Protezanje rute 66 koja putuje na istok iz Albuquerquea u Novom Meksiku i kreće se prema malom gradu Tijeras u najboljem je slučaju pusto. Osim nekoliko benzinskih crpki i pauka mreže dalekovoda koje bacaju sjene na kolosijek s dva traka, ne može se vidjeti puno. Ali za jednu dionicu od četvrt milje, ima se što čuti.
Povezani sadržaj
- Nije tako brzo: Evo zašto taj uzdignuti kineski autobus ne može biti baš ono što se čini
Prije dvije godine, New Mexico Department of Transport (NMDOT), zajedno s National Geographic Channel, imali su ideju napraviti put koji doslovno pjeva. Uključujući se u pomoć tvrtke San Bar Construction Corp., tvrtke iz Novog Meksika, koja dizajnira i konstruira uređaje i uređaje za kontrolu prometa, NMDOT je stvorio duljinu puta između oznaka miljea četiri i pet koji svira glazbu kad god vozilo prelazi preko nje. Ali postoji ulov - melodija, u ovom slučaju "Amerika lijepa", djeluje samo kad automobili putuju točno u 45 km / h. Svrha ceste je dvostruka: potaknuti vozače da ostanu ograničenje brzine i unijeti malo uzbuđenja na inače monotonu autocestu.
"Route 66 je vrlo povijesni put i [NMDOT] je smatrao da bi bilo uredno učiniti tako nešto na tako jedinstvenom dijelu autoceste", kaže Matt Kennicott, direktor komunikacije za NMDOT, za Smithsonian.com. „Odabrali smo ovaj dio zbog njegove povijesne i putne vrijednosti. Albuquerque ima nekoliko klasičnih automobilskih klubova koji datiraju još od vremena kada je Route 66 bio u svom vrhuncu i koji je voleo krstariti prometnicom, pa se činilo kao dobro stajanje. "
Izduženi Ford Mustangs i Pontiac GTO-i nisu jedina vozila koja dobivaju udarce na Route 66. Nekada je povijesni kolnik bio jedna od glavnih arterija koji je povezivao Chicago s Los Angelesom, a služio je kao put za poljoprivrednike i rančere koji bježe pred sušom. prekrivena regija u potrazi za poslom za vrijeme prašine. Nakon Drugog svjetskog rata, vlasništvo nad automobilom raslo je i na Route 66, postajući ikona slobode putovanja putnicima u inozemstvu. Tijekom godina, vožnja više od 2.400 kilometara „Majčinog puta“ ostala je lista s popisom kanti za putnike umorne od svih pruga, a glazbeni magistralni put samo je još jedan razlog za vozače da ovu ugroženu cestu drže na svome GPS.
Kako točno funkcionira glazbeni autoput? Koristeći niz savršeno raspoređenih traka tutnjave (slične onima koje vas probude ako klimnete glavom iza volana) i matematičku jednadžbu, inženjeri iz San Bar Construction Corp uspjeli su dokučiti udaljenost svake tutnjave. traka je utjecala na visinu terena koja je nastala nakon što je guma prešla preko nje. Čak i odstupanje od milimetara moglo bi izbaciti cijelu pjesmu iz ruke.
"Put funkcionira najjednostavnijim dijelom znanosti", kaže Kennicott. "Svi zvukovi i glazbene note koje čujemo u svakodnevnom životu su samo vibracije u zraku. Na primjer, sve što vibrira 330 puta u jednoj sekundi stvorit će E-notu - gitarsku žicu, tunu ili čak gumu. Da bismo napravili bilješku E s automobilom, morali smo razmaknuti trake za tutnjavu, tako da ako automobil vozi 45 km / h tokom jedne sekunde, automobil bi pogodio 330 traka. Malo matematike govori nam da je to 2, 4 inča između svake trake. Nakon toga, slučaj je razbiti glazbu na točno dijelove vremena i primijeniti istu tehniku na svaki prostor, ovisno o tome koja je nota potrebna i koliko dugo. "
Jednom kada su inženjeri imali na umu razmak, zavarili su metalne šipke kako bi napravili predložak, zagrijavali asfalt u dijelovima pomoću masivnih puhala i gurnuli svaki predložak u pločnik. Sve rečeno, trebalo je oko jedan dan da radnici postave trake tutnjave na autocestu i slikaju glazbene note na pločniku. Nekoliko znakova obilježavaju glazbeno protezanje i upućuju vozače da ostanu ograničenje brzine ako žele čuti pjesmu.
Što vozači čuju ovisi o automobilu ili kamionu - veličina guma u vozilu može utjecati na ton pjesme. "Širina guma, ono na čemu se stvaraju i ambijentalna buka koja dolazi iz kolica mogu promijeniti način zvuka pjesme", kaže Frank Sanchez, menadžer za San Bar Construction Corp. za Smithsonian.com. "Pjesma zvuči drugačije u svakom pojedinom vozilu."
Trenutno postoji samo nekoliko ritmičnih prometnica širom svijeta, uključujući autoceste u Danskoj (nazvane "Asfaltofon") i Japanu ("Melodijska cesta"). Automobilski proizvođač Honda imao je i jednu izgrađenu u blizini Lancastera, u Kaliforniji, u sklopu oglasne kampanje koja je i dalje popularna među automobilistima. Možda će jednog dana svaka autocesta svirati pjesmu. Uostalom, što je putovanje bez epskog popisa?
