Kada pritisnete akcelerator kamiona Smith, kreće se naprijed brzo, glatko i tmurno. Emisija iz ispušnih cijevi nema, jer nema ispušne cijevi i nema spremnika za benzin ili dizel. Smith kamione pokreću baterije - ista tehnologija, u osnovi da se General Motors, Toyota i nekolicina start-up tvrtki muče da dođu na masovno tržište automobila. Kad i ako stignu tamo, pronaći će - ako je izvršni direktor Smitha Bryan Hansel tačan - flotu od stotine tisuća električnih kamiona koji su već na putu.
Iz ove priče
[×] ZATVORI
Smith električni dostavni kombi (kakav je ovaj u New Yorku) može smanjiti emisiju za 85 posto, u usporedbi s dizelskom snagom. (David Goldman / AP slike za Frito Lay) 
FOTOGALERIJA
Povezani sadržaj
- Sedam razloga za vjerovanje električnim automobilima dobiva opremu
- Uključene baterije
Električni automobil, usprkos ogromnim prednostima u troškovima poslovanja, učinkovitosti, utjecaju na okoliš i društvenoj spremi, pati od dileme kokoši i jaja: kupci nerado kupuju ako ih ne mogu napuniti na putu, a nitko ih ne puni. izgradit će stanice za punjenje sve dok ne bude kritična masa vozila koja će ih koristiti. Hansel, serijski poduzetnik čiji je posljednji posao proizvodio respiratornu opremu za kućnu upotrebu, shvatio je da to ne mora predstavljati problem takozvanim kamionima „srednje teške radnje“ - otprilike 3, 3 milijuna kombija koji se svakodnevno prevoze po skladištima, distribuciji centara, prodavaonica, domova i ureda, isporučujući sve, od pisama preko noći do slučajeva sode. „Ljudi gledaju električni automobil i u početku zvuči sjajno, napuni se 50 milja, a do posla svaki put vozi 15 milja. Ali onda misle, pa, vikendom želim posjetiti baku i to je putovanje u krugu od 100 kilometara ", kaže on. Ali "ovi kamioni nikad ne idu do bake. Svake večeri su opet u garaži, a sljedećeg jutra punjeni su i spremni za polazak. "
Tvrtka Hansel, koja ove godine planira izraditi oko 390 kamiona u malom postrojenju u Kansas Cityju u Missouriju, započela je 2009. godine kao američki licencirani čovjek istoimenog časnog engleskog poduzeća, koji je za mirne prije isporuke gradio kamione za mlijeko s električnim motorima, Prošle godine Hansel je otkupio posao matične tvrtke; gradi drugu tvornicu u New Yorku i nada se da bi ih mogao imati 20-ak širom zemlje, što će biti blizu kupcima poput FedExa i Frito-Lay-a. Želi zadržati svoju tvrtku na ključnim tržištima prije nego što se drugi probude iz potencijala.
Evo, ukratko, Hanzelove smole: Električni motori su snažni (naposljetku, pokreću lokomotive), učinkoviti (bez otpadne topline ili rashladnog sustava) i relativno bez održavanja (Hansel pita: „Imate li pojma kakva je tvrtka poput Frito-Lay troši na prigušivače ? "). I ne ispuštaju zagađenje. Naravno, koriste električnu energiju, a najveći dio nastaju izgaranjem fosilnih goriva. No, kako se elektrane više oslanjaju na obnovljive izvore poput vjetra i sunca, električni kamioni izgledaju sve bolje i bolje. Prosječan u cijeloj zemlji i uzimajući u obzir regionalne razlike, Smith izračunava da svaki kamion koji prodaje smanjuje emisiju stakleničkih plinova za 85 posto, u usporedbi s dizelom.
Tehnološki izazov našeg doba je proizvesti, pohraniti i premjestiti snagu s maksimalnom učinkovitošću. Ili - bolje rečeno - da biste dobili poneki krumpir od čipsa od distributivnog centra do trgovine, koristeći najmanje energije. Električni kamion ima moć za to - i, ako se pokaže, moć transformiranja velikog dijela našeg gospodarstva.
