Na hladni, vjetrovit Dan zahvalnosti prije točno 121 godinu, šest automobila krenulo je iz Chicaga. Samo ih je dvoje uspjelo, ali svi su napravili povijest.
Povezani sadržaj
- 1923. predviđa leteći automobil na dva kotača iz 1973. godine
Pobjednik utrke 1895. godine bio je Frank Duryea, upravljajući automobilom koji su on i njegov brat dizajnirali i napravili, piše Saturday Evening Post . Vozio je 52, 4 milje za 10 sati i 23 minute. Da bi taj broj stavio u perspektivu, Lewis Hamilton, pobjednik Grand Prixa Monaca ove godine, priješao je ukupno 161, 9 milja za manje od dva sata.
Možda niste čuli za Duryeas, ali oni su među očevima utemeljiteljima američke autoindustrije, a utrka "motocikla" Chicago Times-Herald veliki je dio njihove povijesti. Nakon utrke, 1896. osnovali su tvrtku Duryea Motor Wagon Company i masovno proizveli svoj automobil (dobro, 13 primjeraka) - prvu tvrtku koja je to učinila. Vozilo Duryea bilo je i u prvoj automobilskoj nesreći u Sjedinjenim Državama, prema pisanju Keith Barry za Wired .
Kada je 1929. godine Grand Prix Monaco pokrenut, vlasništvo nad automobilima postajalo je uobičajenije i mnogi proizvođači inovirali su načine izrade mnogih identičnih primjeraka istog automobila - drugim riječima, masovne automobilske proizvodnje koja karakterizira današnju autoindustriju.
1895. tržište automobila još je bilo otvoreno. Inovacije Henryja Forda - Model T i serijska linija - bile su više od deset godina. Automobili su ručno izrađeni zanatski radovi, bez individualnih inovacija. HH Kolsaat, izdavač Times-Heralda koji je došao na ideju da održi utrku nakon što je čuo za prvu svjetsku automobilsku utrku u Francuskoj, napisao je da su ga opsjedali igrališta novih proizvođača automobila bez konja koji su imali ideju, ali a ne sredstva za financiranje vozila.
Na kraju je samo šest vozila stiglo do startne linije. Duryea vagon bio je jedini američki automobil koji je stigao na plin. Sva su trojica suparnika na plin izgradili Karl Benz, prenosi Pošta . Utrčali su se za tvrtku De La Verne Refrigerator Machine, Macy's robnu kuću i privatnu obitelj, za sinom američkog proizvođača Hieronymous Mueller za upravljačem. Druga dva automobila bila su električna i brzo su uspjela na hladnoći.
Da se utrka održala 4. srpnja, kako je Kolsaat prvotno namjeravao, možda bi Chicago-Waukegan-Chicago bio godišnja tradicija. Ali bilo je to na Dan zahvalnosti te godine, 28. studenoga. Vrijeme je bilo 30 stupnjeva i vjetrovito uz jezero - tmurna atmosfera za navijanje za automobile, bez obzira na to za vožnju.
Duryeas nisu postali veliko ime u poslijeratnom automobilskom naguravanju automobila, ali njihov trenutak pobjede pomogao je uvesti američko auto doba tako što su Sjedinjene Američke Države doveli utrku za suparništvo u utrci Pariz-Rouen iz 1894. godine i dokazali da automobili mogu utrka u lošem vremenu. Što se tiče Hieronymusa Muellera, njegova tvrtka još uvijek postoji, ali njegovo zanimanje za automobile bilo je samo promašaj. Njegov trajni izum bio je Mueller vodomjer, uređaj koji se koristi u gradskim vodovodnim sustavima. Koncept koji stoji iza te tehnologije danas koristi njegova tvrtka.
