. To se nikada nije uspjelo, a 1925. godine Amundsen je slomljen i prisiljen prodati brod Hudson's Bay Company. Tvrtka ga je ponovno prebacila u Baymaud i koristila ga kao plutajuće skladište, a kasnije i radio stanicu, jednu od prvih na Arktiku, prije nego što je brod potonuo 1930. godine u zaljev Cambridge, Nunavut.
1990. godine županija Asker u Norveškoj, gdje je brod izgrađen, kupila je olupinu od Hudson's Bay Company za samo 1 USD s planovima podizanja broda i premještanja kući. Ali ti planovi i nekoliko drugih programa prebacivanja broda u Norvešku propali su. Kanada je 2011. godine odlučila da želi sačuvati brod kao povijesno mjesto jer je imao značaj u povijesti njegovih arktičkih regija. No, prije nego što ga se vrati Kanadi, Asker je pokrenuo još jedan pokušaj da se vrati kući, prebacivši projekt u privatnu tvrtku nazvanu Tandberg Eiendom, koja je pokrenula stvari.
Nakon nekoliko godina pripreme, brod je podignut s morskog dna u ljeto 2016. Posada je 2017. radila na pripremi i stabilizaciji broda za prelazak preko Atlantika, povlačeći ga prema zapadnom Grenlandu. Prema Facebook stranici projekta Maud Returns Home, brod je započeo svoje konačno putovanje do Skandinavije u lipnju, stigavši do voda Norveške 5. kolovoza i konačno je prešao u Vollen u Askeru, gdje će imati vlastiti muzej, 7. kolovoza.
"Osjeća se apsolutno fantastično znati da se Maud konačno vraća u Norvešku nakon gotovo 100 godina", kaže za The Local.no Jan Wangaard, menadžer projekta. „Raduje naša srca kad Maud, još uvijek ponosna nakon svih ovih godina, ponovo vidi svoju staru domovinu.“
Amundsenova druga dva broda, Gjoa i Fram, trenutno su smještena u Norveškom pomorskom muzeju u Oslu. Maud nije ostvarila svoju primarnu misiju, ali oceanografske informacije o brodskoj posadi koje su prikupile i njena uloga u razvoju kanadskog Arktika i dalje su značajne. I dok Amundsen nikad nije uspio preletjeti Sjeverni pol s Maudom, 1926. istraživač je barem mogao dirigirati letom preko stupa.
