Svakog lipnja, nakon što se kišna sezona završi u travnatim visoravnima na jugu Perua, stanovnici četiri sela u blizini Huinchirija, na visini većoj od 12 000 metara, okupljaju se na trodnevni festival. Muškarci, žene i djeca već su proveli dane u užurbanoj pripremi: Skupljali su grmove dugih trava, koje su potom namočili, pobrali i sušili na suncu. Ta žilava vlakna su upletena i upletena u uske vrpce, koje su zauzvrat spojene kako bi tvorile šest teških kabela, svaki s dužinom muškog bedra i dug više od 100 stopa.
Iz ove priče
Velika Inka cesta: izgradnja carstva
KupitiPovezani sadržaj
- Kako je danas putovati Inkom
- Desetak autohtonih majstora iz Perua tkati će travu u viseći most od 60 stopa u Washingtonu, DC
Deseci muškaraca guraju dugačke kabele preko ramena i nose ih pojedinačno na rubu dubokog, kamenitog kanjona. Otprilike stotinjak metara ispod teče rijeka Apurímac. Starješine sela mrmljaju blagoslove Majci Zemlji i Majci Vodama, a zatim nude obredne prinose spaljivanjem lišća koke i žrtvovanjem zamorca i ovaca.
Ubrzo nakon toga, seljani su krenuli u posao koji povezuje jednu stranu kanjona s drugom. Oslanjajući se na most koji su izgradili na isti način godinu dana ranije - sada već nestajući od upotrebe - protežu četiri nova kabela, pričvršćujući svaki za stijene s obje strane, kako bi činili bazu novog mosta dugog 100 stopa. Nakon ispitivanja na čvrstoću i čvrstoću, preostala dva kabela pričvršćuju se iznad ostalih kako bi poslužili kao rukohvati. Mještani polažu štapove i tkane prostirke za travu kako bi se struktura stabilizirala, asfaltirala i obložila. Ploče osušenog vlakna brzo se tkaju, spajajući rukohvate u bazu. Stari most je prerezan; lagano pada u vodu.
Na kraju trećeg dana novi viseći most je dovršen. Vođe svake od četiri zajednice, dvije s obje strane kanjona, koračaju jedna prema drugoj i susreću se u sredini. " Tukuushis !", Uzvikuju . "Gotovi smo!"
I tako je prošlo stoljećima. Autohtone zajednice Quechua, potomci drevnih Inka, na više od 500 godina na isti način grade i obnavljaju ovaj most upletena užeta, ili Q'eswachaka . To je zaostavština i živa veza s drevnom prošlošću - mostom koji može nositi samo 5000 funti, ali i ojačan dubokom duhovnom snagom.
Quechua je most povezan sa zemljom i vodom, a oba su povezana s nebom. Voda dolazi s neba; zemlja ga distribuira. Starci traže da zemlja podrži most i voda prihvate njegovu prisutnost. Sam konop obdaren je snažnom simbolikom: Legenda kaže da je u drevna vremena vrhovni vladar Inka slao konope iz svoje prijestolnice u Cuscu, a oni su sve ujedinili pod mirnom i prosperitetnom vladavinom.
Most, kaže Ramiro Matos, fizički i duhovno "obuhvaća jednu i drugu stranu." Peruanac porijekla Quechua, Matos je stručnjak za čuvenu cestu Inka od koje ova Q'eswachaka čini samo jedan maleni dio. Proučava ga od 1980-ih i objavio je nekoliko knjiga o Inki.
Posljednjih sedam godina Matos i njegovi kolege putovali su kroz šest zemalja Južne Amerike u kojima prolazi cesta, sastavljajući etnografiju i usmenu povijest bez presedana. Njihovi detaljni intervjui s više od 50 starosjedilaca čine srž velike nove izložbe, „Great Inka Road: Engineering a Empire“, u Nacionalnom muzeju američkih Indijanaca Smithsonian Institution.
"Ova se izložba razlikuje od stroge arheološke izložbe", kaže Matos. "Sve je stvar korištenja suvremene, žive kulture za razumijevanje prošlosti." Iznajmljeni ispred i u sredini, ljudi Inka Cesta služe kao posrednici vlastitog identiteta. A njihova životna kultura jasno daje do znanja da je "Inka cesta živi put", kaže Matos. "Ima energiju, duh i ljude."
Matos je idealan vodič za vođenje tako složenog projekta. Tijekom posljednjih 50 godina kretao se graciozno između svjetova - prošlosti i sadašnjosti, sveučilišta i sela, muzeji i arheološka nalazišta, Južna i Sjeverna Amerika te govornike engleskog i ne-engleskog jezika. "Mogu povezati suvremene, sadašnje ljude Quechua sa njihovom prošlošću", kaže on.
