Teško je pomisliti na još jedan događaj u nemirnom 20. stoljeću koji je imao prilično potresan utjecaj atentata na nadvojvode Franza Ferdinanda u Sarajevu 28. lipnja 1914. Nadvojvoda je bio nasljednik prijestolja proslavljenog Austro-Ugarskog carstva; njegovi ubojice - šarena skupina amaterskih studenata - bili su srpski nacionalisti (ili eventualno jugoslavenski nacionalisti; povjesničari su i dalje podijeljeni na tu temu) koji su željeli Bosnu pod kontrolom Austrije pretvoriti u dio nove slavenske države. Puške i bombe koje su koristili za ubijanje nadvojvoda, u međuvremenu je isporučio zloglasni "pukovnik Apis", šef srpske vojne obavještajne službe. Sve je to bilo sasvim dovoljno da provocira Austro-Ugarsku u objavu rata Srbiji, nakon čega je, uz strašnu neizbježnost koju je AJP Taylor poznatiji opisao kao "rat po rasporedu", Europa neumoljivo kliznula u strahote Prvog svjetskog rata kao suparnica Velike sile počele su se mobilizirati jedna protiv druge.
Reći da je sve ovo dobro poznato je podcjenjivanje - bavio sam se jednim od neznanijih aspekata priče prije u prošlosti nesavršenima. Gledano iz povjesničara, iako, čak i najpoznatiji događaji toga dana imaju zanimljive aspekte koji često nisu zabilježeni. Grozna kombinacija nevjerojatnih okolnosti koja su rezultirala atentatom je jedna; Franz Ferdinand preživio je raniji pokušaj ubojstva tog kobnog dana, izranjajući netaknut od eksplozije bombe koja je odskočila sa sklopljenog krova svog kabrioleta i eksplodirala pod automobilom koji je slijedio iza njega u automobilu. Ta je bomba ozlijedila nekoliko članova carske čete, a ti su ljudi odvedeni u bolnicu. Bila je to impulsivna odluka Franza Ferdinanda, kasnije tijekom dana, da ih tamo posjeti - odluka koju nitko od njegovih atentatora nije mogao predvidjeti - odvela ga je neposredno pored mjesta na kojem je stajao njegov ubojica Gavrilo Princip. Zbog neopreznosti vozača Leopolda Lojke s novom rutom krivo je skrenulo i zbunjeno se zaustavilo na samo šest metara od napadača.
Nadvojvoda Franz Ferdinand bio je žrtva najslavnijeg političkog atentata u 20. stoljeću. (Javna domena) Da je nadvojvoda predstavljen kao nepokretna meta onom čovjeku u tisućama ljudi koji su još uvijek odlučni ubiti bio je izuzetan udar loše sreće, ali čak i tada su šanse ipak pogodovale opstanku Franza Ferdinanda. Principa je toliko obuzela gomila da se nije mogao izvući i nagaziti bombu koju je nosio. Umjesto toga, bio je prisiljen pribjeći svom pištolju, ali zapravo ga nije ciljao. Prema vlastitom svjedočenju, Princip je priznao: "Tamo gdje sam ciljao ne znam", dodavši da je podigao pištolj "u automobil, a da nije ciljao. Čak sam i okretao glavu dok sam pucao. "Čak i ako je dopušteno da se postigne prazan gol, prilično je upečatljivo, s obzirom na ove okolnosti, da je ubojica ispalio samo dva metka, a jedan je pogodio suprugu Franza Ferdinanda, Sophie - koja je sjedila pored njega - dok je drugi udario nasljednika prijestolja. Zapanjujuće je što su se oba runda pokazala gotovo odmah kobnim. Sophie je pogođena u trbuh, a mužu u vrat, metak mu je prerezao jugularnu venu. Niti jedan liječnik nije mogao učiniti ništa da ih spasi.
Međutim, događaji od 28. lipnja su nešto čudniji od ovoga. Atentat se pokazao tako važnim da nije iznenađujuće da je bilo puno ljudi spremnih reći nakon toga da su vidjeli da dolazi. Jedan od njih, prema carskom pomoćniku, bio je voditelj vremena koji je nadvojvodu očito rekao da će "jednog dana pustiti svjetski rat". Ta priča za mene nosi dodir nakon činjenice. (Tko je prije kolovoza 1914. govorio o "svjetskom ratu"? Možda europskom ratu). Ipak, čini se da je prilično utvrđeno da je i sam Franz Ferdinand imao predosjećaje za rani kraj. Na račun jednog rođaka, mjesec dana prije smrti rekao je prijateljima da "znam da ću uskoro biti ubijen." Treći izvor je nekoliko dana prije atentata bio osuđen na čovjeka "izuzetno potlačenog i prepun predgovora". dogodio.
