Prva transkontinentalna željeznica u zemlji započela je sredinom 1800-ih s jednim čovjekom i njegovom opsesijom. Građevinski inženjer Theodore Judah osmislio je način povezivanja vlakovnih linija na Zapadnoj i Istočnoj obali jednom dugom rutom duž 41. paralele kroz Nebrasku, Wyoming, Utah, Nevadu i Kaliforniju. Bio je toliko opsjednut time, da su ga ljudi počeli zvati "Ludi Juda."
Povezani sadržaj
- Transkontinentalna željeznica ne bi bila izgrađena bez napornog rada kineskih radnika
Srećom za Judah, našao je podršku skladištara, nekoliko investitora, pa čak i predsjednika Abrahama Lincolna. Zajedno su odredili alternativnu rutu (njegova prvotna ideja prošla bi kroz tune kroz više planina, nešto što zemlja još nije učinila), a on i njegovi pristaše osnovali su željezničku kompaniju Central Pacific.
Predsjednik Lincoln potpisao je Pacifički zakon o željeznicama 1862. godine kojim su dvije tvrtke dale zemljišne potpore i državne obveznice za izgradnju željeznica do sredine zemlje s ruba: Središnja pacifička željeznica iz Sacramenta, Kalifornija, na istoku i Union Pacific Railroad od Vijeća Bluffs, Iowa, prema zapadu. Taj čin dotaknuo je utrku u sredinu kada su oba željeznička poduzeća 1865. konačno postavila kolosijek.
Dvije željezničke pruge sastale su se na samitu Promontory Sumta, Utah, 10. svibnja 1869. godine, a lokomotive su se susretale od nosa do nosa kako bi označile spajanje kolosijeka. Bila je to proslava cijele države - baš kao što je na mjestu zakucao posljednji zlatni šiljak, najava o završetku željeznice ugasila se telegramom. U San Franciscu i Washingtonu zapaljeni su kanoni, dok su u cijeloj ostatku zemlje zvonila zvona i vrištali zvižduci vatre. Putovanje preko zemlje u Kaliforniju, koje je nekada trajalo šest mjeseci, sada je trajalo samo tri i pol dana.
Transkontinentalna ruta otvorila je zemlju za širenje; pošta, zalihe i trgovinski predmeti lako se mogu otpremati u nekoliko dana. Stanovništvo i gradovi počeli su bujati uz pruge. Željezničke pruge postale su simbol napretka i boljitka kada su se počele razgranavati po cijeloj zemlji. Druga transkontinentalna željeznica, željeznica Južnog Pacifika, dovršena je 1881. godine, postajući prva cjelogodišnja ruta.
Dok se veći dio izvornih transkontinentalnih željezničkih pruga još uvijek koristi, kompletna, netaknuta pruga prestala je s radom 1904. godine, kada je kraća ruta zaobišla vrh Vrha. 1942. godine došlo je do svečanog "odmrzavanja" na mjestu zlatne šiljke, a same su se tračnice povukle i reciklirale za uporabu u ratu.
Vozovi vlakova koji su nekada servisirali transkontinentalnu željeznicu i druge željeznice diljem SAD-a imali su niz različitih sudbina. Neki su izloženi u muzejima - trenutno je jedini preživjeli voz iz Promontarne točke izložen u Državnom muzeju željeznica u Nevadi. No općenito su željeznice željeznicom skladištile, uništavale ili slale u smeće za ljubitelje vlakova. Kupci su ih koristili za izradu domova, crkava, restorana, knjižara, pa čak i umjetnih grebena. Ali čini se da je najpopularnije prenamjeniti ih u hotele.
Proslavite prvi rođendan transkontinentalne željeznice ostajući preko noći u jednoj od tih kabuka i željezničkih vagona željezničkih sustava u prošlosti zemlje.
