Put je nepredvidivo mjesto. Motocikli se povećavaju na vašem slijepom mjestu. Pješaci kreću preko ulice prema signalu prijelaza. Automobili ispred vas koče za vjeverice, a ulične oznake blijede.
Povezani sadržaj
- Suburbia ne poštuje, ali bi mogla postati sasvim drugačije mjesto
- Googleov automobil bez vozača zbunio je biciklista
Ljudski vozači reagiraju na ove stvari, iako ne uvijek savršeno. Ali što je s vozilima bez vozača?
Novi objekat na Sveučilištu Michigan ima za cilj stvoriti ove stvarne uvjete za susrete s povezanim i automatiziranim automobilima. Otvoren u srpnju, Mcity je ružni grad vrijedan 10 milijuna dolara u sveučilišnom kampusu Ann Arbor, izgrađen kao izazov za te vrste vozila. Vozila "povezana" mogu međusobno komunicirati i s elementima infrastrukture. Flota povezanih vozila potencijalno bi mogla upozoriti jedni druge na nadolazeće uvjete na cesti, poput leda na dionici autoceste ili automobila na crvenom svjetlu ispred. Vozila "automatizirana" imaju određene automatizirane funkcije, poput automatskog probijanja, ubrzavanja ili upravljanja. Vozilo se može povezati, automatizirati ili oboje. Potpuno automatizirani automobil često se naziva "bez vozača".
Mcity, s pomičnim fasadama zgrada dizajniranim da nalikuju središtu Ann Arbor, prepun je vrsta prepreka s kojima se vozači susreću svakodnevno. Postoje asfaltirane ceste, makadam i cigle. Postoje mali i veliki kružni tokovi. Postoje brojni prijelazi vlaka i pješaka. Postoji stajalište u četiri smjera s manje nego savršenim pogledom, a mjesta, naravno, zahtijevaju grozan zadatak paralelnog parkiranja.
Postoje i značajke posebno dizajnirane za izazov povezanih i automatiziranih automobila koji se oslanjaju na Wi-Fi i satelitske signale. Teški nadstrešnica čini signale mrljastima, dok ih simulirani podvožnjak potpuno blokira. Metalna površina mosta napreže automobile radarima i senzore za obradu slike. Putni znakovi prskani su grafitima što senzorima otežava čitanje teksta ispod.
Sebastian robot prelazi cestu. (Sveučilište Michigan) Mcity čak ima stanovnika, pješaka robota zvanog Sebastian koji prelazi cestu ne gledajući oba puta. Do sada nije bilo nezgoda u prostorijama.
Lažni grad dio je sveučilišnog Centra za transformaciju mobilnosti (MTC), pokrenutog 2013. godine kako bi "ubrzao razmještanje povezanih i automatiziranih vozila u velikim količinama na javnim cestama", kaže Peter Sweatman, direktor centra.
MTC je već stavio gotovo 3000 povezanih vozila na cestu u Ann Arboru i nada se da će taj broj povećati na 9.000 u sljedećih nekoliko godina. Riječ je o vozilima koji pripadaju lokalnim građanima, koji su svoje automobile, kamione i motocikle dobrovoljno opremili poveznom tehnologijom. To uključuje GPS i komunikacijsku antenu kratkog dometa postavljenu na automobilu, koja vozaču pruža informacije o tome što se događa oko njih putem displeja unutar vozila. Motocikl koji se približava na vozačkom slijepom mjestu prikazuje se kao ikona. Vozilo koje koči nekoliko automobila naprijed na autocesti aktivirat će upozorenje kako bi vozač znao da se uskoro zaustavlja.
"Sigurnosne prednosti [od povezanih vozila] bit će ogromne", kaže Sweatman, koji dodaje kako preliminarni podaci pokazuju da bi tehnologija mogla pomoći u sprečavanju oko 80 posto smrtnih sudara u automobilu.
Mcity odozgo (Sveučilište u Michiganu) Mcity će vjerojatno biti testno mjesto za naprednije razine automatizacije kako tehnologija bude razvijana, kaže Sweatman. Kao primjer daje Cadillac iz 2017. godine, koji će imati ono što tvrtka naziva "super krstarenje", automatizirani tempomat koji vozačima omogućuje skidanje ruku s upravljača, nogu s papučica i pogled s ceste tijekom vožnje autocestom,
Sveučilište u Michiganu i Ministarstvo prometa u Michiganu financiraju Mcity. MTK je javno / privatno partnerstvo između sveučilišta, vlade i raznih članova industrije. Svaka organizacija može se prijaviti za korištenje Mcityja, iako će prednost dati MTC partnerima i fakultetima i studentima Sveučilišta u Michiganu. Partneri uključuju auto tvrtke, kao što su Ford, GM, Toyota i Honda; osiguravajuća društva, poput State Farm; i Verizon i ostale tvrtke za komunikaciju.
"Potrebno je selu da razvije ovakvu tehnologiju, a niti jedna tvrtka ili industrija nemaju sve odgovore kada je u pitanju kako će se to odvijati na putu", kaže Sweatman.
