To je 2015. godina, a mir je napokon stigao na Bliski Istok. Turisti upućuju u stari grad Jeruzalema iz Izraela i novu državu Palestinu, prolazeći kroz moderne granične prijelaze prije ulaska u zidine drevnog nalazišta. Jeruzalem je podijeljen, ali kreativno: najprometnija autocesta grada koristi se za odvajanje židovske polovice Jeruzalema od palestinske, granice između zemalja koje se nenametljivo nalaze duž medijane ceste.
Obje ideje je razvio par mladih Izraelaca s neobično praktičnim pristupom uspostavljanju mira. Yehuda Greenfield-Gilat i Karen Lee Bar-Sinai, obojica 36 godina, proveli su godine radeći na vrlo specifičnim idejama o tome kako bi kreatori politika mogli podijeliti Jeruzalem između Izraela i Palestine, a da pritom ne nanose trajnu štetu delikatnoj gradskoj tkanini grada.
Arhitekti kažu da im je glavni prioritet spriječiti da Jeruzalem bude podijeljen bodljikavom žicom, betonskim zidovima i baterijama mitraljeza. To je bila užasna stvarnost u gradu sve do 1967. godine, kada su izraelske snage probile Jordane, koji su od osnivanja židovske države 1948. kontrolirali istočnu polovicu Jeruzalema. Sav Jeruzalem, uključujući i Stari grad, od tada je pod potpunom izraelskom suverenošću. Izraelski premijer Benjamin Netanyahu inzistira da se to nikad neće promijeniti. Jeruzalem je, rekao je u srpnju, "nepodijeljena i vječna prijestolnica Izraela." Palestinski predsjednik Mahmoud Abbas rekao je da će prihvatiti samo dio grada koji svoju istočnu polovicu i veći dio Starog grada ostavlja pod palestinskim nadzorom.
Greenfield-Gilat i Bar-Sinai preslikali su mjesto na kojem će kretati granica između Istočnog i Zapadnog Jeruzalema i napravili su detaljne arhitektonske vizure kako bi to izgledalo. Oni su čak dizajnirali neke od pojedinačnih graničnih prijelaza koji bi građanima jednog naroda mogli prijeći u drugi zbog posla ili turizma. Pokušavaju preuzeti velika pitanja o budućnosti grada i temeljiti ih na glupostima detaljima o tome kakav bi mirovni sporazum zapravo izgledao i osjećao se.
"Pokušavamo popuniti jaz između širokog poteza donošenja politika i stvarnosti života na terenu", kaže Bar-Sinai, koja se nedavno vratila u Izrael nakon višegodišnjeg stipendiranja na Sveučilištu Harvard. "Samo razmišljanje o tim pitanjima iz perspektive visoke 30.000 stopa nije dovoljno."
Njezin rad s Greenfield-Gilatom započinje pretpostavkom da će teško utvrđeni granični prijelazi koji se trenutačno koriste preko Zapadne obale - svaki ih čuvaju naoružani vojnici i opremljeni mehaničkim oružjem sličnim onima nađenim u američkim naplatnim kućicama - uništiti jedinstveni grad Jeruzalema ako su uvezeni u kapital.
Umjesto toga, dva mlada arhitekta pokušala su spojiti nove granične prijelaze u svoju okolinu kako bi se što manje istaknula. U slučaju Starog grada, koji sadrži mnoštvo najsvetijih mjesta judaizma, islama i kršćanstva, takav pristup zahtijeva postavljanje struktura tik uz zidove drevnog lokaliteta, tako da se njegov arhitektonski integritet čuva čak i kad izraelske i palestinske vlasti dobivaju mogućnost premještanja posjetitelja kroz moderne sigurnosne kontrolne točke koje nalikuju onima koje se nalaze u zračnim lukama. Jednom u Starom gradu turisti bi se mogli slobodno kretati prije nego što napuste iste granične prijelaze kroz koje su ulazili.