Prema još jednoj priči, Franz Ferdinand je imao sve razloge pretpostaviti da će umrijeti. Ova legenda - koja se ne nalazi u istorijskim knjigama, ali je (piše London Times ) sačuvana kao usmena tradicija meñu austrijskim lovcima - bilježi da je 1913. teško naoružani nadvojvoda ustrijelio rijetku bijelu jelenu i dodaje da je nadaleko vjerovala da je svaki lovac koji je ubio takvu životinju, "da će on ili član njegove obitelji umrijeti za godinu dana."
Nadvojvoda je bio oštar, ako ne i razlučujući lovac - viđen ovdje s jednodnevnom „torbom“. (Public Domain) U ovoj legendi nema ništa nevjerojatno - ili barem ne u ideji da bi Franz Ferdinand mogao kositi rijetku životinju bez razmišljanja o tome. Nadvojvoda je bio predan i neselektivni lovac, čiji je osobni rekord, kada je u potjeri za sitnom divljači (kazuje nam Roberta Feueurlicht), bio 2.140 ubijenih dnevno i koji je, prema zapisima koje je pomno sastavio u svojoj knjizi divljači, bio odgovoran za smrt ukupno 272.439 životinja tijekom njegovog života, od kojih je većina odano od strane velike skupine udaraca ravno prema svojim puškama.
Među svim visokim pričama koje su se vezale za Franza Ferdinanda nakon njegove smrti, ipak, najpoznatija i najšire cirkulirana, odnosi se na automobil u kojem je vozio do smrti. Ovo vozilo - dvostruki faeton Gräf i Stift, koje su izgradila bečka braća Gräf, koje su proizvođači bicikala samo nekoliko godina ranije - proizvedeno je 1910. godine i bilo je u vlasništvu ne austrougarske države, već grofa Franza von Harracha, "Časnik austrijskog vojnog transportnog korpusa" koji ga je navodno posudio nadvojvodini za svoj dan u Sarajevu. Prema ovoj legendi, Von Harrachovo vozilo bilo je toliko prokleto bilo zbog njegove umiješanosti u strašne događaje iz lipnja 1914. ili, možda, zbog gadnog krvavo-crvenog posla koji je gotovo svakog sljedećeg vlasnika susreo s groznom, konačnom vrstom odredišta .
Austrijski nasljednik i njegova supruga. Sophie je potjecala iz aristokratske boemske obitelji, ali nije bila kraljevska. Njihov morgatički brak bio je uzrok velike kontroverze i neizvjesnosti u Austro-Ugarskoj. (Javna domena) Razumno je prvo istaknuti da priča o prokletom automobilu smrti nije započela zaokruživanja tek desetljećima nakon smrti Franza Ferdinanda. Ono se, koliko sam uspio utvrditi, datira tek u 1959. godinu, kada je popularizirana u filmu Frank Edwards Stranger Than Science . Ovo nije strašno ohrabrujuće otkriće. Edwards, pisac haka, koji je napisao niz senzacionalnih knjiga, prepričavajući paranormalne spojeve na jednoj ili dvije stranice ljubičaste proze, rijetko je svojim čitateljima ponudio nešto tako uvjerljivo kao stvarni izvor; bio je sklon pretjerivanjima i bio je uznemiren izravnim izumom. Da stvar bude još gora, Edwards je napisao priču o zbrinutom Gräfu i Stiftu otprilike u isto vrijeme kada je vrlo slična priča o Jamesu Deanu prokletom Porscheu Spyderu počela praviti runde u Sjedinjenim Državama.
Bilo bi, međutim, nepravedno smatrati Edwarda isključivim odgovornim za popularnost legende o automobilu smrti. U desetljećima otkako je napisao, osnovna priča nakupila je dodatne detalje, kao što to čine urbane legende, tako da su do 1981. tjednik Svjetske vijesti tvrdio da je krvlju crvena Gräf & Stift bila odgovorna za više od desetak smrti.
