9. lipnja 1909., u kiši natopljenoj New York Cityju, mnoštvo mokrih fotografa okupilo se na 1930. Broadwayu kako bi snimili slike „automobila“ i četiri žene s ogrtačima u pončou. Sam automobil bio je tamnozeleni, četverocilindrični, 309 konjskih snaga 1909 Maxwell DA, obilazak automobila s dva sjedala na klupi i uklonjivim krovom od pantasota. No kamere su usredotočile posebnu pozornost na ženu na vozačkom mjestu, 22-godišnju Alice Ramsey. Visok nešto više od pet metara, s tamnom kosom ispod gumene kacige i vizira, pozirala je dok više nije mogla izdržati; zatim je poljubila supruga zbogom i pritisnula motor da pokrene motor automobila. S Maxwella se vozio s gomilom lanaca guma, prema zapadu, preko transkontinentalnog križarskog pohoda: prvo putovanje cijelim putem preko cijele žene.
Ramsey nije namjeravala stvoriti feminističku povijest - ironično, dva muškarca postavila su temelje njenog putovanja. Njezin suprug pokrenuo je kotače prethodne godine, nakon što je "čudovište" uplašilo Ramseyjeva konja kad je jurio brzinom od 30 milja na sat; John Rathbone Ramsey smatrao je mudrim kupiti i ženi automobil. Ramsey se odlučila za vožnju, a tog ljeta prešla je 6000 kilometara prelazeći uglavnom one prljavštine "autoceste" u blizini kuće Hackensack, New Jersey. Kad je ušla u vožnju izdržljivosti, putovanje do i od Montauka na 200 milja, čovjek koji predstavlja automobilsku kompaniju Maxwell-Briscoe Company divio se njezinoj vozačkoj sposobnosti i došao na ideju. Predložio je putovanje s plaćenim troškovima, ljubaznošću tvrtke, ako Ramsey pokaže svijetu da Maxwell može odvesti bilo koga - čak i vozačicu - skroz po Americi.
Da bi je pratio na putu, Ramsey je poveo Nettie Powell i Margaret Atwood, svoje "konzervativne" sestre, oboje u 40-ima; i Hermine Jahns, entuzijastična 16-godišnja prijateljica. Ramsey i njezina tri putnika morali su naučiti osnove sigurnosti automobila, nositi kape i naočale, a duge haljine prekriti prašinom kako bi se zaštitili od prljavštine i prašine. Noći su provodili u hotelima i jeli restoransku hranu i cijenjena kućna jela, kad je to bilo moguće; u drugim su trenucima piknuli na kruh ili, tijekom jednog ranog jutarnjeg zaustavljanja u Utahu, doručak kave, pahuljice od kukuruza i rajčice konzervirali iz opće trgovine.
Ubrzo je Maxwell stigao do Ohija; vozeći autocestom Cleveland postavili su osobni maksimum postigavši „nevjerojatnu brzinu od 42 milje na sat.“ Iako je Maxwell-Briscoe Company objavila oglas po dolasku u kojem stoji da je skupina putovala „bez čestica problema s automobilom“, ovo je bilo daleko od istine. Već je Ramsey popravio barem jedno puhanje guma i pozvao je mehaničara da popravi zavojnicu u Syracuse, čekajući kraj njihovog automobila dok je netko iz gomile povikao "Dovedite konja!" Kako se Ramsey sjeća.
U Srednjem zapadu automobilu je ponestalo goriva. Žene su zaboravile provjeriti rezervoar, postupak koji je zahtijevao od vozača i njezinog suvozača da napuste automobil, uklone jastuk na prednjem sjedalu i zabiju ravnalo u Maxwell-ov posebno opremljen 20-litarski spremnik goriva. Sljedećeg dana kretanje kroz blato u slabom zupčanici preopteretilo je automobil, a za prijenos je trebala voda. Na brodu nije bilo dodatnih, pa su Powell i Atwood dokazali svoj potez pomoću nosača četkica za zube i toaletnih potrepština - izrađenih od stakla i srebra sterlinga - za prenošenje vode unce po unci iz jarka sa ceste do radijatora.
Ramsey je vozio tamnozeleni četverocilindrični motor snage 309 konjskih snaga 1909. Maxwell DA. (Biblioteka Kongresa) 
Ramseyjevo putovanje Sjedinjenim Državama trebalo je 59 dana da pređe 598 milja. (Ljubaznošću Nacionalne zbirke povijesti automobila, Javna knjižnica Detroit) 
Unatoč tome što je Maxwell-Briscoe Company objavila oglas u kojem se navodi da je skupina putovala "bez čestica problema s automobilom", to nije bila istina. Ramsey je popravio gume i čak mu je ponestalo goriva na Srednjem zapadu. (Ljubaznošću Nacionalne zbirke povijesti automobila, Javna knjižnica Detroit) 
Ramsey i njezina tri putnika morali su naučiti osnove sigurnosti automobila. Nosili su kape i naočale i pokrivali svoje duge haljine prašinama kako bi se zaštitili od prljavštine i prašine. (Ljubaznošću Nacionalne zbirke povijesti automobila, Javna knjižnica Detroit) 
Za pratnju Ramseya (drugi s lijeve strane) na putu, povela je Nettie Powell, Margaret Atwood i Hermine Jahns. (Ljubaznošću Nacionalne zbirke povijesti automobila, Javna knjižnica Detroit) Možda su određeni problemi s automobilom bili neizbježni. Uostalom, putovanje je Maxwella testiralo dugim danima na teškim cestama. Vrijeme u Iowi predstavljalo je posebne izazove. Maxwell nije rekao: "Guma nije previše gusta", rekli su njegovi proizvođači, ali neki potopljeni i blatnjavi putevi pokazali su se praktično neprohodnim za gume bez gazišta. Bilo je sporo kretanje i, u jednom slučaju, ne kretanje: žene su spavale pored preplavljenog potoka, sve dok se voda nije dovoljno povukla da bi je mogli preliti. Ustrajali su u regiji i trebalo im je 13 dana da osvoje 360 milja (i povremeno se oslanjaju na konje za vuču!).