Dvoje mladih arhitekata također su pomno obratili detalje. Njihov plan za pretvaranje Jeruzalemske rute 60 u granicu između izraelske i palestinske polovice grada, na primjer, uključuje sheme koje prikazuju detektore pokreta, zemljane berme, video kamere i željezne ograde koji bi bili izgrađeni na vrhu medijale kako bi se spriječila infiltracija iz jedne države u drugu. Srodni nacrt pokazuje graciozni pješački most u blizini hotela američke kolonije u Istočnom Jeruzalemu koji bi lučio preko autoceste kako bi Izraelci i Palestinci mogli ući u drugu zemlju pješice.
Posao Greenfield-Gilata i Bar-Sinaja dobiva novi odjek sada kad su se izraelski i palestinski pregovarači vratili za stol radi svježeg kruga mirovnih pregovora koji podržavaju Amerika, ali on već nekoliko godina privlači pažnju na visokoj razini. Dvojica arhitekata informirala su pomoć umirovljenom senatoru Georgeu Mitchellu, glavnom izaslaniku Obamine administracije za Izraelce i Palestince, te drugim visokim dužnosnicima iz State Departmenta, Bijele kuće i izraelske vlade. Tadašnji izraelski premijer Ehud Olmert predstavio je palestinskom predsjedniku Mahmoudu Abbasu svoju skicu mosta američke kolonije kao primjer kako bi razdvajanje Jeruzalema izgledalo u praksi.
Karen Lee Bar-Sinai i Yehuda Greenfield-Gilat nadaju se svoje ideje otkako su se upoznali kao studenti arhitekture krajem 1990-ih. (Foto: Yochi Dreazen) 
Među idejama Greenfield-Galita i Bar-Sinaja je i ona koja omogućuje uspon u nogostup u blizini hotela američke kolonije koji bi luknuo preko glavne autoceste u Jeruzalemu. (Slika ljubaznošću SAYA) 
Ova mapa, koju su zamislila dvojica arhitekata, pokazuje jednu ideju kako bi Stari Grad mogao postojati u razrušavanju Jeruzalema između Izraela i nove države Palestine. (Ljubaznošću SAYA) 
Plavi dijelovi predstavljaju područja na Zapadnoj obali s velikim brojem izraelskih doseljenika. (Slika ljubaznošću SAYA) Novinar i akademik Bernard Avishai, koji je prvi put izvijestio o sastanku Olmert-Abbas, Greenfield-Gilat i Bar-Sinai opisuje kao "mlade i vizionarske." U svom blogu o svom radu, Avishai je napisao o "kako je živahni mir izgledao kad zapravo su mogli vidjeti građevine koje bi joj postavile temelj. "
Dvojica arhitekata šalju svoje ideje otkako su se upoznali kao studenti na izraelskom Sveučilištu Technion krajem 1990-ih. Izraelska vlada počela je graditi kontroverznu sigurnosnu barijeru koja je razdvajala Izrael od Zapadne obale 2002. godine, tijekom njihove starije godine, a razgovori o podjeli Jeruzalema bili su u zraku.
Greenfield-Gilat i Bar-Sinai, kojima se pridružio bliski prijatelj po imenu Aya Shapira, počeli su razmišljati o praktičnim načinima kako bi se grad mogao podijeliti bez pretvaranja u modernu verziju Berlina hladnog rata. (Shapira je ubijena 2004. godine u cunamiju iz Južne Azije, a ime njihovog dizajnerskog studija Saya skraćeno je za "Studio Aya" u čast njihovog prijatelja i kolege).
Trojica arhitekata na kraju su se složila na ideji izgradnje vzporednih sustava lakih željeznica u Istočnom i Zapadnom Jeruzalemu koji bi se spojili izvan vrata Damaska Starog grada, pretvarajući ga u glavno prometno središte podijeljenog grada. Njihov plan je također zahtijevao pretvaranje željezničke stanice na vrata Damask u primarni granični prijelaz između dviju država, što je, po riječima Greenfield-Gilata, postalo „prepreka odvajanju koja je bila politička, ali i vrlo funkcionalna“.
