Ceste preuzimaju planet. Do sredine ovog stoljeća očekuje se pojavljivanje toliko novih prometnica da bi njihova kombinirana duljina zaokružila Zemlju više od 600 puta. Da bismo izgradili kritične veze uz očuvanje biološke raznolikosti, potrebna nam je globalna mapa puta, tvrde danas znanstvenici u časopisu Nature . I kao prvi korak međunarodni tim odredio je područja na kojima bi nove ceste bile najkorisnije i ona na kojima bi takav razvoj vjerojatno bio u sukobu s prirodom.
Povezani sadržaj
- Kako se kreću trgovci drogom, tropske šume padaju
Put može biti vitalna veza ljudi iz dalekih mjesta, na primjer, poljoprivrednicima omogućava pristup tržnicama za svoje usjeve i omogućuje im gnojivo i drugu tehnologiju koja raste efikasnije. Pametno postavljena cesta može čak usmjeriti promet dalje od ekološki ugroženih područja. Ali loše planirana cesta može biti pogubna. Putovi kroz osjetljive ekosustave povezani su sa krčenjem šuma, zagađivanjem, invazijama egzotičnih vrsta i divljinom požara. Za divlje životinje, cesta može stvoriti prepreku koja može biti smrtonosno prijeći, držeći životinje dalje od hrane i potencijalnih prijatelja, ili pak može osigurati lovoranjima jednostavan pristup rijetkim vrstama.
Oko 20, 5 milja cesta bit će dodano površini planeta do 2050. godine, što je 60 posto više u odnosu na postojanje u 2010. godini. A devet od deset kilometara izgrađeno je u zemlji u razvoju. U mjestima poput Sjedinjenih Država, izgradnja nove prometnice zahtijeva planiranje i procjenu stanja okoliša, ali mnoge druge regije nemaju takva pravila.
"Trenutačna situacija u osnovi je kaos, posebno u mnogim zemljama u razvoju. Upravo tamo se događa većina novih prometnica", kaže glavni autor studije William Laurance, konzervatorski biolog sa Sveučilišta James Cook u Cairnsu u Australiji i viši znanstveni suradnik na Smithsonian Tropical Research Institute u Panami. "Očajnički nam je potreban novi pristup - onaj koji sagledava ceste u širem globalnom kontekstu i pokušava donijeti proaktivne odluke o tome gdje bi ceste trebale i ne trebaju ići."
Animacija satelitskih slika prikazuje ceste i zemljane platoe koji napadaju Amazonsku prašumu u Brazilu između 2000. i 2012. (NASA Earth Observatory) Laurance i njegovi kolege tvrde da bi ceste mogle imati najviše koristi kada povežu poljoprivredne površine sa ostatkom društva, jer se očekuje da se potražnja za hranom globalno udvostruči do sredine ovog stoljeća. Imajući to u vidu, istraživači su identificirali regije svijeta koje su najprikladnije za intenziviranje poljoprivredne proizvodnje. To su uglavnom područja koja su topla barem dio godine i imaju dovoljno kiše za uzgoj usjeva. Zatim je tim stvorio kartu regija koje bi bilo najbolje očuvati, poput onih s visokom biološkom raznolikošću, onih važnih za skladištenje ugljika i zaštićenih područja poput nacionalnih parkova.
Kombinirajući dva sloja podataka, istraživači su stvorili „Globalnu mapu puta“ koja pokazuje regije koje bi trebale ostati bez prometnica, one u kojima bi ceste bile najkorisnije i one u kojima postoji vjerojatnost sukoba između konkurentskih interesa ljudskog razvoja. i zaštitu prirode.
Amazonija, Sibir i jugozapadna Afrika bile su među regijama u kojima bi daljnja izgradnja cesta bila nepromišljena, prema kartama. Indija, Afrika južno od Sahare, velike površine zemlje koje se protežu od istočne Europe zapadno do Rusije, a središnje Sjedinjene Države bile bi dom za nova mjesta za nove ceste koje bi pomogle poljoprivredi. Srednja Amerika, jugoistočna Azija, Madagaskar, Turska i Španjolska imaju mnogo područja na kojem bi nacije morale odmjeriti potrebe svog stanovništva sa željom da zaštite zemlju.
Mnoga su područja sukoba u siromašnim zemljama, „i ako se kaže da te zemlje ne grade puteve teško će biti popularno“, piše Stephen Perz sa sveučilišta Florida, Gainesville, u popratnom komentaru. Međutim, "globalni plan puta nije namijenjen" siromaštvu zemalja u razvoju ", već isticanju troškova kao i prednosti izgradnje cesta", tvrdi on.
Laurance se nada da bi njegova grupa mogla razviti projekte suradnje s razvojnim bankama, međunarodnim zajmodavcima i vladama, tako da nove karte mogu pomoći vođenju budućeg razvoja cesta. Ali ceste nisu samo planiranje, napominje. Čak iu regijama u kojima postoje pravila o izgradnji cesta, prometnice se često grade ilegalno. Unatoč napretku Brazila u borbi protiv krčenja šuma i požara u Amazoni, "tamo se još uvijek događa puno ilegalnih gradnji cesta", kaže Laurance. Danas ilegalne ceste nadmašuju legalne za tri do jedne.
"Nacije imaju snažan interes za poboljšanjem svog pograničnog upravljanja, jer puno toga što se događa je ilegalno - u stvari krađa drveta i drugih vrijednih resursa, ilegalna rudarstva, ilegalna trgovina divljim životinjama i nedozvoljena trgovina i proizvodnja droga", rekao je bilješke. Nacije u razvoju gube oko 30 milijardi USD godišnje samo od krađe drveta. "Gubitak poreznih prihoda i autorskih naknada veliki je udarac za zemlje u razvoju. ... Trebamo bolje zoniranje cesta i bolju provedbu postojećih zakona o okolišu. "