Rekreacijsko područje za dvije rijeke; Waterloo, Nebraska
Kabuci na Državnom rekreacijskom području Two Rivers. (Turizam u Nebraski) Oko 45 minuta zapadno od Omahe, Rekreacijsko područje Two Rivers utočište je ribara, izletnika, kampera i ljubitelja vlakova. Pored rijeke Platte, deset stvarnih crvenih i žutih kalifornijskih Tihog oceana trajno je parkirano na stvarnim tračnicama s izvorne linije. Poklonjene su Komisiji za igre i parkove u Nebraski 1984. godine, a tadašnji ravnatelj Eugene T. Mahoney nadzirao je njihovu obnovu i razvoj u prenoćištu. U svakom klimatiziranom kabuu sada ima dovoljno prostora za spavanje šest ljudi: dva kreveta na leđima straga i dva madraca u kupoli kabua. Tu su i prostor za blagovanje, puna kuhinja, moderne kupaonice i ležaljka sa stolom za piknik, roštiljem i kaminom.
Chattanooga Choo Choo; Chattanooga, Tennessee
Chattanooga Choo Choo. (Creative Commons) Godine 1941. orkestar Glenn Miller predstavio je svijet Chattanooga Choo Choo, ne samo kao pjesmu, već i kao važan dio željezničkog sustava diljem Sjedinjenih Država za ljude koji o njemu nisu znali. U tom je trenutku Chattanooga od 1800-ih godina već bila željezničko čvorište, mjesto kroz koji je gotovo svaki vlak morao prolaziti do Atlante. Dvije glavne željezničke stanice izgrađene su kako bi pomogle trajektima putnicima: Union Station i Terminal Station. Union je srušen 1973., a Terminal se bio spreman suočiti sa istom sudbinom da nije bilo za grupu gospodarstvenika nadahnutih Millerovom pjesmom. Kupili su terminal, preuredili ga i otvorili ga kao jedinstveno iskustvo odmora. Pored redovnog hotela, Chattanooga Choo Choo nudi i izbor obnovljenih vlaka Pullman vlaka koji datiraju iz 1930-ih kao mogućnosti smještaja.
Sjeverna željeznica vlakac Inn; Dva luka, Minnesota
Gostionica sjevernog željezničkog vagona. (Ljubaznošću hotela Railway Inn North Rail.) 2002. godine otvorio se Inn Rail Railroad Traincar u Dva luka, uz obalu jezera Superior. Tadašnja vlasnica Linda Ehlenz bila je inspirirana putovanjem u Kaliforniju gdje je prenoćila u obnovljenom kabuu. Ponovo se osjećala kao dijete, objašnjava sadašnja vlasnica kompanije Northern Rail, Cyndi Ryder, a Ehlenz je željela radost podijeliti s drugim ljudima. U prosincu 2001. godine, Ehlenz je kupio 10 sanduka, svi izgrađeni između 1960. i 1972. godine, a ranije su se koristili kao izolirani automobili za prijevoz pokvarljivih tereta poput voća i povrća, iz dvorišta ostataka u Iowa. Svoje posljednje željezničko putovanje odveli su do Two Harboursa, gdje su vlakovi staza položeni na imanju gostionice, kako bi se prilagodili kabinama kao 10 potpuno opremljenih hotelskih soba.
Izaak Walton Inn; Essex, Montana
Velika sjeverna kabua u gostionici Izaak Walton. (Flickr, Roy Luck) Gostionica Izaak Walton izvorno je sagrađena 1939. godine s dvije glavne svrhe. Prvo, trebalo je pružiti predah radnicima koji su radili na Velikoj sjevernoj željeznici - u tu svrhu hotel je izgrađen tik do željezničkog dvorišta. Drugo, vlasnici su se nadali da će Inn postati luksuzno odmaralište i ulaz u obližnji Nacionalni park Glacier. Velika depresija ubila je taj san, a hotel je ostao iste veličine kakva je i danas, i dalje je sjedio pokraj operativnog željezničkog dvorišta. Sada, međutim, postoji niz kabusa i željezničkih automobila pretvorenih u hotelske sobe koje su također dostupne posjetiteljima. Pet kabuza je na imanju; najstariji datiraju iz 1895. godine. Na raspolaganju su i četiri luksuzna vagona. Kao dodatni bonus, zahvaljujući lokaciji u blizini aktivnih šina, vlak Amtrak može dovesti goste pravo u objekt.
