Kao dijete odrastao u Kaliforniji, Jeffrey Milstein volio je odlaziti na međunarodnu zračnu luku Los Angeles kako bi gledao kako avioni ulaze. Brzo je postao opsjednut zrakoplovima, izgradnjom modela aviona i pomicanjem hangara u zamjenu za lekcije bivšeg pilota mornarice, Kao tinejdžer je zaradio krila - licencu privatnog pilota.
Letjeti je za Milsteina hobi, a ne profesija. Studirao je umjetnost i arhitekturu na Kalifornijskom sveučilištu u Berkeleyu i imao je uspješnu karijeru kao arhitekt i grafički dizajner. Milstein je, međutim, u posljednjem desetljeću svoje napore koncentrirao na fotografiju i, radeći to, svoju ljubav prema zrakoplovstvu uspio preusmjeriti natrag.
"Vraćajući se prilazima zračnoj luci, ovaj put iza kamere umjesto kontrolne kolone, fotografirao je zrakoplove u tačnom trenutku kada su prošli iznad, ulazeći na zemlju", piše Walter J. Boyne, bivši direktor Nacionalnog muzeja zraka i svemira u predgovoru Milsteinove knjige AirCraft iz 2007. godine : Mlaz kao umjetnost .
Sada, posuđujući isti naziv kao Milsteinova knjiga, nova izložba u Nacionalnom muzeju zraka i svemira do 25. studenoga 2012. sadrži 33 Milšteinova formalna portreta ispod zrakoplova. Slike mjere do 50 do 50 inča.
"Milsteinove fotografije smrznutih trenutaka evociraju brzinu, tehnologiju i uzbuđenje leta", izjavila je Carolyn Russo, kustosica izložbe, u priopćenju za javnost. "Čini se da vas ogromna slika privlači u zrak kao da idete zajedno."
Snimanje aviona koji putuje brzinom od 175 milja na sat u pravom trenutku i kutu nije lak zadatak. "To je poput pucanja patke koja se kreće", rekao je Milstein za msnbc.com. "Zrakoplovi se kreću tako brzo, a ja imam samo stotinu sekunde da bih mogao pucati. Moram držati da se kamera kreće avionom, a zatim snimku ispaliti točno u gornju mrtvu točku. Bilo je potrebno puno prakse. "Omiljeno mjesto fotografa za snimanje je pista 24R u LAX-u. "Ispod putanje leta morate naći pravo mjesto. Ne previše daleko i ne previše blizu. Zrakoplov ne može dolaziti previsoko ili prenisko, a ako krilo zaostane malo da bi popravilo vjetar, simetrija će biti nejednaka. Samo je pitanje pronalaska "slatkog spota" tako da se zrakoplov postroji točno u okviru kamere ", rekao je Russo.
Zatim, u Photoshopu, Milstein odstranjuje pozadine svojih fotografija, zamjenjujući ih šareno bijelim pozadinama kako ne bi umanjili šive i detalje na donjim ravninama. Raznosi ih po veličini i stvara podebljane, fotografske arhivsko-pigmentne otiske za prodaju i prikaz u galerijama.
"Moja prva karijera bila je arhitektura, a ako razmišljate o tome na koji način predstavljam zrakoplov, zapravo su poput arhitektonskih crteža", rekao je Milstein u intervjuu 2007. godine. Neki opisuju fotografije kao "kliničke". Russo ih je usporedio sa zbirkom prikovanih leptira. No, kako Boyne kaže, Milstein dopušta avionima da "stanu sami u svoj svojoj izvrsnoj, učinkovitoj, minimalističkoj ljepoti". Ključna riječ: ljepota. Način na koji Milstein predstavlja zrakoplove, oni su slatkiši za oči i za zrakoplovne fanatike i za ljubitelje umjetnosti. Njegove fotografije bacaju zrakoplove kao čudo inženjeringa i remek-djela umjetnosti.
* Za više Milsteinovih fotografija pogledajte priču magazina Air & Space , "Mlaz kao umjetnost."
