Zrakoplov kojim je Charles Lindbergh letio preko Atlantika na svom povijesnom putovanju od New Yorka do Pariza 1927. godine glasovito je dobio ime Duh St. Danas predstavlja jedan od najcjenjenijih artefakata u Nacionalnom muzeju zraka i svemira Smithsonian (NASM). Ali tamo je još jedan brod Lindbergh, monoplane Lockheed 8 Sirius iz 1929. godine, koje bi se moglo nazvati Duh nas dvoje. U ovom tandemu, jednosmjernim avionom, najslavniji američki pilot i njegova nova supruga Anne Morrow zajedno su letjeli na epskim putovanjima koja su zračni ekvivalent putovanjima otkrića velikih morskih kapetana iz 15. i 16. stoljeća. Anne Morrow Lindbergh opisala je u svojoj najbolje prodavanoj knjizi Sjever do Orijenta prvu odiseju para, napornu seriju letova koji su obuhvaćali više od 7.000 milja od Sjedinjenih Država preko Kanade, Aljaske i Sibira do Kine. "Putnici", napisala je, "uvijek su otkrivači, pogotovo oni koji putuju zrakom. Na nebu nema putokaza koji bi pokazivali da je čovjek već prošao tim putem. Nema kanala označenih. Leteći se svake sekunde probija u nove nepodesne morima „. Sjever, i njegov nastavak, Slušajte! vjetar, živo prenose romantiku i otkrivenja tih junačkih putovanja kad je let još uvijek bio avantura. 2006. godina obilježava stogodišnjicu Morrowovog rođenja.
Povezani sadržaj
- U hitnim slučajevima spakirajte tenisice
Nakon svog pobjedonosnog prekooceanskog zrakoplova, Lindbergh je obišao ovaj kontinent u svrhu promicanja zrakoplovstva. Na zaustavljanju u Mexico Cityju, gdje je bio gost u američkoj ambasadi, Lindbergh je na božićnoj pauzi od Smith Collegea upoznao kćer ambasadora Anne. Njezin je učinak na Charlesa bio trenutan; galantni viteški prevarant dao je šarmantnoj mladoj ženi voziti se u njegovom zrakoplovu, a ostatak je njegova - i njezina - priča.
1929. Juan Trippe, zrakoplovni poduzetnik koji je osnovao Pan American Airlines, angažirao je Lindbergh kao tehnički savjetnik (za 10.000 dolara godišnje i opcije dionica). Trippeovi motivi, prema autoru Barnabyja Conrada u Pan Am: Zrakoplovna legenda, ponajviše su bili za odnose s javnošću zbog kojih je američki "Usamljeni orao" bio povezan s njegovim nosačem. Lindbergh bi bio povezan s Pan Amom četiri desetljeća, ali njegovi su rani letovi s Anne bili toliko značajni kao i sve što bi ikad učinio s tom tvrtkom.
Godine 1931. Lindbergh je objavio da su on i njegova supruga letom koji je nazvao godišnjim odmorom, "bez evidencije koja se traži." Anne bi bila pilota, navigatorica i radijska voditeljica. Već ju je naučio leteti, a imao ju je i instruktor koji je podučavao i izvodi radio komunikaciju i Morseov kôd. Iako je Lindbergh tvrdio da let nema komercijalnu svrhu, u stvari je pokazao izvedivost onoga što danas nazivamo ruta velikog kruga ka dalekom istoku. Unatoč rizicima vezanim za let u zračnoj terapiji incognita, Anne je bila oduševljena izgledom potrage. Dorothy Cochrane, kustosica općeg zrakoplovstva u NASM-u, kaže da je penjanje u Lockheed nudilo paru privatnost u kojoj rijetko uživaju. "Leti su bili način da se odvoje od novina", kaže ona. "Nisu mogli biti sretniji da dobiju priliku."
Lindberghi su upravljali ovim tandemskim sjedištem, jedno-motornim zrakoplovom, opremljenim Charlesovim specifikacijama. (Nacionalni muzej zraka i svemira, SI) Naravno, tisak je bio fasciniran idejom takvog para na takvu avanturu. Lindberghovi su glumili filmske zvijezde, ali oni su bili stvarni ljudi koji rade zaista neobične stvari. (Neki bračni razgovori koje Anne bilježe u svojim knjigama imaju oštru sinkopu Myrne Loy i Williama Powella u filmovima The Thin Man .) Anne je s neizostavnim udjelom dužnosti i još uvijek srame sa novinarima pisala o svom iznuđivanju vrstom pitanja koja su joj postavili dok se par spremao da se popne u Sirius na prvom koraku svog putovanja:
"Dok sam izlazio iz zgrade dvije žene su dotrčale do mene.
"Oh, gospođo Lindbergh", reče jedna, "žene Amerike toliko su zainteresovane da znaju za vašu odjeću."
"A ja", rekao je drugi, "želim napisati mali članak o vašoj kućanskoj kući u brodu. Gdje stavljate kutije za ručak? "
"Osjećala sam se depresivno", napisala je, ne iznenađujuće.
Za razliku od nespretnog Duha iz St. Louisa, niskokrilni Sirius, koji su dizajnirali John Northrop i Gerard Vultee, ima aerodinamičniji oblik, izgled koji će se upoznati u kasnijim vojnim zrakoplovima. Lindbergh je također tražila da postoji dvostruka nadstrešnica kako bi njegov kopilot mogao otvoriti vlastiti otvor za vanjski zrak. U početku je zatražio kopneni avion s uvlačenjem prizemne opreme - modernu ideju u to vrijeme - ali završio je s plovkom kako bi iskoristio mnoga jezera na sjevernoj ruti.
Prema stražnjoj kokpitu, Anne bi mogla zatvoriti prostor učiniti "vrlo ugodnim" uklanjanjem drugog upravljačkog štapa aviona. Prostor iznad njezinih kontrola bio je otvoren, tako da su Lindberghsi mogli prenijeti bilješke naprijed i natrag. Pontoni i trup bili su prepuni goriva, zaliha, pribora za kampiranje i opreme za hitne slučajeve.
Izdržljivi Sirius bio je mnogo više od čarobnog tepiha za odvažni par. "Ti su letovi bili presudni za budućnost zrakoplovstva", kaže Cochrane. Anne Lindbergh osjetila je očaranost i otkrila važnost. "Naša je ruta bila nova;" napisala je, "neobrađen zrak; nepoznati uvjeti; priče su mitske; karte blijede, ružičaste i neodređene, osim nekoliko imena, daleko na istoku našeg puta, kako bi pokazale da je netko prije nas uputio svoj brod, također, "sjeverno prema Orijentu". "
Owen Edwards izvršni je urednik časopisa o obrazovanju Edutopia .