Inka cesta u gornjem dijelu Amazone, dolina rijeke Quijos, Ekvador, 2011. (Jorge Arellano) 
Asfaltirani dio ceste Inka, u blizini kanjona Colca, Peru (Doug McMains) 
Q'eswachaka ovjesni most, Peru, 2014. (Doug McMains) 
Capac àan, ili Velika cesta, u Contisuyu, kanjon Colca, Peru, 2014. (Doug McMains) 
Cesta Inka sa bočnim zidovima, kanjon Colca, Peru, 2014. (Doug McMains) 
Fontana vode na stazi, Machu Picchu, Peru, 1998. (Wright Engineers) 
Dvojica ljudi hodaju putem Inka, Charazani, Bolivija, 2011. (Ramiro Matos) 
Pješačenje Capac àan, Jujuy, Argentina, 2005. (Axel E. Nielsen) 
Žena putuje Inkovim putem na obali jezera Titikaka u blizini Pomote, Peru, 2006. (Megan Son i Laurent Granier) 
Inka cesta kroz pustinju, provincija Jujuy, Argentina, 2006. (Megan Son i Laurent Granier) 
Dijeljenje staze na istočnom boku u Machu Picchu, Peru, 1998. (Wright Water Engineers) 
Kapija Rumi Colca, Cusco, Peru, 2014. (Doug McMains) 
Inka Road klizanje jezero Junin, Peru, 2006. (Megan Son i Laurent Granier) Brojne muzejske izložbe istaknule su čuda Inka, ali nijedna se do danas nije tako ambiciozno usredotočila na sam put, možda zbog političkih, logističkih i konceptualnih složenosti. "Inka zlato je lako opisati i prikazati", objašnjava Matos. Takvi zasljepljujući objekti jedva trebaju uvod. "Ali ovo je put", nastavlja on. „Na putu je glavni glumac, glumac. Kako to možemo pokazati? "
Sveta važnost ove prometnice čini zadaću zastrašujućom. Kad je prije više od stotinu godina američki istraživač Hiram Bingham III naišao na dio Inka ceste koji vodi do nevjerojatnog mjesta Machu Picchua iz 15. stoljeća, vidio je samo ostatke obrastale fizičke magistrale, rudimentarno sredstvo tranzita, Sigurno većina cesta, bilo drevnih ili modernih, postoji s prozaičnom svrhom pomaganja u trgovini, vođenju ratova ili omogućavanju ljudima da putuju na posao. Mogli bismo dobiti udarce na Route 66 ili uzdahnuti zaobilazeći zavoje na talijanskoj obali Amalfi - ali većinom, kad krenemo na put, ne crpimo duhovnu snagu iz same autoceste. Samo želimo ciljano stići negdje.
Cesta Inka. „Ova cesta ima duh“, kaže Matos, „dok su ostali putevi prazni.“ Bolivijski Walter Alvarez, potomak Inka, rekao je Matosu da je cesta živa. "Štiti nas", rekao je. "Prolazeći putem naših predaka, zaštitimo nas Pachamama [Majkom Zemljom]. Pachamama je životna energija i mudrost. "Do danas, rekao je Alvarez, tradicionalni iscjelitelji smisle su pješačiti cestom. Vožnja u vozilu bilo bi nezamislivo: Sama cesta je izvor iz kojeg iscjelitelji apsorbiraju svoju posebnu energiju.
Ovaj članak je izbor iz našeg Smithsonian Travel Putovanja
Putujte kroz Peru, Ekvador, Boliviju i Čile stopama Inka i iskusite njihov utjecaj na povijest i kulturu andske regije.
Kupiti
Posljednjih sedam godina Ramiro Matos (gore, desno) i njegovi kolege putovali su kroz šest zemalja Južne Amerike u kojima prolazi cesta, sastavljajući etnografiju i usmenu povijest bez presedana. (NMAI / SI) "Šetajući Inkovom stazom nikada nismo umorni", vođa Quechua Pedro Sulca objasnio je Matosu 2009. godine. "Lampe i magarci koji hodaju Inkovom stazom nikada se ne umaraju ... jer stari put ima blagodat Inka."
Ima i druge moći: "Inka staza skraćuje udaljenosti", rekao je Porfirio Ninahuaman, kečua iz andskog grada Cerro de Pasco iz Perua. "Moderna cesta čini ih dalje." Matos poznaje bolivijske iscjelitelje koji pješače cestom od Bolivije do središnjeg gorja Perua, udaljenost od nekih 500 milja, za manje od dva tjedna.
