Ako ste vozili automobil posljednjih nekoliko tjedana, pogodili ste rupu ili deset. Svake godine znamo da dolaze, a opet, još uvijek smo glupi zbog njihovog broja i mogućnosti uništavanja.
I pitamo se, zašto se to događa? Mislim, imamo automobile bez vozača, ali svako se proljeće naše ceste još uvijek krše poput ustajalog kolača. Čini se da je najbolje što možemo upravljati ludim krpanjem krpa, malo više od blještanja kontrole oštećenja.
Ali može se nadati proaktivnijoj strategiji za rupe. Tim znanstvenika sa Sveučilišta Northeastern u Bostonu stvorio je poseban kombi sa senzorima, mikrofonima i kamerama koji ne samo da mogu otkriti svaku pukotinu na ulici, već imaju i radar koji prodire u zemlju kako bi odredio mjesta na kojima će se vjerojatno stvoriti rupe u budućnosti.
Ideja je koristiti ovu tehnologiju, nazvanu svestrani ugrađeni roaming senzori u vozilu (VOTERS), za mapiranje svakog inča gradske prometnice, identificiranje mjesta na kojima će voda vjerojatno objediniti i oslabiti površinu, a također analizirati što se događa s tlom ispod kolnika. Osim toga, kamere u kombiju mogu fotografirati trenutna mjesta problema i odrediti prioritete onima na koje je najviše potrebna pažnja.
VOTERS je sve gore navedeno učinio u Beverlyju, Massachusetts, gradu s oko 40.000 ljudi sjeveroistočno od Bostona, s impresivnim rezultatima. U samo četiri dana sjeveroistočni kombi procijenio je 150 milja cesta u gradu. Ljudski inspektori zadnji su put procijenili ulice Beverlyja 2010. To je trajalo više od godinu dana. Također je koštalo grad oko 50.000 dolara. Pristup VOTERI košta upola manje.
"Ovo je apsolutno put budućnosti", rekao je Boston Globeu Michael Collins, Beverlyjev povjerenik za javne usluge i inženjering .
Zle ulice
Evo kako to funkcionira: Dok se kombi prevrće na cesti, senzor bilježi promjene tlaka zraka unutar gume uzrokovanih naletima. Mikrofon osjeti bilo kakve udarne zvukove, a radarski sustav pregledava površinu između kotača, provjeravajući probleme koji su propustili gume i ima li džepova zraka ili bazena vode ispod kolnika - vjerojatni su znakovi budućih problema. Video kamera obučena na tlu iza kombija pruža sliku gustoće pukotina i pomaže u poticanju informacija prikupljenih od ostalih uređaja.
Osoba koja je na čelu projekta, profesor sjeveroistočnog građevinarstva po imenu Ming Wang, kaže da kombi može prikupiti do 50.000 podataka u sekundi. Sustav zatim ocjenjuje svaku cestu pomoću indeksa stanja kolnika, mjere koju koriste inspektori za autoceste.
Tim može preslikati te rezultate na zračnu kartu grada, stvarajući obojenu sliku - zelene linije dobre kvalitete kolnika, žute za adekvatne, a crvene za predstojeće probleme. Povećajte crvenu ulicu i slika se promijeni u fotografiju tog dijela pruge grube ceste koju je preuzeo kombi. Wang softver tada može procijeniti koliko bi taj popravak koštao, kaže Wang.
U blizini, u Bostonu, dužnosnici kažu da žele testirati kombi VOTERS i uspoređuju ga s procjenama gradskih uličnih inspektora. A to je možda samo početak. Wang je rekao da sveučilište planira ovo proljeće pretvoriti u profitni posao ugovarajući usluge skeniranja cesta zajednicama širom Sjedinjenih Država.
Inženjer ističe da bi se u konačnici provjeravanje stanja na našim cestama moglo obaviti pomoću automobila s mnoštvom automobila. Senzori bi se mogli ugraditi u gume novih automobila koji bi mogli pružiti gradovima kontinuirano ažuriranu opskrbu podacima o kvaliteti njihovih cesta.
Kaže Wang: "Ovo nije luda ideja. Moglo bi biti jeftino. Svaki automobil ga je mogao imati - bilo bi tako jednostavno. "
U međuvremenu, u Engleskoj ...
Istraživači sa Sveučilišta Nottingham Trent osmislili su sličan postupak skeniranja cesta. Razvili su algoritme koji mogu uzeti podatke prikupljene dvodimenzionalnim i 3D skenerima i senzorima na prednjem dijelu kombija i identificirati rane znakove „zalutanja“ - propadanje asfalta što dovodi do pukotina i rupa.
Vodeći istraživač Senthan Mathavan kaže da su u testu senzori - isti oni koje roboti koriste za percepciju svoje okoline - bili u stanju ispravno otkriti plivanje u 900 različitih mjesta. Razmišljanje je da što prije mogu biti uočeni potencijalni problemi, tim se učinkovitije i jeftinije mogu popraviti - što je kritično jer u vremenima uskih proračuna većina zajednica ne može priuštiti obnovu cesta koja se pogoršava.
Uređaj sa skenerima, nažalost, prevelik je i glomazan da bi se mogao koristiti na javnim cestama, ali cilj je razviti manju verziju koja bi se mogla pričvrstiti na gradska vozila, što znači više uličnih pregleda i, nadamo se, manje ravnih guma.
