Pravično je reći da kad reklama opisuje septičku jamu kao "najbolji izum od kotača", počeli smo uzimati zdravog, okretnog pratitelja.
U svjetlu Smithsonianove posebne srpanjske pokrivenosti granica inovacije, smatrali smo da će ovo biti prikladno vrijeme za odavanje počasti jednom od početaka inovacije dijeljenjem nekih intrigantnih, malo poznatih činjenica o kolu.
U prirodi ne postoje kotači.
Kroz povijest je većina izuma bila nadahnuta prirodnim svijetom. Ideja za vile i stolne vilice potekla je od viljuški; avion od ptica koje lete. Ali volan je stopostotna inovacija homo sapien-a . Kako je Michael LaBarbera - profesor biologije i anatomije na Sveučilištu u Chicagu - napisao u broju američkog prirodnjaka iz 1983. godine, samo su bakterijske flagele, gnojevi i bundeve. Pa čak su i „organizmi na kotačima“ u najslabijoj upotrebi izraza, jer se oni kotrljaju kao oblik kretanja.
Kotač je bio relativno kasniji.
Skloni smo mišljenju da je izumljanje kotača bila točka broj dva na našem popisu obaveza nakon što smo naučili hodati uspravno. Ali nekoliko značajnih izuma pred tisućama godina prethodilo je kolu: šivanje igala, tkanog platna, konopa, tkanje košara, čamaca, pa čak i flauta.
Prvi kotači nisu korišteni za prijevoz.
Dokazi govore da su stvoreni da služe kao lončarski kotači oko 3500. godine prije Krista u Mezopotamiji - 300 godina prije nego što je netko smislio da ih koristi za kola.
Stari Grci izmislili su zapadnu filozofiju ... i kolica.
Istraživači vjeruju da se kolica prvo pojavila u klasičnoj Grčkoj, negdje između šestog i četvrtog stoljeća prije Krista, a potom je nastala u Kini četiri stoljeća kasnije i završila u srednjovjekovnoj Europi, možda putem Bizanta ili islamskog svijeta. Iako je kolica bila skupa za kupnju, oni su mogli platiti za samo 3 ili 4 dana u vidu uštede rada.
Povjesničarka umjetnosti Andrea Matthies pronašla je komične ilustracije, one iz 15. stoljeća, koje prikazuju da su pripadnici viših slojeva gurnuti u pakao u kolicima - što je sasvim vjerojatno izvor za izraz "pakao u torbi".
Wheel of Fortune: Više od obične predstave.
Kotač sreće, ili Rota Fortunae, puno je stariji od Pat Sajaka. U stvari, kotač, kojim se božica Fortuna vrti kako bi odredila sudbinu onih koje gleda, drevni je pojam grčkog ili rimskog podrijetla, ovisno o tome s kojim akademikom razgovarate. Rimski učenjak Ciceron i grčki pjesnik Pindar spominju Kotač sreće. U Canterbury Talesu, Geoffrey Chaucer koristi Wheel of Fortune kako bi opisao tragičan pad nekoliko povijesnih ličnosti u svojoj Priči o monahu. I William Shakespeare to aludira u nekoliko svojih predstava. „Sreća, laku noć, osmijeh se još jednom; okrenite kotač! ", kaže prerušeni grof iz Kenta u King Lear .
Deve 1; Kotač 0
Kamile su zamijenile kotač kao standardni način prijevoza na Bliskom Istoku i sjevernoj Africi između drugog i šestog stoljeća nove ere Richard Bulliet navodi nekoliko mogućih razloga u svojoj knjizi iz 1975., Camel and the Wheel, uključujući opadanje cesta nakon pada rimskog carstva i izum sedla kamila između 500. i 100. godine prije Krista Unatoč napuštanju kotača u svrhu vuče, bliskoistočna društva nastavila su koristiti kotače za zadatke poput navodnjavanja, glodanja i posuđa.
"Slomiti se na kolu" bio je oblik smrtne kazne u srednjem vijeku.
Ova vrsta pogubljenja bila je srednjovjekovna čak i po srednjovjekovnim standardima. Osobu bi mogli razvući preko kotača na lice i izdubiti do smrti ili čekićem oklopljenim željezom udarati čekićem o kosti te osobe. U drugoj varijanti, sveta Katarina Aleksandrijska bila je omotana oko ruba šiljastog kotača i valjana je po zemlji početkom četvrtog stoljeća. Legenda kaže da se volan „božanski“ slomio - štedeći život Svete Katarine, sve dok joj Rimljani nisu odsjekli glavu. Od tada, kotač za puk je također nazvan "Katarininim kotačem". Sveta Katarina je imenovana zaštitnicom kotača.
Najstariji, najčešći dizajn stalnog pokretačkog uređaja je kotačić koji je uravnotežen.
Stoljećima su majstori, filozofi, matematičari i lukavci pokušavali dizajnirati neprestane uređaje za kretanje koji bi se jednom pokrenuli zauvijek, proizvodeći više energije nego što troše. Jedna uobičajena primjena ovog stroja je kotač ili vodenica koja koristi promjene težine kako bi se neprestano vrtila. Na primjer, uravnoteženi kotač ima utegnute ruke pričvršćene na obruč kotača koji se savijaju ili ispružuju. Ali bez obzira na dizajn, svi oni krše prvi i drugi zakon termodinamike, koji glase da se energija ne može stvoriti ili uništiti i da se nešto energije pretvara u pretvaranje topline u rad. Američki patentni ured odbija procjenjivati zahtjeve za trajnim uređajima za kretanje, osim ako izumitelji ne mogu proizvesti radne modele.
