Kako sjeveroistočni dio Sjedinjenih Država i dalje vidi ustaljeni snijeg, gradovi širom zemlje moraju se suočiti s njegovim uklanjanjem. Samo nekoliko centimetara nesposobna je Atlanta, a neki Newyorčani optužili su poput svog novog gradonačelnika da zanemaruje Gornju Istočnu stranu. Ali gradski posao nije uklanjao snijeg s ulica.
Bowery Boys ističu da je „ideja da je gradski odgovoran za uklanjanje snijega zapravo proizvod od rane do sredine 19. stoljeća. Ideja da bi svi te stanovnici - ne samo najbogatiji - trebali imati koristi od ovog teškog građanskog zadatka, još je novija. "
Do 1881. godine uklanjanje snijega bilo je do policijske uprave u New Yorku. Naravno, ljudi također nisu uvijek imali snježne plugove da bi izvršili većinu lopata za njih. Rani dani uklanjanja snijega bili su prepuni timova muškaraca koji su lopatali rukom. A često nisu ni počeli lopati sve dok nisu bili sasvim sigurni da je prošla cijela oluja. Bilo je hladno, opasno i sporo. Što je značilo da su očišćene samo najvažnije ceste. (Ili ceste za tvrtke koje plaćaju prave ljude.) Ostatak grada morao je sam prokopati put.
Godine 1888. sjeveroistok je zahvaćen velikom mećavom. Ulice su bile blokirane danima, a oluja je bila toliko jaka da je mnoge ljude (i životinje) oborio u nesvijest dok su šetali - ostavili su da budu zakopani u snijegu i otkriveni tek kad su iskopani ili rastopljeni. Preko četiri stotine ljudi širom zemlje umrlo je. Nekoliko godina kasnije čovjek po imenu George E. Waring Jr. postao je povjerenik Odjela za čišćenje ulica. Waring je bio prva osoba koja je sugerirala da grad treba očistiti više od samo najvažnijih cesta, a otišla je tako daleko da je rekla da je moralna odgovornost grada da pomogne stanovnicima da se riješe. 1897. napisao je traktat o uklanjanju snijega koji je započeo:
"Pitanje uklanjanja snijega uvijek je bio jedan od najnezapadnijih problema s kojima se suočavaju različite uprave. Uklanjanje" novog pada snijega s vodećih prometnica i ostalih ulica i avenija koje se mogu smatrati izvedivima "dužnost je koju povjerenik mora učiniti obaveznom. po zakonu i sa svakom godinom moralna obveza prema golemim prometnim interesima zagušenog ostrva Manhattan postaje sve upornija. "
Ali teško je koordinirati napore za uklanjanje snijega u cijelom gradu i sada, a da ne spominjemo motorizirane snježne plodove. Osim toga, nisu svi bili obožavatelji socijaliziranog uklanjanja snijega. No, na kraju je grad preuzeo odgovornost za ulazak u promet. Marc Sollinger iz Marketplacea objašnjava sljedećih nekoliko tehnoloških koraka:
Kako su konji ustupili mjesto automobilima i vlakovima, tako je i uklanjanje snijega počelo mehanizirati. U Chicagu su tramvaji bili postavljeni plugovima, iako se većina uklanjanja snijega i dalje morala obavljati lopatama i kolicima na kojima su se nalazili konji. (Budući da je Chicago, ovo je dovelo do skandala iz 1907. godine, gdje će radnici, koje je plaćala kolica puna snijega koje su bacili u jezero, odlagati samo dio svog tereta, čime su morali napraviti više putovanja i dobiti više novca. ) I kanadski stomatolog JW Elliot izumio je puhalo snijega za bacanje snijega sa željezničkih pruga.
Ova vrsta objedinjavanja civilnih službi nije svojstvena oranju snijega. Ista se stvar dogodila u gradovima s uklanjanjem smeća i sanacijama ulica. U stvari, čak i danas neki gradovi ne vole ideju o "socijaliziranim" uslugama. Ali ove zime, čak i ako svi nisu zadovoljni uslugama uklanjanja snijega u svom gradu, vjerojatno su svi zadovoljni što nisu odgovorni za lopanje ulica.