"Kažu da je naš Inka [kralj Inka] imao moć sunca, koji je zapovjedio na zemlji i svi su poslušali - ljude, životinje, čak i stijene i kamenje", rekao je Nazario Turpo, starosjedilački Quechua koji živi u blizini Cusca. "Jednog dana Inka je svojim zlatnim remenom naredio stijenama i šljuncima da napuste svoje mjesto, uredno se kreću, formiraju zidove i otvore veliki put Carstva Inka ... Tako je stvoren i Capac àan ."
Ovo monumentalno dostignuće, ova ogromna drevna autocesta - poznata Inki, a danas u Quechuau, kao Capac ANan, obično prevedena kao Kraljevski put, ali doslovno kao "Gospodnji put" - bila je ljepilo koje je okupilo ogromno carstvo Inka podržavajući i njegovo širenje i uspješnu integraciju u niz kultura. Bila je popločana kamenim blokovima, ojačana potpornim zidovima, ukopana u stijena i povezana s čak 200 mostova, poput onog kod Huinchirija, napravljenog od konopca od trave, koji se ljuljao visoko iznad vijugavih rijeka. Inkovi inženjeri prolazili su kroz neke od najraznolikijih i najekstremnijih terena na svijetu, obuhvaćajući kišne šume, pustinje i visoke planine.
Na svom vrhuncu u ranom 16. stoljeću, carstvo Inka obuhvaćalo je između osam milijuna i dvanaest milijuna ljudi i proširilo se od moderne Kolumbije do Čilea i Argentine preko Ekvadora, Bolivije i Perua. Capac ñan je povezao Cusco, glavni grad Inka i središte njegovog svemira, s ostatkom carstva, glavnom rutom i pritocima koji zrače u svim smjerovima. Najveće carstvo u to doba, svrstalo se i među najsofisticiranije, obuhvaćajući raznoliku lepezu kraljevstava, kraljevstava i plemena. Za razliku od drugih velikih carstava, ona nije koristila valutu. Snažna vojska i izvanredna središnja birokracija upravljali su poslovanjem i osiguravali da su svi radili - u poljoprivredi do žetve i radeći javne radove nakon toga. Radna snaga - uključujući rad na ovom velikom putu - bila je plaćati poreze Inka. Inki inženjeri planirali su i izgradili put bez koristi od kotača, vučnih životinja, pismenog jezika ili čak metalnih alata.
Posljednja karta puta Inka, koja se do sada smatrala osnovnom kartom, dovršena je prije više od tri desetljeća, 1984. godine. Na njoj se vidi put koji traje 14, 378 milja. No, prepravljanje podataka koje su proveli Matos i međunarodna skupina znanstvenika otkrilo je da se zapravo proteže na gotovo 25 000 milja. Novu kartu kompletirali su Smithsonski kartografi radi uključivanja u izložbu. Djelomično kao rezultat ovog rada, cesta Inka postala je UNESCO-ova svjetska baština 2014. godine.
Prije nego što se Matos profesionalno zainteresirao za put, to je jednostavno bio dio njegove svakodnevice. Rođen 1937. u selu Huancavelica, na nadmorskoj visini od oko 12 000 stopa u središnjem gorju Perua, Matos je odrastao govoreći Quechua; njegova je obitelj koristila cestu da putuje naprijed-nazad u najbliži grad, udaljen nekih tri sata. "Moje je prvo iskustvo hodanja cestom Inka", rekao je, iako tada to nije shvatio, nazivajući ga samo "Konjskom cestom". Na Huancavelicu nije bilo automobila ni prije 1970-ih. Danas je njegovo staro selo jedva prepoznatljivo. "Tada je bilo 300 ljudi. Sada je kozmopolitski. "
Kao student pedesetih godina prošlog stoljeća na Nacionalnom sveučilištu San Marcos u Limi, Matos se skrenuo s pravne strane kad je shvatio da uživa u satovima povijesti puno više od studija prava. Profesor je predložio arheologiju. Nikad se nije osvrnuo, postajući istaknuti arheolog, iskopavajući i restaurirajući drevna andska nalazišta i najistaknutiji antropolog, uvodeći u upotrebu trenutnih izvornih znanja za razumijevanje prošlosti svojih ljudi. Uz put, on je postao instrument u stvaranju lokalnih muzeja koji čuvaju i interpretiraju predinkovske predmete i građevine.
