Više od 20 milijuna ljudi u SAD-u boji se letenja. Sjedeći u stolici koja lebdi u zraku nekima može biti tehnološki zapanjujuća, ali taj osjećaj koji pluta u limenki postavlja neke putnike na ivicu i šalje im um da trka: Izgledaju li zabrinuti stjuardisti? Kakva je to bila luda? I, o čovječe, kakav je to bio zvuk ?!
Povezani sadržaj
- Na ovaj dan, Crna kutija dokazala je da vrijedi
Ali ne morate brinuti. Vjerojatnije je da ćete se utopiti u svojoj kadi nego što nestanete u letu izvan kontrole. Zapravo, posljednji put kad je bilo letalnih letova registriranih u SAD-u bilo je 2009. godine.
Dakle, osim ako zvuk koji čujete da vam stjuardesa poruči da zauzmete uzavreli položaj - što zapravo samo znači da postoji potencijal za problem - sve je najvjerovatnije u redu Ipak, nepoznanica može biti zastrašujuće, pa smo pitali kapetana Johna Coxa, pilota koji je letio više od 14 000 sati, kako bi nam pomogao da dekodiramo sve one čudne zvukove zrakoplovne tvrtke.
Slijedi neiscrpna kvar - zvukom - svega što ćete čuti na letu i što svaka od tih buka znači.
20 minuta prije polijetanja: Dva zvuka zaredom, prvi viši ton, ponovljen dvaput.
Ovo je interkom poziv, što znači da jedan član posade želi razgovarati s drugim.
15 minuta prije polijetanja: Pojedinačni čamac.
Ovo je poziv iz pilotske kabine do stjuardesa koji ih moli da podignu telefon. (To često znači, donesite nam kavu.)
10 minuta prije polijetanja:
Lagani kilogram ispod aviona, dva zviždaljka koja zvuče poput vježbe.
Osoblje zatvara vrata za prijevoz tereta.
Zvuk jakog vjetra dok avion počinje taksijem na pistu.
Buka vjetra ukazuje na promjenu izvora zraka. Cox je rekao, "Zrak se koristi za pokretanje motora, hlađenje i grijanje kabine. Stoga se mora preusmjeriti. Buka vjetra može značiti da se preusmjeravanje odvija. "
Drhtanje i stvaranje.
Dok vozite taksi ili letite, možete čuti puno zveckanje iz različitih dijelova aviona. To je potpuno normalno, rekao je Cox. Unutarnje ploče i kuhinjske komponente na avionima imaju malo prostora za pomicanje, jer se mogu mijenjati. To uzrokuje rutinske zveckanje i pucketanje, poput naseljavanja kuća.
Polijetanje: dva brza, glasna udarca ispod aviona i ponovljeni zvuk zvuka koji zvuči poput vrtlog propelera.
Bujna buka je zrak iz motora (zrak koji se koristi za sustav hlađenja i grijanja) koji se mijenja kako se RPM motora povećava. Zračni sustav mora se prilagoditi brzini protoka zraka i promjenama temperature dok se ravnina penje. Što se tiče udaraca, to je povlačenje prizemne opreme.
5 minuta nakon polijetanja: Dva glasna zvučna signala istog tona.
Ovim se zvučnim signalima posada obavijesti da je zrakoplov dosegao 10 000 stopa. Ispod te visine postoji propis da se pilotska kabina zove samo zbog sigurnosnih problema - zvuk obavještava kabinsko osoblje.
5 minuta prije usluge pića: jedno glasno zvonjenje.
Ovo je zvuk interfona od jednog stjuardesa do drugog kako bi se razgovaralo o nadolazećoj usluzi.
10 minuta prije slijetanja:
Dva glasna zvuka istog tona.
Kao i prije, ovi zvučni signali upućuju na to da je avion dosegao 10 000 stopa, ovaj put na silasku.
Buka zvuka koji zvuči kao da se motor okreće.
Ovo su letvice i zakrilci produženi na krilima.
5 minuta prije slijetanja: Visoko natezanje.
Ovo je još jedan remen i buka zakrilca - to je zvuk hidrauličkog motora koji ih upravlja.
2 minute prije slijetanja: zvuk hidrauličke pumpe i buka.
Ovo je oprema za slijetanje.
Cox je spomenuo i rijedak događaj koji, kad se dogodi, obično plaši putnike. Zove se stajač kompresora, a događa se kad dolazi do degradacije u uzorku strujanja zraka u jednom od motora. Kao rezultat, motor odlazi u zrak, izazivajući zvuk poput pucanja sačmarice, a zrakoplov se uspravlja. Obično će se sve smiriti odmah nakon toga, ali povremeno će se to događati više puta zaredom prije nego što se sve stabilizira. To je nervozno i svi vrište, ali Cox kaže da to i dalje nije problem - čak i ako taj određeni motor pokvari, zrakoplov je sposoban letjeti koristeći samo preostale. Bit češ dobro.
"Avioni razgovaraju s vama", rekao je Cox. "Sve što trebate učiniti je slušati. Možete reći puno o tome kako avion leti. To je poput slušanja vašeg automobila."
