U prosječnom danu ovdje u Hong Kongu, mogao bih prijeći nekoliko kilometara, a da nikad ne izađem vani. To je moguće zahvaljujući opsežnom sustavu međusobno povezanih trgovačkih centara, uredskih kula, natkrivenih povišenih nogostupa i stanica metroa. Ono što nije moguće je mapiranje ovih šetnji na Google kartama. Kao i većina usluga mapiranja, Google Maps rijetko prekriva unutarnje prostore. Tako sam naučio zaobilaziti staromodan način: gledajući putokaza, pitajući upute, pokušaje i pogreške.
Ali uskoro, izgubiti se u zatvorenom prostoru može postati jednako rijetka kao i gubitak na otvorenom. Unutarnji navigacijski sustavi - misle da Google Maps za tržne centre, zračne luke, bolnice i druge velike zgrade - u porastu su i imaju za cilj preispitati naš osjećaj prostora jednako temeljito kao što GPS već ima.
"GPS vas vodi do trgovačkog centra, ali ne funkcionira iznutra", kaže Roger McKinlay, specijalist za navigaciju i bivši predsjednik britanskog Kraljevskog instituta za plovidbu. "Signali su slabi i prijamnik nema nade da će naći četiri signala, koji nisu bili ispucani. Dakle, potrebni su drugi oblici pozicioniranja. "
Ovi drugi oblici pozicioniranja postaju veliki posao. Nedavno izvješće istraživačke tvrtke MarketsandMarkets procjenjuje da će tržište zatvorenih lokacija - koje uključuje unutarnju navigaciju kao i unutarnje praćenje podataka (poput vremena koliko netko provodi u određenoj trgovini u tržnom centru) - vrijediti 41 milijardu dolara do 2022. godine. Još jedno izvješće, iz Opus istraživanja, procijenio je da je do 2014. bilo oko 200 startupa koji su radili na unutarnjim navigacijskim sustavima.
Ovi sustavi koriste mnoštvo različitih tehnologija, od WiFi do radio valova do magnetskog polja. Još nije jasno koja će tehnologija, ako postoji, postati dominantna. Mnogi se trenutačni sustavi oslanjaju na WiFi ili Bluetooth svjetionike instalirane oko određene zgrade, koji mogu komunicirati s korisnikovim telefonom i ponuditi upute u stvarnom vremenu slične GPS-u. U svibnju je londonska zračna luka Gatwick postavila 2.000 sićušnih, baterijskih svjetala. Beacon rade s navigacijskim sustavom koji je razvio britanski startup Pointr, a koji kaže da sarađuje s nizom drugih zračnih luka na sličnim projektima. Startup sa sjedištem u Hong Kongu pod nazivom Cherrypicks postavljen je kako bi doveo zatvorene navigacijske sustave sa svjetioničarima u zračne luke u Hong Kongu i kontinentalnoj Kini, gdje je Peking zauzet izgradnjom onog što će biti najveća svjetska zračna luka. Korisnici mogu uključiti značajku proširene stvarnosti kako bi pratili strelice nametnute na fotoaparatu telefona. Značajka proširene stvarnosti također prevodi znakove na više različitih jezika.
Ali WiFi zahtijeva aktivnu vezu, a instaliranje svjetala može biti skupo i dugotrajno, pa tehnološke tvrtke istražuju i druge metode. Početkom ove godine Google je objavio da radi na tehnologiji pozicioniranja u zatvorenom prostoru nazvanom VPS koja radi sa svojim (otkad je ukinut) sustavom dopunjene stvarnosti Tango, koji je preslikao unutarnje prostore pomoću kamere za prepoznavanje dubine ugrađene u njegove telefone. Otprilike u isto vrijeme, Microsoft je objavio Path Guide, aplikaciju samo za Android koja koristi ugrađene senzore za telefon da stvori rute za korisnike koje slijede. Koristeći senzore poput akcelerometra za telefon za mjerenje brzine hodanja, a magnetometar za određivanje početne lokacije početnog korisnika, on razdvaja korake korisnika u jednostavne smjerove (hodajte 20 stopa, skrenite ulijevo, itd.). Sljedeća osoba koja želi ići na, recimo, Platformu 4 željezničke stanice, može jednostavno slijediti. Prodajno mjesto aplikacije je da se ne oslanja na svjetionike ili drugo što treba instalirati. Ali se oslanja na druge ljude koji su već otišli tamo gdje trebate ići.