Ramiro Matos još uvijek ima svoje andske korijene, sudjelujući u festivalima i drugim aktivnostima s imigrantima iz Quechua. "Govoreći Quechua dio je moje ostavštine", kaže on. Otkako je Matos prvi put došao u Sjedinjene Države 1976. godine, držao je gostujuće profesore na tri američka sveučilišta, kao i u Kopenhagenu, Tokiju i Bonnu. To je uz prethodna predavanja na dva peruanska sveučilišta. U Washingtonu, DC, gdje živi i radi od 1996., još uvijek prihvaća svoje andske korijene, sudjelujući na festivalima i drugim aktivnostima s imigrantima iz Quechua. "Govoreći Quechua dio je moje ostavštine", kaže on.
Među šest milijuna govornika Quechua u Južnoj Americi danas ostaje puno starih načina. "Ljudi žive u istim kućama, na istim mjestima i koriste iste puteve kao u doba Inka", kaže Matos. "Saduju iste biljke. Njihova su uvjerenja i dalje snažna. "
No u nekim slučajevima autohtoni Matos i njegov tim s kojima su razgovarali predstavljaju posljednju živu vezu s davnih dana. Prije sedam godina Matos i njegov tim intervjuirali su 92-godišnju Demetrio Roca, koja se prisjetila 25 kilometara šetnje 1925. godine sa majkom od njihovog sela do Cusca, gdje je bila prodavač na središnjem platou. Ulaz u sveti grad dobio im je tek nakon što su molili i sudjelovali u ritualnom pročišćenju. Roca je plakao dok je govorio o novoj gradnji brišući posljednje sveto mjesto Inka - uništeno, kako se to dogodilo, zbog širenja cesta.
Danas se oko 500 zajednica u Ekvadoru, Peruu, Boliviji i sjeverozapadu Argentine oslanja na ostatke ceste, veći dio zarastao ili uništen u zemljotresima ili klizištima. U izoliranim područjima to ostaje "jedini put za njihove interakcije", kaže Matos. Dok ga koriste za izlazak na tržište, uvijek je bio više od običnog prijevoznog sredstva. "Za njih", kaže Matos, "to je Majka Zemlja, suputnica." I tako nude ponude na svetim mjestima duž rute, moleći se za sigurna putovanja i brzi povratak, kao što to čine stotine godina.
Ta kompresija vremena i prostora uvelike je u skladu s duhom muzejske izložbe, povezuje prošlost i sadašnjost - i svjetonazor Quechua. Govoreći Quechua, kaže Matos, koriste istu riječ, pacha, da bi značili i vrijeme i prostor. "Nema prostora bez vremena, nema vremena bez prostora", kaže on. "To je vrlo sofisticirano."
Quechua je ustrajala tijekom godina usprkos ozbiljnim političkim i ekološkim prijetnjama, uključujući progon blistavih maoističkih gerilaca i terorista u 1980-ima. Danas prijetnje autohtonim stanovnicima dolaze od oskudice vode - koja bi mogla biti pogubna za poljoprivredne zajednice - i okolišnih učinaka eksploatacije prirodnih resursa, uključujući bakar, olovo i zlato, u regijama koje nazivaju kućama.
"Da bi sačuvali svoju tradicionalnu kulturu, [Quechua] mora čuvati okoliš, posebno od prijetnji vodom i rudarstvom", naglašava Matos. Ali obrazovanje također treba poboljšati. "Svugdje postoje škole, " kaže, "ali ne postoji snažna pretpovijesna povijest. Matične zajednice nisu snažno povezane sa svojom prošlošću. U Cuscu je još uvijek jak. Na drugim mjestima, ne. "
Ipak, kaže, među Quechuama postoji veći ponos nego ikad, dijelom i korist od bujnog turizma. (Nekih 8.000 ljudi otišlo je u Huinchiri gledati ceremoniju izgradnje mosta u junu prošle godine.) "Sada su ljudi ponosni što govore Quechua", kaže Matos. "Ljudi su ponosni što su potomci Inka." Matos se nada da će izložba Inka ceste pomoći nadahnuti veću predanost očuvanju i razumijevanju prošlosti svojih ljudi. "Sada je, " kaže, "ključni trenutak."
Ova priča potječe iz novog tromjesečnog putovanja Smithsonian Putovanja, koji će stići 14. srpnja.
"Great Inka Road: Engineering a Empire" prikazan je u Nacionalnom muzeju američkog Indijanaca Smithsonian u Washingtonu do 1. lipnja 2018. "
