Prema pisanju Associated Pressa, ovo je bila najgora zima za otkazivanje letova otkad su se evidencije počele voditi u zimu 1987-1988. Američke su tvrtke otkazale 75.000 letova od 1. prosinca, ali to nije u potpunosti zbog vremenskih prilika.
Strašni led i snježne oluje koje su ove zime zatrpale zemlju nisu pomogle. Ali u prošlosti putnici često ne bi znali je li let otkazan dok već nisu u zračnoj luci. Sada se čini da aviokompanije otkazuju rano i često, ostavljajući putnike na cjedilu i čekajući da ih ponovno zapišu za sljedeći let, često danima kasnije.
Scott Mayerowitz iz AP-a izvijestio je da je ovaj pomak posljedica tri faktora: vladine uredbe koje povećavaju vrijeme odmora za pilote i smanjuju vremenski avion za sjedenje na asfaltu; automatizirani sustavi za ponovno knjiženje putnika; i hladna tvrda gotovina.
Mayerowitz:
Postoje i financijska razmatranja. Zrakoplov koji kruži iznad aerodroma u nadi da će sletjeti ili čak onaj koji čeka na taksi stazi sagorijeva puno goriva. Prije desetak godina, kada je mlazno gorivo bilo 1, 15 dolara za galon, to možda nije predstavljalo veliku zabrinutost. Danas zrakoplovne tvrtke plaćaju 3, 03 dolara za galon, a gorivo je postalo njihov najveći pojedinačni trošak, pomračujući plaće.
Let tijekom zimske oluje također zahtijeva razmnožavanje, proces koji zahtijeva vrijeme i košta novac zrakoplovnih kompanija.
Stoga, u nekim slučajevima, ima smisla aviokompanije smanjiti svoje gubitke i navesti putnike da ostanu u strahu.