S druge strane, News News inačica priče, koja još uvijek čini krugove na mreži, priča priču kustosom bečkog muzeja iz 40-ih godina, imenom Karlom Brunnerom - i ona se otvara s njim odbijajući posjetitelje da se "pozovu na zloglasni 'automobil u lovu' koji mu je bio jedan od nagradnih eksponata. "Ostatak računa funkcionira ovako:
Nakon primirja novoimenovani guverner Jugoslavije vratio je automobil u prvoklasno stanje.
Ali nakon četiri nesreće i gubitka desne ruke, osjetio je da vozilo treba uništiti. Njegov prijatelj dr. Srikis se nije složio. Rugajući se pomisli da je automobil moguće psovati, sretno ga je vozio šest mjeseci - sve dok se na autocesti nije našlo prevrnuto vozilo s liječevim zgnječenim tijelom.
Drugi je liječnik postao sljedeći vlasnik, ali kad su ga sujeverni pacijenti počeli napuštati, užurbano ga je prodao švicarskom trkačkom vozaču. U cestovnoj utrci u Dolomitima automobil ga je bacio preko kamenog zida i on je umro od slomljenog vrata.
Dobro raspoloženi poljoprivrednik nabavio je automobil, koji je jednog dana zastao na putu do tržišta. Dok ga je drugi poljoprivrednik vukao za popravke, vozilo je iznenada zaraslo u punoj snazi i odgurnulo vučni automobil u krećući se niz autocestu. Oba su farmera ubijena.
Tiber Hirschfield, posljednji privatni vlasnik, odlučio je da je sve potrebno za stari automobil manje zloslutno. Prerađivao ga je u veselu plavu nijansu i pozvao je pet prijatelja da ga prate na vjenčanju. Hirschfield i četvorica njegovih gostiju poginuli su u jezivom sudaru.
Do ovog trenutka vlada je imala dovoljno. Otpremili su obnovljeni automobil u muzej. Ali jednog popodneva saveznički bombarderi sveli su muzej na ruševine od pušenja. Karl Brunner i vozilo s ukletom nisu pronašli ništa. Ništa, to jest, ali par rastavljenih ruku stisnuvši komad volana.
Lijepa priča - i predivan sugestivni detalj u posljednjoj rečenici, da je Brunner konačno podlegao iskušenju da se sam popeo za volan i pritom bacio bombu od 1000 kilograma na glavu, uredan je dodir. Ali to je i certificirano smeće.
Za početak, mnogi detalji su jasno pogrešni. Princip nije skočio na upravljačku ploču tvrtke Gräf & Stift i - kao što smo vidjeli - sigurno nije u svoje žrtve ubacio „metak nakon metka“. Ni Jugoslavija nije imala „upravitelja“ nakon 1918 .; postalo je kraljevstvo. I premda je istina da je putnički automobil Franza Ferdinanda dospio u bečki muzej - tamošnji vojni muzej - nije uništen bombardiranjem u ratu. I danas je izložen, i ostaje jedna od glavnih atrakcija muzeja.
Turistički automobil Gräf & Stift koji je vozio Franza Ferdinanda do smrti i danas se može vidjeti u austrijskom muzeju Heeresgeschichtliches u Beču. Obratite pažnju na očiglednu odsutnost fabričkog „krvavo-crvenog“ boje u vozilu. (Wikicommons) Automobil nije obojen krvlju crveno, primijetit ćete, ni „veselu plavu nijansu“, i - što je još važnije - ne pokazuje znakove bilo kakve štete prouzročene dugom nizom jezivih prometnih nesreća i čelnih sudara. Međutim, i dalje nosi ožiljke od bombi i metaka od 28. lipnja, a to se čini prilično neobično za vozilo koje je moralo (u najmanju ruku) podvrgnuti rekonstrukcijskim radovima od vrha do repa u tri navrata zbog automobila smrti legenda da bude istinita. Ukratko, nema nikakvih dokaza da je vozilo ikad pretrpjelo krvava iskustva koja su mu pripisali Frank Edwards i oni koji su ga kopirali - i premda ne mogu pronaći nikakve naznake da je itko ikad napravio cjelovitu ponovnu istragu Edwardsovog originala Priče, nema nijednog znakovitijeg ugla u mojoj knjižnici ili na mreži, bilo kojeg "Tiber Hirschfield-a", ni "Simon Mantharidesa", krvavo preminulog trgovca dijamantima koji uzgaja u nekoliko inačica priče, niti mrtvog kustosa bečkog muzeja po imenu Karl Brunner. Sva ova imena mogu se naći isključivo u pre- porukama same legende.
