Pariški sustav metroa uistinu je čudo javnog prijevoza. Kao šesti po veličini metro sustav na svijetu, svake godine prevozi gotovo 1, 5 milijardi putnika preko svojih 132 milje staza - ali zbog svih svojih impresivnih mogućnosti, postoji 11 stanica koje sjede neiskorištene, ili zatvorene tijekom Drugog svjetskog rata ili nikad otvorena za početak. Ako ove godine jedan kandidat pobijedi na izborima za gradonačelnika grada, te bi poznate "stanice duhova" mogle vidjeti novi život, na vrlo neočekivane načine.
Umjesto da stanice ostanu prazne, kandidat Nathalie Kosciusko-Morizet nada se da će raspoloživi prostor pretvoriti u mjesta na koja Parižani mogu ići jesti, plesati, gledati predstavu ili čak vježbati. Udružila se s francuskim arhitektima Manalom Rachdijem i Nicolasom Laisnéom kako bi konceptualizirala nekoliko potencijalnih dizajna za napuštene stanice. Među najzanimljivijim: podzemni vrt, noćni klub i bazen.
"Ovaj projekt ima za cilj oživjeti ove stanice duhova dajući im novu svrhu", rekao je Rachdi u izjavi putem e-maila. "Plivati u metrou čini se kao ludi san, ali uskoro bi se mogao ostvariti!" Iskorištavajući napušteni prostor, on dodao je, grad bi mogao nadoknaditi i nedostatak sportskih sadržaja u nekim dijelovima glavnog grada.
"Zašto Pariz ne može iskoristiti svoj podzemni potencijal i izmisliti nove funkcije za ta napuštena mjesta?" Upita Rachdi.
Kosciusko-Morizet, koja je od 2010. do 2012. bila ministrica prometa za francusku vladu, prije je govorila o svojoj naklonosti pariškom metrou, nazivajući ga "šarmantnim mjestom - istovremeno anonimnim i poznatim". U intervjuu za Elle.fr spomenula je da metro, prema njoj, pruža priliku redovito komunicirati s drugim Parižanima. Ako Kosciusko-Morizet pobijedi na izborima, ona planira dovesti svoj populistički pogled na metro do redizajna prikupljajući ideje Parižana o tome kako najbolje zamijeniti ove napuštene stanice.
Ipak, plan o uvođenju novog života u stanice duhova svi nisu srdačno primili. Jean-Michel Leblanc, koji radi u francuskom državnom javnom prijevozu RATP, rekao je Le Parisienu da će zbog problema s napuštenim stanicama (uključujući uske perone, prolazak vlakova kroz stanice i električne tračnice) biti izuzetno teško - i skupi - da bi prostori bili dovoljno sigurni za javnu upotrebu. Zagovornici projekta kažu da ovi problemi nisu "nepremostivi" i planiraju istražiti mogućnosti privatnog ulaganja.
