20. studenoga 1916. godine, mali biplanski Curtiss potiskivač skoro je ostao bez plina i klizio je. Pilot, smrzavajući se na otvorenom sjedalu, jedva je mogao vidjeti kroz gustu maglu i zabrinut zbog upada u puhački orkestar koji svira dolje na Guvernerovom otoku u New Yorku.
"Djevojčice, pobijedile ste ih sve", rekao je general Leonard Wood Ruth Law kad je sigurno sletio - nedostaje mu bend - i stegao se nasmiješivši se ispod svoje kožne kacige. Gužva je vikala i vesela. Umotana u četiri sloja kože i vune, 28-godišnja Law upravo je srušila američki rekord prelaska u drugoj državi s letom od 590 kilometara iz Chicaga u Hornell, New York. Proslavljena finalna etapa do New Yorka donijela joj je ukupno pređenih milja na 884. Heroj ranog zrakoplovstva, Law je prkosio Orvilleu Wrightu, oborio je rekorde i nadahnuo Ameliju Earhart.
Također je čuvala vlastiti, detaljni bilježnicu, koja se nalazi u arhivu Smithsonijeva nacionalnog muzeja zraka i svemira. Čuva se u predimenzioniranoj kutiji - ako zatražite da je vidite, dođe vam na kolicima na kotačima - njezine stranice odvojene bijelim papirnim papirima. Pomičući svaku divovsku stranicu, vidite Zakon o uspomenama - izbornik, putovnicu, letak o ratnim obveznicama - kao i stotine članaka koje je sastavila o svojoj karijeri, kad su je novinari nazivali Anđelom Rutom i Kraljicom asova. Zakon je bio novost.
U Lawovo vrijeme "letenje je bilo toliko drugačije da nije bilo važno tko je u pilotskoj kabini", kaže kustosica zrakoplovstva muzeja Dorothy Cochrane, "Javnost je bila uzbuđena kada je vidjela žene - prihvaćale su je, nisu se stidile ove žene za uspon. Sigurno su prodavale novine. " To se kasnije promijenilo, dodala je, žene nisu bile dobrodošle zbog pilotskih dužnosti.
Okrećući svaku divovsku bilježnicu zakona, vidite bilješke zakona koje se čuvaju - izbornik, putovnicu, letak o ratnim obveznicama - kao i stotine članaka koje je sastavila o svojoj karijeri (Eliza McGraw) Zakon je zaintrigirao letenjem zbog njenog brata, odvažnog Rodmana Zakona. Kao dijete, Ruth je fizički držala korak s bratom, penjala se na telefonske stupove i jahala brzim konjima.
Obiteljske veze bile su česte u ranom zrakoplovstvu, kaže Cochrane, navodeći braće i sestre Stinsona i braću Wright kao i zakone. "Nema velike zajednice", kaže ona, "pa kad se neko zaljubi u nju, očito se u obitelji pojavljuje osobina takve stvari. A te su se žene osjećale dovoljno sigurnim da izađu vani i učine to samo kao svoje braća. "
Law je 1912. godine pitao Orvilla Wrighta za lekcije. Odbila je, rekla je, jer misli da žene nisu mehanički naklonjene.
Zakon je, međutim, bio mehanički vješt, kaže Barbara Ganson, profesorica povijesti na Florida Atlantic Sveučilištu i autorica budućeg Lady Daredevils, American Women And Early Flight : "Učinila je vlastito održavanje. Uzela bi samo magneto odvojeno.” U članku iz 1912. godine, novinar je napisao da "i najmanja promjena zvuka vrtlog propelera odmah upozorava [Zakon] na opasnost. Ona posvećuje strogu pozornost ne samo radnim dijelovima, već i napetosti šipki. i zagrade koji vezuju ravnine zajedno. "
Wrightov edikt, u svakom slučaju, nije odvratio Zakon. "Najsigurniji način da me natjerate na nešto je da mi kažete da ne mogu", napisala je 1921. Wright joj je barem prodao avion, a Law je pronašao instruktora. Naučila je u tri tjedna, i počela raditi odmah na sajmovima i izložbama kao pilot izložba. Vježbala je trikove, opuštajući petlju 1915. godine.
