Nedavno sam čuo da netko tvrdi kako je TV crtana emisija „Jetsoni“ iz 1962./63. Izumila koncept pokretnog pločnika. Iako je obitelj Jetsons sigurno učinila mnogo kako bi zasadila pokretnu stazu u javnu svijest, koncept je mnogo stariji od 1962. godine.
Danas su pokretni trotoari uglavnom prepušteni aerodromima i zabavnim parkovima, ali postoje veliki planovi za tehnologiju u 19. i 20. stoljeću. 1871. izumitelj Alfred Speer patentirao je sustav pokretnih pločnika za koji je mislio da će revolucionirati pješačko putovanje u New York. Njegov sustav ponekad se naziva "pokretnim kolnikom" koji bi prevozio pješake nizom triju pojaseva koji paralelno idu jedni drugima, svaki uzastopno brže od sljedećeg. Kad je gospodin Speer 1874. godine objasnio svoju viziju Frank Leslie's Weekly-a, on je uključivao čak i nekoliko zatvorenih „osobnih automobila“ na svakih 100-tak stopa - neke automobile sa sobom za sobe za dame, a druge za pušenje muškaraca.
Izdanje časopisa Scientific American iz 1890. objasnio je Speerov sustav:
Ti su remeni trebali biti sastavljeni od niza malih željezničkih vagona s platformom. Prva linija pojaseva trebala je kretati malim brzinama, recimo 3 milje na sat, a na ovaj polagani pojas pokretnog kolnika, putnici su očekivali da zakorače bez poteškoća. Sljedeći je susjedni pojas trebao imati brzinu od 6 milja na sat, ali njegova brzina, u odnosu na prvi pojas, bila bi samo 3 milje na sat. Stoga je svaka zasebna linija pojasa trebala imati različitu brzinu od susjedne; i stoga putnik, prelaskom s jedne na drugu platformu, po svojoj volji može povećati ili umanjiti brzinu tranzita. Sjedala su trebala biti postavljena na prikladnim mjestima na putničkim platformama.
Iako je vrlo napredni francuski inženjer po imenu Eugene Henard podnio planove za uključivanje pomičnih platformskih sustava za pariški sajam 1889., ti su planovi prošli i prvi električni pokretni pločnik je izgrađen za izložbu Columbian 1893 u Chicagu. Pokretni pločnik imao je klupe za putnike i koštao je nikl, ali bio je neodređen i sklon propadanju. Kao što je zapadni električar napomenuo u uvodu do Izložbe, postojao je ugovor za pokretni trotoar od 4500 metara, namijenjen prvenstveno prijevozu putnika koji dolaze brodom. Kad je operirao, ljudi su se mogli spustiti s čamca i putovati na pokretnom pločniku udaljenom 2500 metara do pristaništa, dopremljenog do obale i do izlaza.
Pomični pločnik na pomolu na izložbi Columbian 1893. u Chicagu (Wikimedia) Izložba u Parizu iz 1900. godine imala je vlastiti hodnik koji je bio impresivan. Thomas Edison poslao je jednog od svojih producenta, Jamesa Henryja Whitea, na izložbu, a gospodin White snimio je najmanje 16 filmova dok su bili na izložbi. Sa sobom je ponio novi tronožac koji je svojim filmovima pružio novi osjećaj slobode i protoka. Gledajući film, možete vidjeti djecu kako skaču u kadar, pa čak i čovjeka kako odlaže kapu na kameru, vjerojatno svjestan da ga je uhvatila uzbudljiva nova tehnologija, a zabavna novost budućih klinaca ispod njegovih nogu.
Njujorški promatrač izvijestio je o izložbi u Parizu 1900. godine u nizu pisama čovjeka koji je jednostavno prozvao ime Augustus. Broj novina od 18. listopada 1900. godine uključuje ovu korespondenciju koja opisuje novi način putovanja:
S ovog dijela sajma moguće je prijeći na daleku izložbu koja je postavljena na, kako se zove, Champs de-Mars, bez izlaska kroz kapije, putujućim pločnikom ili vlakom električnih automobila. Tisuće se koriste tim prijevoznim sredstvom. Prva je novost. Sastoji se od tri uzdignute platforme, prva je nepomična, druga se kreće umjerenom brzinom, a treća brzinom od oko šest milja na sat. Pločnici koji se kreću imaju uspravne stupove s vrhovima na kojima se trzaju vrhovi kojima se čovjek može mirno kretati prema peronima ili sa njih. Na tim se platformama nalaze povremena sjedišta, a krug Izložbe može biti napravljen brzo i lako zahvaljujući ovom naumu. Također nudi i dobru zabavu, jer većina posjetitelja nije upoznata s ovim načinom prijevoza i nespretni je u korištenju. Platforma stalno radi u jednom smjeru, a električni automobili u suprotnom.
Fotografije u ručnoj boji nalaze se iz muzeja u Brooklynu i prikazuju pokretni pločnik na pariškom sajmu 1900. godine.
