Jeste li u posljednje vrijeme udarili u rupu ili se prevrnuli preko izbočina za podizanje kose u svom automobilu? Ako je to slučaj, mogli biste biti žrtva starenja infrastrukture, a to bi vas moglo skupo koštati. Kako John Metcalfe izvještava za CityLab, novo izvješće pokazuje koliko je loše nekim američkim cestama voziti - i koliko nepromenjene ceste koštaju vozače.
Novo izvješće TRIP-a, nacionalne neprofitne istraživačke organizacije za promet, analiziralo je stanje glavnih gradskih prometnica u Sjedinjenim Državama koristeći podatke Federalne uprave za autoceste. Svake godine FHWA traži od državnih službenika prijevoza da ocijene glatkoću lokalnih cesta. Ove godine je trećina svih glavnih gradskih cesta ocijenjena kao „lošiji“ ili „loši“, dok je još 39 posto samo „osrednje“ ili „pošteno“. Samo 28 posto glavnih cesta u zemlji bilo je u „dobrom“ stanju - i broj se smanjio na 20 posto kada su uzete u obzir glavne seoske ceste.
To je veliki problem, pogotovo s obzirom na to da se, prema izvješću, putovanje vozilima povećalo za 15 posto u posljednjih 15 godina. Izvješće ističe da veliki komercijalni kamioni - vozila koja najviše oštećuju asfaltirane ceste - povećavaju svoje putovanje dvostruko više nego osobna i druga vozila. A izvješće tvrdi da kratkoročni popravak nije dovoljan, umjesto da se založi za preventivno održavanje.
To je sve u redu za državne i lokalne dužnosnike koji traže načine kako potrošiti svoja vitka sredstva. Ali ispada da i pojedini vozači plaćaju cijenu. Svaka bura i trzaj stvara stres automobilu, povećava potrošnju goriva i doprinosi njegovoj eventualnoj propadanju, a za gradove koji su najviše pogođeni pogoršanjem cesta, troškovi za vlasnike automobila su visoki.
Područje San Francisca / Oaklanda pokazalo je najgore u izvješću, sa 71 posto loših cesta i prosječnim godišnjim troškovima dodatnih 978 dolara. Područje metroa u Los Angelesu zauzelo je drugo mjesto, sa 60 posto loših cesta, a slijede San Jose, Detroit i Milwaukee. Prosječni dodatni troškovi za automobiliste zapravo su veći za Oklahoma City (osmi na listi), na 1.025 dolara i Tulsa (deseta na listi ) po 998 USD od prvorazrednog područja metroa.
Prioritetni popravci mogu biti veliko opterećenje za gradove, kao u drugom najgorem Los Angelesu, koji je, prema riječima ShaCC McNary iz KPCC-a, većinu svojih sredstava za popravak cesta namijenio popravljanju najmanje oštećenih ulica u politici "80/20". Grad je također testirao novu tvar - neku vrstu asfalta nalik gumi za koji se tvrdi da će produbiti život teško oštećenim ulicama do desetljeća. Možda će jednog dana kombinacija povećanog financiranja, boljeg određivanja prioriteta i unapređenja tehnologije učiniti ulice u najomraženijim američkim gradovima uglađenijima. Do tada zakopčajte i obavezno obložite džepni papir.