Motel i restoran Red Caboose; Ronks, Pennsylvania
Motel Red Caboose. (Ljubaznošću mosta Red Caboose) 1969., hotelijer Donald Denlinger, dao je ponudu za 19 otpuštenih kabuza iz Pensilvanije, a šest mjeseci kasnije otkrio je da ih je sve pobijedio. To je bio početak motela Red Caboose, koji je službeno otvoren na Majčin dan 1970. Od tog prvobitnog 19, motel je prerastao u 30 kabuka, poštanskog automobila i automobila s prtljagom. Svi su obojeni u svijetle boje (izvorno su svi bili crveni) da bi odražavali sheme boja najpoznatijih željeznica u američkoj povijesti. U restoranu je također preuređen osobni automobil. Objekt ima nekoliko jedinstvenih pogodnosti: razgledni toranj, minijaturni voz za jahanje i zoološki vrt. Zbog položaja motela u državi Amish, gosti također mogu voziti bugo po gradu.
Livingston Junction Cabooses; Eureka Spring, Arkansas
Jedna od kabuza na Livingston Junctionu. (Ljubaznošću Livingston Junction Cabooses-a) Tri hotelske sobe s kaboom u Livingston Junctionu nalaze se tik uz obalu planine od pruge pruge, izvorno na pruzi Missouri i Sjeverni Arkansas, gdje su vlakovi krenuli južno od Seligmana, Missourija do Harrisona, Arkansasa ili preko Eureka Springsa. I dalje je u upotrebi, ali sada su izletnički parni strojevi Eureka Springs i sjeverozapadne željeznice Arkansas Railway. Gosti koji odsjedaju u jednom od kabusa imaju sjajan pogled na vlak dok prolazi. Kabosi, svi sa sjeverne željeznice u Burlingtonu, imaju različite teme iznutra: viktorijanska, starozapadna ili tradicionalna zemlja. Svaka posjeduje privatni prilaz, vanjsku vruću kadu, veliku namještenu palubu, viseću mrežu i roštilj.
Željezničko odmaralište s perjem; Lijepo, Kalifornija
Niz kabuka u odmaralištu Featherbed Railroad. (Ljubaznošću odmarališta Featherbed Railroad) Godine 1988. ljubitelji željeznica koji su željeli kupiti kabuse imali su sreće; mnoge su željezničke pruge odlazile u mirovinu i prodavale ih, jer su kompjuterizirani uređaji za kraj vlaka sad obavljali sav posao koji bi kaboo radio i još više. Vlasnici odmarališta Featherbed Railroad iskoristili su i kupili devet kabuka sa željeznice Atchison, Topeka i Santa Fe i željeznice Južnog Tihog oceana, premjestili ih na obalu Clear Lakea u vinskoj zemlji Kalifornije i pretvorili ih u hotelske sobe. Svaka tematska kaveza smjestila je dva gosta i dolazi s perjem od gusje-dolje. Gosti mogu također koristiti privatno plovilo, plažu i pristanište na objektu. Paranormalni obožavatelji, morat ćete biti sigurni da ćete ostati na Featherbedu - kabusere Casablanca i Wine Country navodno su uklet.
U znak sjećanja na stogodišnjicu prve transkontinentalne željeznice, Smithsonianov nacionalni muzej američke povijesti prikazuje artefakte u „Zaboravljeni radnici: kineski migranti i zgrada Transkontinentalne željeznice“, prikazan od 10. svibnja 2019. do proljeća 2020. godine.