Budući da je automobilska industrija još bila u povojima, američki putevi još nisu bili dizajnirani za vožnju na duže relacije. Ramsey se za navigaciju oslanjao na seriju automobilskih vodiča Blue Book, koji su davali upute upotrebe orijentacija. Ali ponekad se ruta mijenjala brže od knjiga. Žene su se mučile da pronađu „žutu kuću i štalu“ u kojoj su trebali skrenuti lijevo; zemljoradnik koji je odan konju namjerno je pokvario vozače tako što ih je farbao u zeleno. Što je još gore, nije bilo knjiga za regije zapadno od rijeke Mississippi. Maxwell je krenuo istrošenim rutama, na raskrižjima prateći telegrafske stupove "s najvećim brojem žica", rekao je Ramsey. U određene dane je tvrtka Maxwell-Briscoe angažirala pilotske automobile upoznate s tim područjem koje će ih voditi. Usprkos tome, zabava je ponekad pogodila mrtvu točku u rudniku ili pijesku i morala se povući kilometrima.
Osim fizičkog trijumfa preživljavanja, ponos je stizao i s oduševljenom podrškom javnosti. Lokalci su kilometrima jahali na konjima i satima čekali na cesti da bi ugledali Ramseyjev tim. Ramsey se prisjetio dječaka telegrafa Western Uniona u Chicagu koji je "omamljen" zurio u žene. Iako je sada bilo tipično vidjeti žene koje putuju na kratke udaljenosti, putovanje u inostranstvu isprobano je samo nekoliko puta i nikad nije izvedeno. Prošlo je samo šest godina otkako je vožnja dr. Horatio Nelson Jackson 1903. godine označila prvi uspjeh u muškom trčanju.
Kad su ušli u Kaliforniju, Ramsey i njeni putnici divili su se šećernim borovima i crvenom drveću, od kojih „niko od nas nikada nije vidio takvo.“ Isto bi se moglo reći i za reakciju medija po njihovom dolasku. „PRETTY MOTORISTI ŽENE DOLAZE NAKON PUTOVANJA KROZ KONTINENT“, izvijestio je San Francisco Chronicle . "Auto za dame za vožnju", čestitao je Maxwell-Briscoe Company. Bilo je to 7. kolovoza 1909. godine i oni su to uspjeli. Ukupno je putovanje trebalo 59 dana i prešao je 3800 milja.
Nakon kratkog susreta sa slavom, Ramsey se vlakom vratila u New Jersey, gdje je nastavila razmjerno nizak profil koji je odgajala dvoje djece. Nastavila je vožnju po državama, gubeći se nakon tridesete godine. Godine 1960. Udruženje proizvođača automobila nazvalo ju je „Prvom damom automobilskih putovanja“ po svom putovanju kroz „zemlju bez tragova“. Sljedeće godine Ramsey je objavio Veil, Duster i Tire Iron, kroniku putovanja iz 1909. godine. Kasnije je odvezla pet od šest prijevoja švicarskih Alpa, odustajući od posljednjeg pod liječničkim nalozima koji se odnose na njezin pejsmejker. Ramsey je umro 1983. Postignuća kompanije Maxwell-Briscoe bila su kratkotrajna; Chrysler je tvrtku apsorbirao 1926. godine.
Kada je 1999. godine Alaska Airlines Magazine tiskao članak o 90. obljetnici Ramseyeva putovanja, priča je inspirirala automobilša Richarda Andersona i njegovu kćer Emily. 9. lipnja 2009., Anderson, 37-godišnjakinja, voditeljica događanja sa sjedištem iz Seattlea i nova majka, obilježit će stogodišnjicu vožnje tako što će napraviti svoje putovanje u kružnom toku u Maxwellu 1909. godine, kojeg je obnovio otac.
Naučiti voziti Maxwell ponekad je izazovno. Anderson često propušta drugi stupanj prijenosa i bori se s kvačilom i kočnicom, koji koriste istu papučicu, a poznato je da i oni zastoje usred raskrižja. Ali svoje izazove naziva "lakima, kad razmotrim s čime se [Alice Ramsey] morala suočiti." Postoji jedno suđenje koje bi, ako se ostvari, moglo impresionirati i Ramseya: nošenje haljine u razdoblju, Anderson i ko-pilot Christie Catania započet će svoje putovanje navigacijom Manhattanom radnim danom tijekom jutra!
Richard Anderson već je morao objasniti sebe i automobil bez sigurnosnih pojaseva jednom zabrinutom policajcu tijekom vožnje. Hoće li se automobil suočiti s nedostatkom treptaja (upotrijebit će ručne signale za okretanje) ili sporim tempom (Maxwell još uvijek raste do 40 km / h) ostaje za vidjeti. Ali ako drži presedan kojeg je Ramsey držao, vlasti neće imati problema: tijekom cijele svoje vozačke karijere dobila je samo jednu kartu. Napravila je ilegalni zaokret - iako, naravno, ne na famoznom putovanju u inozemstvu - 1909. godine Ramsey je krenuo samo ravno.
