To je ili nepravedno ili potpuno logično. Budući da cijene goriva neprestano rastu, aviokompanije poduzimaju mjere za obračun troškova bilo koje dodatne težine koja se opterećuje na svakom letu. Iako naknade za dodatnu prtljagu mogu biti iritantne za kupce, nedavni trend ka mjerenju ljudskog kilograma rizikuje i zbilja trljanje ljudi na pogrešan način.
Primjerice, Samoa Airlines ustupila je polemiku početkom ove godine kada je kompanija najavila da će početi postavljati cijene karata u skladu s težinom osobe. U intervjuu australijskom ABC radiju, izvršni direktor Chris Langton branio je novi poslovni model kao "najpravedniji način putovanja". Prošla istraživanja pokazala su da je 59 posto muškaraca i 71 posto žena koje žive na američkoj Samoi pretilo. I 2009. godine Michael O'Leary, ugledni izvršni direktor europske diskontne aviokompanije Ryan Air, planuo je ideju o ubiranju poreza za one koji smatraju da imaju prekomjernu težinu, rekavši da je problem pretilosti postao toliko loš da putnici ne žele "poreziti debele ljude" nego ih mučite. "
Zasluge: Seymourpowell
Drugi u industriji zauzimaju se blaži, diplomatski. Navodeći "trendove u demografiji", proizvođač zrakoplova Airbus dao je zrakoplovnim kompanijama mogućnost instaliranja šireg sjedišta za kupce koji se ne mogu uklopiti u standardne aranžmane. A sada je Seymourpowell, britanska dizajnerska tvrtka, predložila koncept podesivih sjedala koja mogu odgovarati svemirskim zahtjevima i konturama tijela pojedinca.
Kako bi povećali interes, dizajnerski tim snimio je videozapis u kojem se pažljivo ocrtavaju kontroverzniji aspekti njihove ideje; ljubazno je napomenuo da su "svi različiti" dok igraju prednosti sjedenja za kupce i aviokompanije, poput "više izbora za kupce" i "fleksibilnost za aviokompanije". Umjesto da nadograde sve do prve klase, ljudi mogu jednostavno kupite dovoljno prostora da se osjećate ugodno ili čak ležite, što je ionako najveći izvlačenje poslovne klase. Čak se ima i slučajeva da bi cjenovno razgranate cijene mnogima smanjile troškove.
Najbolji način da shvatite kako "Morph" funkcionira jest zamisliti red sjedala kao jednu dugu klupu. Sustav u svom zadanom rasporedu nalikuje standardnom 18-inčnom 3 x 1 prozoru i sjedećim prilazima na mnogim komercijalnim zrakoplovima. No, da bi svako sjedalo moglo biti izmjenjivo, tradicionalni jastuci od pjene zamijenjeni su dugim fleksibilnim, ali jakim tkaninama koje se protežu preko donjeg dijela, a drugi veliki komad pokriva cijeli stražnji dio. Niz pokretnih dijelova i mehanizama omogućava da se sjedalo oblikuje prema putnikovom posebnom obliku i preferencijama. Sustav ima podesivi okvir za ruke i razdjelnik sjedala koji se mogu pomaknuti u stranu i stegnuti prema dolje u obliku željenih dimenzija. Dakle, ako troje obitelj kupi red sjedala - jedno za mamu, jedno za tatu i jedno za malo dijete, oni mogu prema tome dijeliti prostor. Na donjoj slici možete vidjeti nekoliko različitih obrazaca sjedenja.
Iako je to tek u konceptualnoj fazi, prilično je neizbježno da će pristup zrakoplovnih kompanija prema putničkim sjedalima u nekom trenutku u skoroj budućnosti doživjeti svojevrsnu promjenu mora. Veći dio smanjenja troškova, koji je započeo minutnim promjenama, poput opoziva besplatnog kikirikija, postao je ozbiljniji. Neke tvrtke eksperimentiraju s tanjim sjedištima kako bi omogućili dodatne redove. Ryan Air, s reputacijom nikl i zatamnjenih putnika, čak je lebdio na ideji da na zadnjih deset reda sjedala ima „stojeću kabinu“, omogućavajući većem broju ljudi da se ukrcaju u avion. A s obzirom na to da finesse aviokompanije preispituju što može biti naporno i osjetljivo pitanje odnosa s javnošću kao način da putnicima omoguće veći izbor, treba li neko biti šokiran što su glavni proizvođači poput Boeinga i Airbusa već zainteresirani?
"Jedna zrakoplovna kompanija rekla nam je da, ako imaju preveliki putnik, nateraju ih da kupuju dva sjedala", kaže Jeremy White, šef prometa u Seymourpowellu. "Ne mogu se sjetiti ničeg ponižavajućeg ili ponižavajućeg od prisiljavanja nekoga da kupi dva sjedala, jer su malo široka. Da li bi radije to, nego da namjeste svoja mjesta za još nekoliko dolara, tako da im odgovara? "
Dok nitko ne želi sjediti pored nekoga tko se prelijeva svojim osobnim prostorom, nije li ovaj novi raspored sjedenja, ispod svega, samo elegantno prerušen način diskriminiranja?