Život, sloboda i potraga za patentima.
Prema američkom Uredu za patente i zaštitne znakove, prvi patent na kojem se nalazi kotač izdan je Jamesu Macombu iz Princetona, New Jersey, 26. kolovoza 1791. - samo godinu dana nakon što je usvojen američki Zakon o patentu. Macombov izum bio je dizajn vodoravnog kotača s šupljom vodom za stvaranje hidroelektrana za mlinove. Iako je patentni ured upoznat s izdavanjem ovog patenta, izvorni zapisnik uništen je zajedno s drugim patentima iz 18. stoljeća u požaru 1836. godine.
Za igračke su se koristili najraniji kotači u Sjevernoj Americi.
U četrdesetim godinama prošlog vijeka arheolozi su iskopali igračke na kotačima - keramičke pse i druge životinje s kotačićima kao noge - u predkolumbijskim slojevima sedimenta u Vera Cruzu, Meksiko. Autohtoni narodi Sjeverne Amerike, međutim, ne bi koristili kotače za prijevoz do dolaska europskih doseljenika.
Rulet na francuskom znači "mali kotač".
Podrijetlo ruleta igara na sreću malo je mutno. Neki izvori kažu da ga je izumio Blaise Pascal, francuski matematičar iz 17. stoljeća u svojim pokušajima stvaranja vječnog uređaja za kretanje. No ono što je češće prihvaćeno jest da je rulet francuska kreacija iz 18. stoljeća koja je kombinirala nekoliko postojećih igara.
Izraz "peto kolo" dolazi od dijela koji se često koristio u kolicima.
Po definiciji, peti je kotač ili dio kotača s dva dijela koja se okreću jedan na drugom koji sjedi na prednjoj osovini kolica i pruža dodatnu potporu tako da ne naginje. Ali suvišno je, zapravo - zato je nazvati nekoga "petim kotačem" način da ih nazove nepotrebnim, u osnovi tagalongom.
Kako je bicikl upropaštio prosvijetljeni razgovor.
Kao što je izviješteno u New York Timesu, kolumna iz 1896. godine u londonskom Spectatoru oplakivala je utjecaj bicikla na britansko društvo: "Faza utjecaja kotača koja udara ... najčvršće je, ukratko, ukidanje večere i dolazak ručka… .Ako ljudi mogu usred dana pedalirati deset milja ili tako na ručak za koji im nije potrebna haljina, gdje je razgovor nesretan, raznolik, lagan i samo previše lak; a onda klizati natrag u hladnoću popodne da mirno večeramo i rano odlazimo u krevet ... razgovor ozbiljnijeg tipa obično će izaći. "
Prvi Ferris Wheel izgrađen je za suparništvo Eiffelovom tornju.
Norman Anderson, autor Ferris Wheels: Illustrated History, pretpostavlja da su prvi kotači za uživanje, ili rani Ferris Wheels, vjerojatno bili samo kotači s kantama koje se koriste za podizanje vode iz potoka, a koja će se djeca razigrano hvatati za vožnju. Ali to je "okretni kotač promjera 250 stopa i koji može prevoziti 2.160 osoba po putovanju", izumio George Washington Gale Ferris, mlađi i otkriven na svetskom sajmu Kolumbija u Chicagu 1893., Koji je stvarno doveo Ferrisovo kolo na karneval scena. Sajam je proslavio 400. obljetnicu Columbusova otkrića Novog svijeta, a organizatori su željeli središnji dio poput Eiffelovog tornja visok 984 metra koji je stvoren za parišku izložbu 1889. Ferris se odazvao tom pozivu. Očito je rekao novinarima da je crtao sve detalje svog Ferris kotača tijekom večere u kancelariji u Chicagu, a nije bilo potrebe za promjenama u njegovom izvršenju.
U filmovima i na TV-u, čini se da se kotači okreću unatrag.
Filmske kamere obično rade brzinom od oko 24 kadra u sekundi. U osnovi, ako se žica kotača nalazi u položaju 12 sati u jednom kadru, a zatim u sljedećem okviru, govornica prethodno u položaju 9 sati premjestila se na 12 sati, tada se kotač nepomično, Ali ako se u tom okviru drugi zvučnik nalazi u položaju 11:30, čini se da se okreće unatrag. Ova optička iluzija, koja se naziva efekt kotača vagona, također se može pojaviti u prisutnosti stroboskopske svjetlosti.
Jedan je čovjek zapravo uspio izumiti volan.
John Keogh, slobodni odvjetnik za patente u Australiji, podnio je zahtjev za patent „uređaj za olakšavanje kružnog transporta“ u svibnju 2001., ubrzo nakon što je u Australiji uveden novi patentni sustav. Želio je dokazati da je jeftin, pojednostavljen sustav koji omogućuje izumiteljima da mogu nacrtati patent putem Interneta bez pomoći odvjetnika. Njegov "kotač" je izdao patent.
