Obično hodam na posao, ali ranije ovog tjedna, nakon još jedne apokaliptične prognoze bujnog kiše i vjetrova koji vrte u glavi, postao sam plijen zbog vremenskih neprilika i upao.
Ni u jednom trenutku me se podsjetilo zašto Washington DC ima najgore vozače u SAD-u - sve to potvrđuje Allstate - i zašto je to među prvih 10 zagušenih gradova u zemlji. Najnovija procjena je da vozači ovdje troše u prosjeku 45 sati godišnje u prometnim gužvama. Ne znam je li netko došao s usporedivom analizom koliko vam stres zbog sjedenja u grimizu oduzima život, ali pretpostavljam da sam se zbogom oprostio 15 minuta ili tako.
Iskustvo je oživilo moje zanimanje za znanost o protoku prometa i kako su GPS, senzori i algoritmi omogućili zamisliti dan kada će se ludilo na putu na putu završiti.
Evo nekih načina na koje jednostavno možemo stići tamo:
1) Slijedite mudrost E. coli: To je mišljenje dvojice kineskih inženjera koji se bore s groznim prometom Guangzhoua, grada od 13 milijuna na jugu Kine. Oni su zagovornici primjene "roj inteligencije" na semaforima u gradu, ili točnije, nešto što se naziva i optimizacija bakterijskog hranjenja. Ovo je algoritam temeljen na ponašanju E. coli, koji, iako vrlo osnovni, u konačnici rezultira optimalnim rješenjem problema. U ovom slučaju, algoritam bi se primjenjivao na stop svjetla, prilagođavajući ih protoku prometa umjesto da ih drži na fiksnoj petlji.
2) Ako to ne učinite , još uvijek možete naučiti nekoliko stvari od ljudi: Znanstvenici sa Sveučilišta u Southamptonu u Velikoj Britaniji otkrili su da su stvarni ljudi bolji kontrolori prometa od računalnih sustava. Sada se fokusiraju na razvoj umjetne inteligencije za sustave upravljanja prometom kako bi mogli učiti iz iskustva kao što to čine ljudi.
3) Ili osjetite puls društvenog brbljanja: IBM je tijekom godina proučavao prometne gužve u tri indijska grada putem komentara ljudi zaglavljenih u njima. Procjena tweeta, ažuriranja Facebooka i drugih rasprava na društvenim mrežama o ljudima u Mumbaiju, Bangaloreu i New Delhiju osmišljena je kako bi se pokazalo kako se društveni podaci mogu koristiti za čitanje stavova javnosti o velikim urbanim pitanjima, poput prometa. Među njezinim nalazima: Vozači u New Delhiju razgovarali su više o javnom prijevozu, vremenskim prilikama i stresu na putovanjima, dok su oni u Bangaloreu provjeravali cjelokupno iskustvo vožnje, izgradnju i parkiranje. I u Mumbaiju su se obuzdavali nesreće i zagađenje.
4) Twitter inteligencija nije oksimoron: A Twitter se također koristi u stvarnom vremenu kako bi bio na vrhu prometnih nesreća i sigurnosnih kopija na britanskim autocestama. Mobilna aplikacija pod nazivom Twitraffic analizira ono što ljudi govore na Twitteru o prometu i upozorava vas na probleme koji su se pojavili. Tvrtka koja stoji iza aplikacije tvrdi da ona ljudima govori o nesrećama u prosjeku sedam minuta prije vladine Agencije za autoceste. Nada se da će sljedećeg mjeseca predstaviti američku verziju.
5) U međuvremenu, u SAD-u: Ovdje je već prilično impresivna mobilna aplikacija koja vam pomaže da izbjegnete noćne more. Zove se Waze i ne samo da vam daje upute, već i nadzire što drugi vozači govore o onome što se događa na ulicama oko vas. To je izvještaj o prometu putem crowdsourcinga i onaj koji se stalno ažurira novim uputama ako stignu loše vijesti o putu koji je pred nama.
6) Samo pustite automobile da rade: Od prošlog mjeseca oko 3.000 vozila oko Ann Arbora u Michiganu bilo je u mogućnosti razgovarati jedno s drugim. Kao dio zajedničkog projekta Sektora za prijevoz USD i Sveučilišta u Michiganu, automobili i kamioni prilagođeni su tako da mogu bežično komunicirati i međusobno se upozoravati na moguće nesreće ili sigurnosne kopije. Na primjer, jedno vozilo bi moglo reći drugom kad se približava raskrižju ili zaustavlja na putu ispred. Michiganski istraživači smatraju da bi ovi bežični sustavi, ako postanu standardna značajka, mogli smanjiti nesreće za 80 posto.
7) Izveden je Car Car Talks : znanstvenici sa MIT-a kreću se istim putem i razvijaju nešto što nazivaju CarSpeak. To je komunikacijski sustav za automobile bez vozača koji im omogućuje da “vide” kroz podatke koje pružaju drugi automobili na cesti. A to bi omogućilo da automobil krstari pravo kroz raskrižje jer bi znalo da drugi automobili ne dolaze.
Niz cestu
Evo nekoliko drugih razvoja dizajniranih da nam pomognu:
- Ne baš blago žuto: Istraživačica Virginia Tech zaključuje da je jedan od naših velikih problema žuta svjetla jer oni stvaraju ono što on naziva "zonom dileme" za vozače. Razvija sustav za vozače na nekoliko sekundi, kad se upali žuto svjetlo.
- Ne treba nam smrdljiva limuzina za rastezanje: Najveći autobusi na svijetu, vozila dugačka 98 stopa, koja mogu prevoziti više od 250 ljudi, bit će predstavljeni u Dresdenu u Njemačkoj sljedeći mjesec.
- Ništa ne čini da se starac osjeća mladoliko poput vožnje noću: Prema istraživanju na MIT-u, najvažnija značajka automobila za vozače starije od 50 godina jesu pametni farovi koji podešavaju domet i intenzitet svjetla na temelju položaja drugih automobila. Ideja je smanjiti odsjaj i poboljšati vidljivost noću.
- Spavam ovdje: Nova studija razine prometne buke u i oko Atlante otkrila je da je gotovo 10 posto stanovništva tog područja izloženo buci u prometu na razini opisanoj kao "neugodno". I više od 2 posto živi tamo gdje buka u prometu opisano je kao "jako uznemirujuće za spavanje."
Video bonus: Koliko su luđačke fantomske gužve u prometu, znate, kad se sve uspori i puzi bez ikakvog razloga? Evo dva objašnjenja, jedno od znanstvenika, a drugo više poput onoga što mi zamišljamo.
Više sa Smithsonian.com
Kad gradovi upravljaju sobom
Automobili s prednostima
