Ako imate više od 50 godina i kupili ste novi automobil nedavno, bez sumnje ste imali istu reakciju na nadzornoj ploči kao i ja, a to je: "Što je sve ovo?"
Svjestan sam da se u današnje vrijeme trebaju poštovati podaci i da se trenutak bez infotainment ili, propadajući misli, internetske veze, promatra kao život koji ne vrijedi živjeti. Ipak ne mogu se otresti spoznaje da je smisao ulaska u automobil voziti negdje i da to uglavnom ne zahtijeva da sam tako dobro informiran ili emotivno ispunjen.
Gornja izjava me, naravno, spušta duboko u jamu zaluđenosti i znam da, iskreno, nijedna tvrtka, osim onih koja prodaju lijekove, vidi mene i mog vraga kao demografsku vrijednost. Proizvođačima automobila zasigurno su cilj generacije za koje bi bilo koji ekran, uključujući i nadzornu ploču, trebao biti vrata prijateljima i glazbi i informacijama. I za njih je postalo presudno da počnu ostvarivati to očekivanje, jer istraživanja pokazuju kako mlađi dio tog tržišta nije toliko očaran cijelom stvari kao što su imali njihovi prethodnici - postotak mladih vozača s licencom u SAD-u stalno opada.
Nova digitalna podjela
Tako brzo krećemo u doba povezanog automobila, s vozilima koja se vide kao valjani pametni telefoni s jednostavnim pristupom Facebooku i Twitteru te mobilnim aplikacijama, poput Pandore i Yelp. Na bilo kakvo pitanje o tome kada to ide mainstream odgovorila je prije nekoliko tjedana kada je Honda objavila da će od ove jeseni, u novom Hondinom sporazumu biti ponuđen sustav zvan HondaLink. Omogućit će vozačima da emitiraju internetski radio, preuzimaju audioknjige, vide ocjene za obližnje restorane i imaju da im Facebook čita feedove.
Uz HondaLink, kao i kod sličnih sustava na drugim modelima, vaš će pametni telefon podatke s Interneta unositi u zaslon na nadzornoj ploči. Ali kada je svih stvari na ekranu previše? Pa, to ovisi o tvojoj dobi. Iako su tri od četiri vlasnika automobila u novoj Harris anketi rekla da bi povezanost u automobilu mogla biti previše ometajuća, kada su ljude pitali o privlačnosti povezanih automobila, rezultati su se raščlanili na generacijskoj digitalnoj podjeli.
Manje od 40 posto ispitanih u dobi između 50 i 66 godina smatra da je važno imati povezani automobil; padaju u dobnu skupinu od 18 do 35 godina i ocjena odobrenja skoči na gotovo 60 posto. A dvoje od tri osobe mlađe skupine reklo je da će tehnologija automobila vjerojatno utjecati na sljedeću odluku o kupovini automobila; u starijoj skupini broj je bio ispod 50 posto. Još jedna značajna razlika: Mlađe vozače više je brinula privatnost, konkretno koja bi povezanost otkrila njihove vozačke navike i kako bi to moglo utjecati na njihove cijene osiguranja.
Siri, reci momku da je kreten
Proizvođači automobila kažu da će svaka tehnologija s pomicanjem vozača manje vjerovatno koristiti njihove telefone dok su za volanom. Veliko je pitanje, naravno, je li jedna distrakcija jednostavno kojom se trguje drugom. S obzirom da će u sljedećih pet godina barem 80 posto novih automobila u Sjevernoj Americi i Europi imati pristup internetu, to nije mala stvar. Američko ministarstvo prometa već je razvilo dobrovoljne smjernice koje u osnovi govore proizvođačima automobila da to budu jednostavni. Istina je da će ometana vožnja postati manje problem kada automobili bez vozača nađu na tržištu, ali to je još mnogo godina.
Sada je fokus na pronalaženju najučinkovitijih načina da naši automobili dođu do ponude. Ford, čiji je MyFordTouch sustav učinio vodećim u onome što je poznato kao automobilska telematika, nudi vam tri mogućnosti: možete koristiti novi i poboljšani dodirni zaslon u sredini instrument table, a možete koristiti i sekundarne komande na upravljaču ili možete samo izgovoriti svoj um u nadi da će stroj uhvatiti vaš pomak.
Zapravo, danas imate puno bolju šansu da se vaše glasovne naredbe razumiju. Nema sumnje da je Siri, iPhone-ova digitalna pomoćnica, ubrzala mogućnosti prepoznavanja glasa. Stoga ne čudi da većina glavnih proizvođača automobila, osim Forda, ozbiljno razmišlja o integriranju Siri's Eyes Free u svoja nova vozila. To je značajka na upravljaču, koja će vam, poput gumba na iPhoneu, omogućiti da započnete razgovor s uvijek poslušnom Siri.
Ili možete samo razgovarati rukama. I tvoje lice. Harman, dobavljač informacijsko-zabavnih sustava za automobile, razvio je konceptni automobil u kojem pomoću pokreta možete kontrolirati tehnologiju nadzorne ploče. Radio namiguje, naginjanje glave ulijevo ili udesno povećava jačinu zvuka prema gore ili dolje, a dodir na kolu upravljača preskoči se na sljedeću pjesmu. A ako želite nazvati? Desno, palac gore, pinkie out.
Snaga automobila
Evo više najnovijih dostignuća pomoću automobilskih senzora i drugih svježih tehnologija:
- Kad automobili razgovaraju: Višegodišnji istraživački projekt u kojem je sudjelovalo 3.000 vozača u Ann Arboru, Michigan će analizirati na koji način omogućava automobilima da razgovaraju jedni s drugima smanjuje sudare. Studija će također pokušati utvrditi jesu li zvukovi upozorenja ili vizualni signali bolji u pomaganju vozačima da izbjegnu sudar.
- Osjetit ćete kihanje: Ford je upravo izašao s aplikacijom Alert alergija. Skuplja informacije s Pollen.com-a kako bi vozači čiji automobili imaju Fordov Sync sustav svjesni razine polena gdje se nalaze. Također rizik od astme i nivo ultraljubičastih zraka.
- Ispravite se i vozite udesno: Još vrhunskih Fordovih stvari. Razvio je tehnologiju koja se zove Traffic Jam Assist koja koristi kamere i senzore kako bi osigurala da vaš automobil ostane u voznom traku i drži korak s drugim vozilima u prometu.
- Kočim za sudar: Od 2014. Europska komisija neće dodijeliti sigurnosnu ocjenu od pet zvjezdica nijednom automobilu bez autonomnog kočenja u nuždi. To je sustav koji koristi senzore i kamere za praćenje udaljenosti do automobila ispred vas. Ako vidi opasnost od sudara, kočnice se aktiviraju samostalno.
- Loša raspoloženja: Toyota razvija tehnologiju koja će pomoću kamere analizirati izraze lica vozača. Ako izgledate tužno ili bijesno, vozilo će se oglasiti upozorenjima brže jer istraživanja pokazuju da su ljudi u tim emocionalnim stanjima manje oprezni za opasnosti na cestama.
Video bonus: Evo videozapisa Smart Planet koji objašnjava kako automobili koji razgovaraju jedni s drugima mogu dramatično smanjiti broj sudara, posebno u raskrsnicama.
Više sa Smithsonian.com
Kad automobili postanu pametni telefoni
Novi RFID uređaj mogao bi vam zaglaviti mobitel dok se vaš automobil kreće
