Ništa ne plaši vozače električnih automobila više od misli da im ponestane energije usred nigdje. Čak postoji izraz za taj strah: "anksioznost u rasponu."
Povezani sadržaj
- Ovaj plastični automobil s motorom s tri kotača, akumulator s motorom, imao je ogroman pad 1985. godine
Da bi umanjio nemir, i nadam se da će potaknuti više vozača na odabir električnih vozila, Engleska testira sustav za punjenje ispod ceste koji bi napunio baterije dok automobili voze.
„Mogućnost punjenja vozila sa smanjenom emisijom štetnih plinova u pokretu nudi uzbudljive mogućnosti“, rekao je ministar prometa Andrew Jones u službenom priopćenju. "Vlada već obvezuje 500 milijuna funti tijekom sljedećih pet godina kako bi Britanija bila na čelu ove tehnologije."
Suđenja, koja bi trebala započeti krajem ove godine, uključivat će ugradnju sustava za punjenje ispod prometnih cesta dizajniranih za ponavljanje stvarnih uvjeta na autocesti. U tim sustavima "dinamičnog punjenja" zavojnice su zakopane ispod asfalta posebnih traka za punjenje, nudeći beskontaktno punjenje vozilima opremljenim "punjačima".
"Ta bi tehnologija omogućila vozačima vozila s niskom razinom emisije da prijeđu velike udaljenosti bez potrebe za zaustavljanjem i punjenjem akumulatora", kaže Daniel Wood iz Highways England, vladine agencije koja nadgleda izgradnju i izgradnju autocesta u Engleskoj. Položaj testnih cesta i druge pojedinosti o sustavima punjenja još nisu poznate, jer Autoceste England još nisu odlučile s izvođačem radova, kaže Wood.
Prema britanskim standardima, vozilo s niskom razinom emisije je ono koje stvara 75 grama ili manje ugljičnog dioksida na kilometar iz svoje izlazne cijevi. To može uključivati 100 posto električne automobile, kao što je Nissan Leaf; priključni hibridi koji mogu raditi na velikim udaljenostima koristeći samo električnu energiju, kao što je Toyota Prius Plug-In Hybrid; i električna vozila produljenog dometa koja s jednim punjenjem mogu ići dalje, kao što je BMW i3.
Očekuje se da će suđenja trajati 18 mjeseci. Ako budu uspješni, Highway England započinje suđenja na cestama.
"Vremenski rokovi u velikoj mjeri ovise o rezultatima ispitivanja, pa nije moguće reći kada bismo očekivali da će se tehnologija koristiti na našim cestama", kaže Wood.
Dinamički sustavi punjenja već su isprobani u nekoliko dijelova svijeta. U Gumi u Južnoj Koreji autobusna linija dužine 7, 5 kilometara nudi punjenje u električnom autobusu u pokretu. Ruta je bila uspješna - autobusi se ne trebaju zaustavljati radi punjenja dodataka - ali neki stručnjaci kažu da je sustav i dalje vjerojatno skuplji od alternativa, poput punjenja autobusa preko nadzemnih žica. Volvo ove godine planira izgraditi ispitnu cestu od 300 do 500 metara u Geteborgu. Planovi eksperimentiranja sa sličnim tehnologijama u SAD-u osjetili su se iz financijskih razloga. Engleski testovi trebali bi na neki način utvrditi jesu li takvi planovi izvedivi, financijski iu velikoj mjeri.
No, kako broj električnih vozila na cesti i dalje raste - iako se mali broj električnih automobila kreće u rasponu većem od 100 milja - postojat će ozbiljni financijski poticaji da se omogući dinamična tehnologija punjenja. U Velikoj Britaniji je u prvom tromjesečju 2015. registrirano više od 9.000 vozila s ultra niskom emisijom, što je porast od 366 posto u odnosu na godinu prije. Samo tri godine ranije, 2012. godine, bilo je registrirano samo oko 1.000 takvih vozila. Britanska vlada službeno potiče potrošače da se odluče za električne automobile, uz sponzoriranje reklamne kampanje pod nazivom "Go Ultra Low", zajedno s raznim sudionicima u industriji. SAD je daleko veće tržište s gotovo 84.000 električnih vozila prodanih u razdoblju od siječnja do studenog 2014., što je porast za 26 posto u odnosu na prošlu godinu.
Novi softver također znači smirivanje anksioznosti. Ranije ove godine, Teslin osnivač Elon Musk najavio je ažuriranje softvera na model S tvrtke koji će vozačima u stvarnom vremenu ažurirati koliko mogu voziti prije nego što izađu iz dometa, uzimajući u obzir čimbenike poput vjetra i neravnog terena. Također bi upozorili vozače prije nego što krenu „izvan dometa“ - daleko ispred stanice za punjenje, a da nisu dovoljno blizu sljedećoj.
Softver poput ovog mogao bi raditi u kombinaciji s električnim cestama, pružajući vozačima više mogućnosti za punjenje, osim samo povlačenja i priključivanja. Možda je kraj tjeskobe blizu kraja.