Druge tvrtke razvijaju ono što McKinlay opisuje kao "hibridne sustave", koji koriste različite metode uzastopce ili odjednom. Finska tvrtka IndoorAtlas koristi geomagnetsku tehnologiju, koristeći metal u građevinskim materijalima i telefonima zgrada ugrađenim magnetskim kompasima kako bi odredio i pratio korisnike. Ovo se može kombinirati s WiFi i beacon tehnologijom za dodavanje značajki kao što je "marketing blizine" - oglašavanje izravno korisniku kada je u blizini određene lokacije (slatki zalogaj zvuči dobro? Hej, slučajno se nalazite odmah uz Cinnabon!).
Britanska tvrtka Focal Point Positioning nudi tehnologiju koja pojačava slabe unutarnje GPS signale, u kombinaciji s navigacijskim sustavom koji koristi razne ugrađene senzore telefona. Kad GPS nestane, primjerice kada korisnik krene duboko u stanicu podzemne željeznice, preuzimaju se drugi senzori.
„Unutarnji navigacijski prostor uvelike raste u zadnjih 10, a dolazi u 15 godina“, kaže Ramsey Faragher, izvršni direktor tvrtke. "Sveti je gral uvijek kretao do vrata [sobe koju tražite]."
Faragher kaže da tehnologija njegove tvrtke može pratiti vaš telefon do centimetra, što ga čini potencijalno korisnim ne samo za kretanje po trgovačkim centrima i zračnim lukama, već i za praćenje vatrogasaca ili vojnika dok reagiraju na hitne slučajeve.
Nakon što su ove tehnologije široko dostupne, koliko će one biti korisne za prosječnu osobu? David Vanden-Eynden, suosnivač tvrtke Calori & Vanden-Eynden, dizajnerske tvrtke koja se specijalizirala za pronalaženje natpisa i dizajna, kaže kako gubitak zapravo nije problem za većinu ljudi u većini zgrada.
"Mi stvarno rješavamo problem koji ne postoji?", Pita on.
Većina građevina izgrađenih prema namjeni, poput tržnih centara i zračnih luka, prilično je linearna i jednostavna, kaže Vanden-Eynden, tako da je rijetko potrebna mnogo pomoć u navigaciji izvan postojećih signalizacija. Izuzetak uključuju velike robne kuće, koje su zbunjujuće u dizajnu, tako da će kupci tamo provoditi više vremena. Bolnice su još jedan uobičajeni izazov u plovidbi.
"[Bolnice] imaju tendenciju rasta i mnoštvo zgrada se nadograđuje, a hodnici i ponekad podne ploče ne odgovaraju", kaže Vanden-Eynden. „Osim toga bolnice su prostori s visokom anksioznošću i mislim da to puno pridonosi ljudima koji su dezorijentirani ili izgubljeni. Ne žele biti tamo na prvom mjestu. "
Ali još nije jasno hoće li onima kojima je pomoć u pronalaženju putnika pomoći nove tehnologije.
Hesper Smyth, vodeći dizajner u dizajnerskoj tvrtki Corbin Design, istaknuo je da dizajneri koji rade na fizičkom pronalaženju moraju slijediti smjernice Američkog zakona s invaliditetom. To znači da slova na znakovima moraju biti određene veličine, znakovi moraju biti postavljeni na određenoj visini od zemlje, slova i piktogrami moraju biti u kontrastu s njihovom pozadinom i tako dalje. Dizajneri također uzimaju u obzir populaciju sa specifičnim potrebama, poput starijih osoba ili onih koji ne govore engleski, kaže Smyth. Starije osobe, stanovništvo posebno osjetljivo na gubitak, možda nemaju tehnološku opremu za korištenje zatvorenih navigacijskih aplikacija.
"Stvarno publika još nije tamo, a tehnologija nije dovoljno čvrsta da bi se mogla oslanjati samo na njih", kaže Smyth.
No čini se da je samo pitanje vremena kada će tehnologija stići tamo. I kad to učinite, korisnici ne mogu daleko zaostajati.
„Maloprodaja bi voljela da nas ciljaju s oglasima koji se odnose na stvarni fizički položaj, a ne samo na naša internetska kretanja. Dizajneri trgovina voljeli bi imati veliki skup podataka o kretanju kupaca kako bi razvili kako bolje rasporediti svoje prodavaonice “, kaže McKinlay. "Šanse za uspjeh vrlo su velike jer postoje stvarne komercijalne nagrade."