Pomični pločnik Paris Expo iz 1900. (muzej u Brooklynu) 
Pomični pločnik Paris Expo iz 1900. (desno) s talijanskim paviljonom (lijevo) (Bruklinski muzej) 
Pomični pločnik Paris Expo iz 1900. godine na lijevoj strani (Muzej u Brooklynu) Vjerojatno nadahnut Paris Expo-om iz 1900. godine, ovaj pokretni pločnik 2000. godine bio je jedna u nizu čestitki s temom u budućnosti koje je 1900. objavila njemačka čokoladna kompanija Hildebrands.
Pokretni pločnik 2000. godine od strane njemačke čokoladne kompanije (1900) (Hildebrands) Pomični pločnik ponovno je ušao u modu u 1920-ima, kada je grad budućnosti zamišljen kao nešto glatko i automatizirano. Izdanje teksaških novina, San Antonio Light, 8. veljače 1925., sadržavalo je predviđanja o 1975. godini od velikog prognostičara Huga Gernsbacka. Članak je uključivao predviđanje za pokretni pločnik od pedeset godina otuda:
Ispod uzdignute željeznice imamo platforme za neprekidno kretanje. Bit će tri takve pokretne platforme jedna pored druge. Prva platforma kretat će se samo nekoliko milja na sat, druga brzina osam ili deset milja na sat, a treća dvanaest ili petnaest milja na sat.
Izađete na najsporijeg krećući se od Terra firma i prebacite se na brže i zauzmete svoje mjesto. Kad stignete na svoju stanicu, možete se popeti do gornje platforme ili se spustiti na „povišen nivo“ i tamo brzo odvesti vlak. koja se zaustavlja samo svakih trideset ili četrdeset blokova. Ili, ako to ne želite, možete se spustiti istim dizalom do lokalnog metroa.
Grad Hugo Gernsback iz 1975. godine, kako je zamišljeno u 8. veljače 1925. godine, San Antonio Light (San Antonio, TX) (San Antonio Light) Tridesete i četrdesete uglavnom su svijet vidjele mnogo više okupiran Velikom depresijom i Drugim svjetskim ratom, ali poslijeratne američke tvrtke doista su gurnule ideju o pomicanju pločnika u velikoj brzini. Goodyear je bio pred tim pokušajima i početkom 1950-ih izradio je drugačije planove za korištenje pokretnih trotoara na parkiralištima stadiona i radikalno izmišljen sustav podzemne željeznice u New Yorku.
U časopisu Popular Science iz svibnja 1951., čitateljima je bilo objašnjeno da je pokretni pločnik bio poput "pokretnih stepenica." Cohn opisuje Goodyear-ovu viziju sustava za kretanje trotoara prilagođenim pješacima:
Na primjer, zašto ne bi pomoću transportnih traka, ogromnih pokretnih trotoara, pješke pješačili od mjesta do mjesta? Takve „speedwalks“ za transportnu traku, ne nadzvučno, već stalno kretanje (za razliku od autobusa ili taksi vozila), mogu biti samo uređaj koji će nam pomoći.
Danas Goodyear čini pokretne pločnike koje možete pronaći u tematskim parkovima Disney. Ovi pokretni trotoari bit će poznati svima koji su bili na Svemirskoj planini u Čarobnom kraljevstvu u Walt Disney Worldu ili velikom broju mračnih vožnji po Disneylandu, gdje omogućuju ljudima da lako i lakše kreću i odlaze. Ova praktična upotreba pokretnog pločnika u tematskom parku nije drugačija od slike iznad goodyear-ovog sustava podzemne željeznice New Yorka.
Goodyearovi pokretni trotoari predstavljeni su i u izdanju nedjeljnog stripa Arthura Radebaugha, 7. lipnja 1959., Bliže nego što mislimo . U stripu je objašnjeno da je pokretni pločnik - za koji je Goodyear zamislio da će biti namijenjen prijevozu sportskih navijača sa stadiona do parkirališta - doista izgrađen u Houston Coliseumu:
Futuristički pokretni trotoari kao što je ilustrirao Arthur Radebaugh 1959. godine (Arthur Radebaugh) Veliki tržni centri planirani za sutrašnje gradsko središte neće biti povezani prometom prometa. Kupci i vidovnjaci prevozit će se pokretnim pločnicima koji jako nalikuju divovskim transportnim trakama. Paketi koji će se isporučiti prevozit će se nadzemnim šinama prema kamionima na obodu područja.
Već se koriste pojasevi za prijevoz putnika. Goodyear je u Jersey Cityju izgradio jedan obližnji željeznički terminal, a drugi je postavio Goodrich i prolazi od ulaza u Houston Coliseum do parkirališta.
Jedan od najdužih takvih uređaja je instalacija od dvije milje na mjestu brane Trinity u Kaliforniji. Dizajniran je tako da olakša kretanje materijala tijekom izgradnje brane.
Pa, to nas vodi do 1962. godine i kao što dobro vidite, Jetsonovi su imali gotovo stotinu godina futurističkih pokretnih trotoara od kojih se mogu povući.