Stare fotografije tvrtke Gräf & Stift Franza Ferdinanda daju jasan pogled (desno) na njen izvanredni registarski pločnik. (Javna domena) Ipak, na kraju, želim skrenuti pozornost na još jednu zadivljujuću slučajnost u vezi s limuzinom smrti Franza Ferdinanda - onu koja se znatno bolje pokazuje od gluposti prokletih automobila. Ovaj mali dio povijesti ostao je potpuno neobilježen kroz najbolji dio stoljeća, sve dok britanski posjetitelj po imenu Brian Presland nije pozvao bečki muzej Heeresgeschichtliches, gdje je vozilo sada izloženo. Čini se da je Presland prvi put skrenuo pozornost osoblja na izvanredne detalje sadržane u registarskoj tablici Gräf & Stift, koja glasi AIII 118.
Taj je broj, naglasio je Presland, sposoban za zadivljujuću interpretaciju. Može se uzeti za čitanje A (za primirje) 11-11-18 - što znači da je auto smrti uvijek sa sobom nosio predviđanje, ne onog strašnog dana Sarajeva koji je u stvarnom smislu označio početak Prvog svjetskog rata, ali od 11. studenog 1918. godine: Dan primirja, dan kad je rat završio.
Ta je slučajnost toliko nevjerojatna, da sam u početku sumnjao da je riječ o prevari - da su možda Gräf & Stift retrospektivno postavili ploču. Ipak, nekoliko stvari sugerira da to nije slučaj. Prvo, trudničko značenje inicijalne 'A' primjenjuje se samo na engleskom - njemački za 'primirje' je Waffenstillstand, zadovoljavajuće teutonsko zvuk koji se doslovno prevodi kao 'zastoj oružja'. A Austro-Ugarska se nije predala istoj dan kao njeni saveznici Njemačke - izbačen je iz rata tjedan dana ranije, 4. studenog 1918. Dakle, pločica sa brojevima je malo manje sablasna u svojoj rodnoj zemlji, a koliko mogu to razabrati ne sadrži pet brojeva 1, već tri velika slova I i dva broja. Možda to i nije toliko zbunjujuće da je direktor muzeja Brian Presland na gumicama rekao da je u tom mjestu radio 20 godina, a da nije uočio značaj ploče.
Rekonstrukcija registarske pločice Gräf & Stift, koja pokazuje tumačenje njezina skrivenog značenja Briana Preslanda. (Javna domena) Važnija je, međutim, suvremena fotografija sudbonosne limuzine, snimljena baš kad je skrenula na cestu na kojoj ju je čekao Gavrilo Princip, nekih 30 sekundi prije smrti Franza Ferdinanda, prikazuje automobil koji nosi ono što jako sliči istoj pločici kao i danas. Za ovo ćete morati uzeti moju riječ - ploča je vidljiva upravo u najkvalitetnijoj kopiji slike kojoj imam pristup i uspjela sam je pročitati pomoću povećala. Ali moji pokušaji skeniranja ovog sitnog detalja u visokoj razlučivosti bili su neuspješni. Ipak sam zadovoljan, i iako se ne pretvaram da je to nešto, ali sasvim nevjerojatna slučajnost, sigurno je nevjerojatno, jedno od najčešćih ispustanja čeljusti koje sam ikad naišao.
I odjekuje. Zbog čega se pitate što bi taj starac ubojica ubitaka Franz Ferdinand mogao napraviti, da je uopće imao mašte.
izvori
Roberta Feuerlicht. Akt očaja: Atentat na Sarajevo . New York: McGraw Hill, 1968 .; The Guardian, 16. studenog 2002 .; David James Smith. Jedan dan u Sarajevu: 28. juna 1914. godine . London: Weidenfeld & Nicolson, 2008; Southampton Echo 12. studenog 2004 .; The Times, 2. studenog 2006 .; Nedjeljne svjetske vijesti, 28. travnja 1981.
