Prvih nekoliko sovjetskih i američkih svemirskih letjelica poslanih na Mjesec potpuno su ga propustili, srušili se na Mjesecu ili su se izgubili u svemiru, navodi se u novoj izložbi u Muzeju zraka i svemira. Navigacija je lukav posao i odavno je tako, čak i prije nego što smo ikad postavili svoje vidike na Mjesec. Ali postojani marš tehnološkog napretka i duh istraživanja pomogli su nam da nas vode u nove domene. I danas, svatko s GPS-om može biti navigator.
Od mora i neba do svemira i natrag, povijest kako dolazimo tamo idemo na novu izložbu Nacionalnog muzeja zraka i svemira „Vrijeme i navigacija: neispričana priča o dolasku odavde do tamo“, uz sponzoriranje zraka i svemira i Nacionalnog muzeja američke povijesti.
Povjesničarka Carlene Stephens, koja proučava povijest vremena i jedna je od četiri Smithsonijske kustosice koja je radila na predstavi, kaže: "Ako želite znati gdje ste, ako želite znati kamo idete, trebate pouzdan sat i to je istina od 18. stoljeća. "
U potrazi za morskim satom, Christiaan Huygens, nizozemski matematičar, zauvijek je promijenio časovnik kad je patentirao prvi radni sat klatna 1656., a kasnije osmislio regulator sata nazvan ravnoteža. Radio je s nekoliko nizozemskih proizvođača satova, uključujući Johannesa van Ceulena, koji je ovaj stolni sat napravio oko 1680. godine, jedan od najranijih satova s klatnom. (Muzej zraka i svemira) 
Sekstant, koji su u 18. stoljeću izmislili britanski proizvođači matematičkih instrumenata, postao je najvažniji instrument nebeske plovidbe. Jesse Ramsden, koji je napravio ovaj sekstant, također je osmislio stroj za vrlo precizno podešavanje skale na sekstantu. (Muzej zraka i svemira) Ta interakcija vremena i prostora je u središtu izložbe - od mora do satelita. Kako tehnologija omogućava veću točnost, tako i navigacijskim navigacijama olakšava navigaciju, tako da su do Drugog svjetskog rata, navigatori mogli biti obučeni za nekoliko sati ili dana.
Ono što je započelo kao "mrtvo računanje", ili pozicioniranje sebe koristeći vrijeme, brzinu i smjer, pretvorilo se u sve precizniji proces s atomskim satovima koji mogu zadržati vrijeme unutar tri milijarde sekunde. Ako je nekad trebalo otprilike 14 minuta za izračunavanje nečijeg položaja na moru, sada je potrebno djeliće sekunde. Iako još uvijek traje 14 minuta za komunikaciju putem satelita s instrumentima na Marsu, kao što je Curiosity, kustos Paul Ceruzzi, još uvijek smo uspjeli dovršiti slijetanje izračunima izrađenim na zemlji.
"To vam daje osjećaj koliko smo dobri u tim stvarima", kaže Ceruzzi.
Izložba priča priču o nizu elegantno izrađenih i povijesnih instrumenata, uključujući modele satova koje je dizajnirao Galileo, Charles Lindberghov sekstant korišten za učenje nebeske navigacije, artefakte iz Wilkesove ekspedicije i Stanley, najpoznatije rano robotsko vozilo koje se može sama kretati, Toliko koliko svjedoči o daljinama koje smo prevalili, koliko je u pitanju kapacitet ljudskog intelekta koji je prvi sanjao da je sve moguće.
Iako ovaj instrument ne izgleda kao tradicionalni sekstant, osnovni postupak potječe od stoljetnih metoda koje koriste mornari na moru i u zraku. Apollo astronauti ovaj instrument su koristili kako bi prvo pomoću teleskopa pronašli jednu zvijezdu, a zatim uzeli ispravu pomoću sekta. (Muzej zraka i svemira) 
Stanley razvijen od trkačkog tima Stanford, Volkswagen Touareg iz 2005. godine modificiran je za navigaciju bez daljinskog upravljača i bez ljudskog vozača u sjedištu i uspješno je završio Grand Challenge, utrku robota pod pokroviteljstvom Agencije za napredne istraživačke projekte u obrani (DARPA). ploveći 212 kilometara (132 milja) preko pustinjskog terena. (Muzej zraka i svemira)