Letom iz 1916. godine uspostavljen je Ruth Law kao pionirska aviatrix, aviatrice ili avijatičarka, kako su je zvale pilote žena. (NASM, Sektor arhiva) 
Curtiss Model D (modificiran upravljačima u stilu Wright), upravljao Ruth Law, u niskom letu iznad trkačkog automobila na neidentificiranom trkačkom putu. (NASM, Sektor arhiva) 
Nakon rata, otvorila je zračnu poštu na Filipinima i glumila u Letećem cirkusu Ruth Law, izvodeći zračne kotače i hodanje krilom. (NASM, Sektor arhiva) 
"Najsigurniji način da me natjerate na nešto jest da mi kažete da ne mogu", napisala je Ruth Law 1921. (NASM, Arhivsko odjeljenje) Ali to je taj let leta 1916. koji je zakon uspostavio kao pionirsku avijatiricu, avijatiricu ili avijatičarku, kako su je zvale pilote žena. Je li manje žena letjelo jer su je muškarci nazivali opasnom?
"Baš kao i glasački listić, znate", rekao je Law, četiri godine prije nego što su žene dobile pravo glasa. "Nijedan nije opasan ako se pravilno rukuje." Nazdravljali su joj Robert Peary i Roald Amundsen. Zakon je letio oko Kipa slobode kada je u prosincu 1916 .; Predsjednik Woodrow Wilson dao je signal, a kip je osvijetljen prvi put ikad. Kružio oko nje, svjetla na Lawovom zrakoplovu protumačila su LIBERTIJU, a magnezijevi plamenovi pravili su zlatne valove iza nje u mraku.
Law, i druge žene pilota ere, posjedovale su posebne živce, kaže Ganson. "Što ih uvlači u to i što ih čini voljnim prihvatiti taj rizik? Bilo je to vrijeme kada je zrakoplovstvo bilo poprilično smrtonosno." Kako je Law napisala u članku koji je sačuvala u svojoj bilježnici, nošenje sigurnosnog pojasa smatralo se "pomalo kukavičkim".
Law je uplovio u Europu 1917. godine kako bi naučio više o ratnim avionima. "Učinila je svoje stvari koje je cijenila", kaže Ganson. "I to je bilo vrijeme kada su Sjedinjene Države stajale u osnovi onoga što Europljani rade u smislu prihvatanja proizvodnje."
Law se vratila s svog putovanja s belgijskim policijskim psom po imenu Poilu, veteranom rova koji je nosio svoju metalnu kacigu i sjedio s njom u pilotskoj kabini. No Law je vidio manje akcije od psa, jer je američka vojska nije pustila da leti. Željela je da može; napisala je da ako joj je Wilson rekao "idite nabaviti kaisera", ona bi se "osjećala pomalo kajanje u tome da moram prestati život", ali većim dijelom bih gledala svoj motor, izmičući se njemačkim avionima, džokerajući, uranjajući, odlazeći do mjesta gdje bih pustio bombe. "
Iz bitke zadržane, Law je s aviona srušio pamflete Liberty Bond-a, prikupio novac za Crveni križ i zajmove za slobodu izložbama, i postao prva žena ovlaštena za nošenje vojničke uniforme podoficira. Nakon rata, otvorila je zračnu poštu na Filipinima i glumila u Letećem cirkusu Ruth Law, izvodeći zračne kotače i hodanje krilom. Zaslužila je mjesto na posebnom popisu pilota "Early Birds", koji su letjeli prije nego što je Amerika ušla u 1. svjetski rat. Plaketa za njezine rane ptice nalazi se na Udvar-Hazy.
Jednog jutra 1922., Law se probudio i pročitao u novinama da je njezin suprug i menadžer Charles Oliver najavio svoju mirovinu. Prestala je letjeti. Buduće štosove izvodit će usisavačem i krpom za ulje, rekla je. "U taj dan i dob postojala je veća potreba za rizičnijim vrstama manevara", kaže Ganson. "Vjerojatno je bio dobar trenutak da izađemo iz letenja. Mnogi piloti se ubiju u ranim godinama letenja, jer su svi u biti bili pilot piloti."
Možda je odustajanje bilo fizička sigurna odluka, ali do 1932. godine Law je rekao da je nedostatak letenja uzrokovao živčani slom. Do tada je prodala gotovo sve svoje letačke opreme. Spasila je jedan propeler - onaj iz male Curtiss. Imala je bilježnicu. Dane je provodila birajući kaktuse za rock vrt koji je njegovala iza svog bungalova u Los Angelesu, daleko ispod oblaka.
Godine 1948., u Nacionalnom muzeju zraka i svemira, Law je otputovao u Washington, DC, kako bi prisustvovao Smithsonian ceremoniji slaveći primanje aviona braće Wright Kitty Hawk, odajući počast čovjeku koji je neće naučiti letjeti.
Ušla je u vlak.
