Nakon što je Parlament prošli tjedan usvojio svoju verziju zakona o Keystone XL, Senat priprema pripremu njegove verzije. Predlog zakona u Senatu i dalje se stidi većinske otpornosti, rekao je njegov sponozor za Fox u nedjelju ovog vikenda, ali gornji dom i danas može glasati o tom zakonu.
Keystone XL, koji bi povezao ulje katranskog pijeska iz Alberte u Kanadi s rafinerijama u zaljevskoj obali Teksasa, bio je kontroverzan u kontekstu klimatskih promjena. No, sve dok je naftna industrija pokušavala premještati svoje proizvode cjevovodima, već su osporavani. Za razliku od današnjih aktivista, koji žele da nafta ostane u zemlji, u 19. stoljeću, reformatori su bili sretni ako su imali naftu - ono čemu su prigovarali bili su načini na koji su ih kompanije kontrolirale.
Naftni cjevovodi postoje još od 1860-ih: u to su vrijeme vagoni i ravni čamci bili najčešće sredstvo za prijevoz barela stvari, ali industriji je trebalo nešto bolje. Izgrađen od dvije drvene ploče kombinirane u obliku „V“, smatra se da je prvi naftovod proizveden 1862. godine na bunaru Phillips br. 2 u dolini Oil Creek Valley, Pa. pomoć gravitacije.
No, kako istoričar Samel T. Pees naglašava, visoki troškovi transporta i radni sporovi motivirali su naftne muškarce da nastave s razvojem cjevovodne tehnologije. Do 1863. godine u Pensilvaniji je položen željezni cjevovod dužine dva i pol kilometra, zajedno s crpkama koje pomažu da se nafta pomiče nagibu dužine 500 metara. Taj se cjevovod nazvao "eksperimentalni" - posebno kada je pumpa postala neispravna i curila na spojevima. Prvi potpuno uspješan cjevovod - koji je koristio kovano željezo i visoko ojačane spojeve za prijevoz između 1.950 i 2.000 barela nafte dnevno kroz pet milja zemlje - došao je 1865. (Danas, najduži naftovod na nafti na svijetu prolazi oko 2.353 milje uz 82 ispumpavanja stanice održavaju protok od preko 1, 6 milijuna barela dnevno - ali 1865. godine, pet milja i 2000 barela bilo je još prilično dobro.)
Ti su cjevovodi prvobitno trebali omogućiti privatnim kompanijama kontrolu prometa nafte - i aktivisti su prigovarali tome. Do kraja 19. stoljeća Standard Oil je kontrolirao 80 posto američkog tržišta transporta nafte, a nafta je bila previše važan resurs da bi bila tako čvrsto u rukama samo jedne privatne tvrtke, smatraju reformatori. No, kako je povjesničar Arthur M. Johnson napisao 1956. godine: "Kada se pitanje plinovoda pojavilo na nacionalnoj sceni kao predmet javne politike, bilo je prekasno za promjenu mjesta tog privatnog poduzeća i neadekvatne javne politike na državnoj razini dali su cjevovode u naftnoj industriji. "
Iako je Standard Oil na kraju morao odustati od gotovo potpune kontrole nad tom industrijom, prema Johnsonu, čak i nakon što se vlada uključila u posao s plinovodima, to nije mnogo promijenilo način na koji je privatna industrija donijela odluke o izgradnji i ulaganju u cjevovode., Ova se industrija oduvijek opirala intervenciji - što bi učinilo mnogo iznenađujuće ako američka vlada, naposljetku, odbije Keystone XL dozvolu.