Dio njihovog prijedloga bio je ispred svog vremena - Jeruzalem je od tada izgradio lagani željeznički sustav sa zaustavljanjem izvan vrata Damaska, nešto o čemu se nije raspravljalo 2003. - ali mirovni sporazum koji razdvaja grad izgleda dalje nego ikad prije, Nije bilo uspješnog palestinskog terorističkog napada sa Zapadne obale više od godinu dana, a Izraelci osjećaju malo žurbe oko postizanja sporazuma s Abbasom. Palestinsko vodstvo sa svoje strane ne vjeruje izraelskom premijeru Benjaminu Netanyahuu i ne vjeruje da bi bilo voljno učiniti teritorijalne ustupke koje su desetljećima tražili kao dio sveobuhvatnog sporazuma.
Usred moderne dupleks galerije u blizini luke u Tel Avivu, izložba prikazuje planove Greenfield-Gilat i Bar-Sinai i uključuje živopisnu ilustraciju koliko će biti teško stvarno postići dogovor. Arhitekti su postavili tablicu Izraela i okupiranih teritorija veličine tablice. Građena je poput zagonetke, a posjetitelji su potaknuti na eksperimentiranje pokupivši svijetlozelene komade u oblicima i veličinama postojećih židovskih naselja, a zatim ih uspoređujući s plavim komadima na zemljište koje bi mirovnim sporazumom trebalo dati novoj državi Palestini. (Greenfield-Gilat i Bar-Sinai također su razvili internetsku interaktivnu kartu koja nudi slično iskustvo.)
Dvije stvari postaju jasne gotovo odmah. Prvo, Izrael bi trebao anektirati samo malu količinu zemlje kako bi doveo ogroman dio doseljenika unutar novih granica židovske države. Drugo, ta bi aneksija još uvijek zahtijevala prisilne evakuacije desetaka naselja, uključujući nekoliko s populacijom od blizu 10 000. Neka od većih naselja su tako daleko od izraelskih granica prije 1967. godine - i zahtijevat će da se Izrael odrekne tako ogromne količine teritorija u zamjenu - da ih se ne može podići sa slagalice. U tim se gradovima nalaze najekstremniji doseljenici, tako da bi bilo kakav potez iz stvarnog života bio istinski potencijal za nasilje.
Greenfield-Gilat i Bar-Sinai otvoreni su uvjerenju da će Izrael trebati pronaći način da se odrekne širokih slojeva Zapadne obale. Greenfield-Gilat proveo je godinu dana studirajući u vjerskoj školi na Zapadnoj obali prije nego što je upisao fakultet, a sebe opisuje kao ponosnog cionista. Ipak, kaže da će mnoga naselja - uključujući izraelsku zajednicu u Hebronu, drevnom gradu koji sadrži mnoga najsvetija mjesta u judaizmu - biti evakuirana u sklopu bilo kojeg mirovnog sporazuma. "Duboka Zapadna obala neće biti dio Izraela", kaže on. "Karta je zamišljena da prikaže što se nalazi na stolu, što se nalazi u zoni mogućih sporazuma dviju strana i koliki bi bili troškovi."
U međuvremenu, on pokušava pronaći druge načine provođenja Sayine ideje. Greenfield-Gilat radila je kao savjetnica Tzipi Livni, koja je sada glavni Netanyahuov mirovni pregovarač, i bezuspješno se kandidirala za izraelski parlament kao dio njene političke stranke. Sada se kandiduje za mjesto u gradskom vijeću Jeruzalema. "Naša je misija dokazati da to nisu problemi koje treba odbaciti jer su neizrecivi", kaže on. "Suočavanje s njima samo je pitanje političke volje."
Ovaj projekt je podržan bespovratnim sredstvima iz Pulitzera centra za izvještavanje o krizama.
Napomena urednika: Ova priča izvorno je krivo izgovarala ime Yehuda Greenfield-Gilat kao Yehuda Greefield-Galit. Žalimo zbog pogreške.
