Nedavno istraživanje Sveučilišta u Koloradu dovelo je u pitanje je li zabrana mobitela u Kaliforniji za vozače imala značajan utjecaj na sigurnost. Studija, koja je uspoređivala šest mjeseci prije zabrane sa šest mjeseci nakon toga, nije utvrdila promjene u broju nesreća.
Neke studije potkrijepljuju podatke - jedna sa sjedištem u New Yorku također nije vidjela značajnu promjenu u nesrećama - ali to je u suprotnosti s drugim nalazima. Na primjer, rezultati objavljeni u časopisu New England Journal of Medicine pokazali su da vozači koji razgovaraju telefonom tijekom vožnje imaju četiri puta veći rizik od nesreće od onih koji to ne čine. Studija Instituta za tehnologiju transporta u Virginiji otkrila je da mladi vozači oduzimaju rizik od nesreće dok ga biraju i četvorostruko ga prepoznaju tokom slanja poruka.
Dakle, ostali smo s odstupanjem. Znamo da je ometana vožnja nesigurna, ali zakoni dizajnirani tako da je obuzdaju ne rješavaju problem. Jedan od razloga što se istraživači Sveučilišta u Koloradu izjašnjavaju za svoje rezultate je jednostavan: Vozači su možda uopšte ignorirali zakon.
"Jednostavno zabrana korištenja mobitela čini se malo vjerojatnim za smanjenje prometnih nesreća. To ne znači da to i nije opasno, već samo znači da kada zabranu unesete u stvarni svijet, stvarnu učinkovitost izgleda da je zabrana mnogo manja od njegove hipotetičke učinkovitosti ", rekao je istraživač Daniel Kaffine za Vox .
Ipak, na kraju dana, nitko ne može osporiti činjenicu da je vozaču uvijek dobra ideja da na cesti drži oči. To je pretpostavka iza Navdyja, kalifornijskog startapa, koji postavlja head-up display (HUD) u svaki automobil. Svojim proizvodom, koji je trenutno predbilježba, navigaciju, poruke, pozive i još mnogo toga smješta tamo gdje vozač već traži.
Navdy je uređaj od pet inča koji se sastoji od računala male snage, projektora visoke rezolucije i prozirnog zaslona. Vozači sjede Navdy na kontrolnu ploču, povezuju ga s OBD-II priključkom automobila (izvor napajanja i povezanost s dijagnostikom automobila) i povezuju ga sa svojim pametnim telefonom putem Bluetooth-a.
Kroz Navdy aplikaciju, sustav se sinkronizira s detaljnom navigacijom, telefonskim pozivima, porukama, Twitterom i glazbenim uslugama poput Pandore i Spotify. Projektor svijetli na zaslonu, stvarajući prizmatični efekt zbog kojeg se slika pojavljuje kao da se nalazi na ekranu s dva metra udaljenosti oko šest stopa ispred automobila. Čini se da slike lebde, slično kao u ostalim popularnim HUD-ovima, kao što je Google Glass.
Zaslon postavljen na crtici prati vozače na cesti. (Ljubaznošću Navdy) Vozači komuniciraju s Navdy-om bilo glasom ili pokretima. Mogu diktirati tekstove i tražiti od sustava da u poruke ugradi informacije, poput njihove lokacije. Mala infracrvena kamera okrenuta je vozaču, što mu omogućuje da odgovori na pozive ili poruke jednostavnim gestama jednom rukom. Palac gore, na primjer, odgovara na dolazni poziv. Navdyjev softver prepoznatljiv je u kontekstu, tako da vozač neće pogrešno protumačiti mašući prijateljem kao naredbom geste.
Sustav ne prikazuje kompletne verzije aplikacija, već je umnožene verzije koje je Navdy odobrio zbog sigurnosti. Tvrtka planira lansirati komplet za razvoj softvera kako bi i treće strane mogle prilagoditi aplikacije u sustav.
Povećana želja za sigurnošću potaknula je mnoge razvojne procese HUD-a kasno. Neki proizvođači automobila, poput Mercedesa i Mazde, integrirali su HUD-ove u nadzorne ploče u tvornici, a dostupan je i mali broj pretplatničkih sustava. Garmin, na primjer, pravi HUD povezan sa pametnim telefonima, ali radi samo s navigacijom.
Najveća konkurencija Navdyja odvijat će se između pametnih računala usmjerenih na pametna računala, poput onih koja koriste novo Apple CarPlay sučelje. CarPlay zamjenjuje ugrađeno računalo s iPhone-om vozača. Kad je telefon spojen, odabrane aplikacije pojavljuju se na nadzornom zaslonu i konfigurirane su za lakše kretanje tijekom vožnje. Apple trenutno ima 31 partnera proizvođača automobila na brodu.
U principu, CarPlay je slična ideja za Navdy - uzmite poznate aplikacije i učinite ih manje ometajućim na cesti - ali Navdy ima nogu na nekoliko načina. Prvo, vozači ga mogu instalirati u gotovo bilo koji automobil kasnog modela. (Portovi OBD-II postali su obvezni u kasnim 1990-ima.) I, što je još važnije, stavljaju sve informacije koje bi se inače zataknule u crticu točno na razini očiju.
Trenutno se vrše Navdy pretplate za 300 dolara, ali cijena će nakon Praznika rada skočiti na konačni maloprodajni trošak od 500 dolara. Uređaj kreće u prodaju početkom 2015. godine.
