Velike su šanse da ćete, ako vozite bilo koju udaljenost preko vikenda Dana sjećanja, biti suočeni s jednom od velikih misterija modernog putovanja. To je fantomska gužva u prometu, kada protok automobila na autocesti naizmjenično ubrzava, a zatim se usporava i zaustavljate se, a vi proklinjete svoju sudbinu i svjetla kočnice pred sobom.
Povezani sadržaj
- Googleovi automobili za samostalno vožnju uče prepoznati ručne signale biciklista
- Ovako izgleda zastoj u prometu na 50 traka
Ali sada možda postoji odgovor kako se riješiti autocesta ovog fenomena: Miješajte se u automobilima bez ljudskih vozača.
To je ono što tim znanstvenika sugerira nakon dvodnevnih testiranja u Arizoni. Na temelju računalnih simulacija, vjerovali su da bi dodavanje samo jednog autonomnog vozila u paket automobila moglo biti upravo stvar umanjivanja zloglasnih zastoja u prometu. Imati jedan automobil bez vozača koji je mogao održavati stalnu brzinu moglo bi biti dovoljno da se poticaju ljudski vozači da slijede njegovu primjeru. Ili su tako pokazali njihovi podaci.
„Iz naših simulacija imali smo dobru ideju da bi jedan automobil bio dovoljan“, rekao je Daniel Work, docent na Sveučilištu Illinois, Urbana-Champaign. "Ali dokaz je to što se radi s pravim ljudskim vozačima, jer je, iskreno, to najteže modelirati."
Dakle, tim, koji je također uključivao vodeće istraživače iz Templea, Rutgersa i Sveučilišta u Arizoni, regrutovao je ljudske vozače da jedni druge prate oko kružne staze. Uključeno je otprilike 20 automobila - variralo je od 19 do 22 tijekom cijelog testiranja - i to jedan koji je osoba upravljala, ali na drugi način upravljao autonomno.
Dok su ljudi znali da će u paketu biti model sa samo-vožnjom, nisu znali zašto, navodi Work. Jednostavno su im dobili sljedeće upute: "Vozite kao da ste u prometu sat vremena. Pratite vozilo naprijed, a da ne zaostanete. Ne prolazi automobil naprijed. Ne udaraj auto unaprijed. Vozite sigurno u svakom trenutku. Ne zatvarajte vrata. Ali stavite naglasak na dostizanje vozila naprijed ako se otvori jaz. "
Da bi se to olakšalo, brzina vozila održavala se niskom, oko 15 milja na sat. Ipak, tendencija ljudi bila je da ubrzavaju i usporavaju. Nasuprot tome, automobil bez vozača, opremljen laserskim skenerom koji mu je omogućio da prati brzinu automobila ispred sebe i udaljenost do stražnjeg branika, bio je neusporedivo dosljedan. I, na kraju, kako su se ljudski vozači prilagodili tom ravnomjernom ritmu, protok zaustavljanja i kretanja se smanjio i, u nekim testovima, zapravo je eliminiran.
"Automobil bez vozača ne samo da može odabrati brzinu da priguši val, već ima disciplinu da se zapravo drži", rekao je Work.
Evo video jednog od testova. Na početku i na kraju videa ubrzanje automobila upravlja ljudski vozač, a promet se počinje gomilati, ali kad računalo preuzme, promet se nesmetano zaustavlja:
Imala je još jednu korist, onu za koju Work priznaje da ga je ugodno iznenadila. Prilagođavanjem stalnijem tempu potrošnja goriva u paketu smanjila se za čak 40 posto. "Kad sam prvi put vidio brojeve, mislio sam da to ne može biti", rekao je. "Skoro da je predobro da bi bilo istinito."
Koliko god rezultati bili pozitivni za studiju koja je dobila sredstva od Nacionalne zaklade za znanost, Work zna da postoji velika razlika između onoga što se događa u kontroliranim uvjetima na stazi i onoga što se događa na autocesti.
Za početak su automobili u testovima bili ograničeni na jednu traku, što znači da ne postoji nijedan od preskočenih ili spajanja traka koji bi mogao ometati promet. Dodavanje tih varijabli u prometne testove značajno bi povećalo njihovu složenost i troškove. No, na temelju onoga što su istraživači saznali, Work se osjeća samouvjerenije zaključujući da bi čak i ako je samo pet posto vozila na autocesti bilo autonomno, ipak poboljšalo protok prometa i potrošnju goriva.
„Ono što je motiviralo ovu studiju bilo je koliki je napredak postignut u samoodvojenom krajoliku i pitanja o tome što ćemo u ovoj budućnosti moći učiniti s ovom tehnologijom“, rekao je. "Bilo je puno istraživanja o tome što se događa kada je čitav vozni park automatiziran, ali ovisno o tome koga slušate, to bi moglo potrajati od nekoliko godina do nekoliko desetljeća.
"To je sjajno, ali htjeli smo vidjeti ima li koristi u bliskoj budućnosti kada imate samo nekoliko takvih automobila na prometnicama. I otkrili smo da je samo jedan automobil koji se vozi samostalno učinio i sve ljudske vozače učinkovitijima. "
