"Dobrodošli u putovanje!", Kaže Nā'ālehu Anthony nakon što je val oprao pramac kanua i natopio nas troje. Ukrcavamo se u Hōkūleʻu, poznati havajski kanu za putovanje koji ide svijetom, dok se izvlači iz Yorktowna, Virginije, i u zaljev Chesapeake.
Povezani sadržaj
- Prijavljivanje zdravlja i živosti zaljeva Chesapeake
- Znanstvenik Smithsonian ponovno pregledava zanemarenu povijest starosjedilačkih plemena Chesapeake Bay
- Priča iz prve ruke onoga što je potrebno za pilotiranje kanua preko oceana
- Četiri godine će ovaj polinezijski kanu ploviti svijetom podižući svijest o globalnim klimatskim promjenama
Hōkūleʻa, koju su Ujedinjene nacije nedavno počastile kao priznanje za svoje četverogodišnje povijesno putovanje svijetom, podiže svijest o brizi za Majku Zemlju. Od odlaska na havajske vode u svibnju 2014., plovilo preplivao je više od 22.000 nautičkih milja, obišao 13 zemalja i zaustavio se u 60 luka. Stojim na jarbolu sa Zaneom Havensom, još jednim početnikom H tokūleʻom i Nā'ālehuom, koji je u ovom trenutku kapetan, a mi doslovno učimo užad - zastrašujuća masa zavojnica i zaborava uključenih u rad jedra i jarbol.
Dobila sam rijetku čast da krenem za dio ove noge Svjetskog putovanja, i bit ću s kanuom devet dana dok prođe do Washingtona, posjetit ćemo otok Tanger, sjeverni vrat Virginije, piskataway, a ovaj će članak uz moje druge otpreme detaljno opisati što smo naučili na tom putu.
Ali najprije je tu učenje potrebno da bi se moglo služiti kao posada: izravne lekcije o tome kako raditi kanu i kako živjeti na kanuu i daleko neučinkovitije učenje mjesta na kanuu.
Moj cilj prije nego što smo se uputili na otvoreno more bio je prenijeti ma'a na wa .
Ma'a - (MAH-ah) znači "naviknut, naviknut, poznavajući temeljito, nastanjeno, poznato, iskusno", a wa'a (VAH-ah) je havajska verzija pane -polinezijske riječi za kanu.
Također sam u procesu izrade modela Hōkūleʻa s četiri metra i ta dva procesa se hrane: poznavanje kanua pomoći će mi da model budem precizan, a izgradnja modela pomoći će mi da bolje poznam kanu.
Hōkūleʻa je replika izvedbe. Građena je tako da se ponaša kao tradicionalni kanu, ali izrađena je od modernih materijala. Trupovi su od šperploče i stakloplastike, a rigola je Dacron. Ali na drugi način, ona je zamršeno plovilo u usporedbi s Hikianalijom, većim i modernijim kanuom na kojem sam trenirao prije nekoliko mjeseci. Jedra su tradicionalnog stilova rakova i kandži, rigolovanje je složenije, smještaj je više… rustikalni, a u cjelini je vlažniji.
Zastrašujuća masa zavojitih užadi sukobljava me u Yorktownu. Hoću li ikad naučiti što sve rade? (Doug Herman) Kad sam se prvi put ukrcao u Hōkūleʻu u Yorktownu, zavojnice pruga na jarbolima bile su zapanjujuće. Bilo je teško zamisliti da ću ikad znati što sve ovo čini. "Mau je to odmah shvatio", rekao mi je glavni navigator Kālepa Baybayan, odnoseći se na svog učitelja Pija "Mau" Piailuga, poznatog navigatora s otoka Satawal. "Samo je pregledao sve postavljanje i shvatio odmah." Ali za nekoga tko ima samo malo iskustva na velikim jedrilicama, trebalo bi duže.
Hōkūleʻa ima dva jarbola - glavni jarbol ispred i mizzenmast u sredini. Svaki se drži na svom mjestu s velikim brojem nosača - konopa koji vuču jarbol iz dovoljno različitih kutova da bi bio čvrsto okomit na palubu. Za razliku od većine modernih jedrilica, jarboli se odmaraju u blokovima na palubi. Jedra su pričvršćena na osovinu - komad koji ide prema jarbolu - i nosač, koji se zakrivi prema van kada je jedro otvoreno.
Naš prvi zadatak bio je pričvrstiti jedra na špagice i nosače (zašto su bila skrenuta u prvom redu, ne znam). Svaka je privezana lagano oko osovine i rasteže s malim žicama, tako da jedro može slobodno kliznuti kako bi postiglo svoj pravi oblik kad ga vjetar pritisne. Morali smo biti oprezni da te žice ne vežemo oko mnogih crta koje se protežu uz vrpce, a nekoliko ih je moralo biti preuređeno.
Bum otvorenog jedra (Doug Herman) 
Na'alehu Anthony (prednji plan, u tamnom kaputu) upućuje nas kako vezati jedra za spar i bum dok ste u luci u Yorktownu. (Doug Herman) 
"Heiau" (hram) koji drži bazu jarbola. (Doug Herman) 
Keala Kimura (slijeva) i Kalā Tanaka na upravljaču. Paluba je uokvirena mnoštvom postolja na kojima se drže jarboli, kao i plahte - konopci koji bi povlačili jedra na jednu ili drugu stranu. (Doug Herman) Zatim se zatvoreno jedro podigne protiv jarbola. Potrebno je četvero ljudi, po jedan na svakom od četiri ograde, a neki drugi na palubi podižu jedra sve dok to nije izvan njihovog dosega. Nakon što se jedro podigne, haladei su namotani na određeni način koji im omogućuje da budu obješeni na steznike na jarbolu. To vrijedi za sve linije koje se koriste u opremi. Jednostavna petlja na očišćenom kraju može se skinuti i cijeli zavojnicu spustiti na zemlju kada se linija treba ponovno upotrijebiti.
Otvaranje jedra uključuje labavljenje dva niza od tri zategnute linije. Oni su pričvršćeni za bum i puštaju ga van. Na svaku skupinu ovih linija stiže jedna osoba. Osim toga, nazivaju se "vrećaste linije". Pričvršćene su na točke duž vrha jedra. Kad zatvorimo jedro, netko ih prvo povuče da pomogne lijepo i usko saviti jedro, da ne ispadne van. Da biste otvorili jedro, potrebno ih je otpustiti.
Nā'ālehu nas je uvježbavao da podignemo jedro, otvorimo jedro, zatvorimo jedro i spustimo jedro nekoliko puta dok se svi ne upoznamo sa postupkom. Naravno, većina posade bila su sezonski putnici koji su već odradili više nogu u Worldwide Voyage, ali to je ipak dobra praksa.
Dijagram mnogih linija koje se koriste za podizanje, otvaranje i zatvaranje svakog jedra. Linije za navijanje udvostručene su s druge strane. (Doug Herman) Mnogo je složenije podizanje i spuštanje samih jarbola. To smo trebali učiniti da bismo prošli ispod mnogih mostova koji vode u Washington, DC. U stvari, morali smo to učiniti dva puta - jednom da bismo došli do Lincoln Memorial-a, gdje smo sve postavili natrag i otvorili jedra za fotografiranje, a zatim opet dolje da se popnem pod sljedeća dva niska mosta; a zatim za završnu vožnju do Kanu kluba Washington.
Ovaj bi postupak bio lak ako bismo prvo mogli srušiti mizzenmast, ali s obzirom da nema dovoljno prostora ispred glavnog jarbola da bismo dobili dobar kut na užetu, prvo se spušta glavni jarbol. Bilo je potrebno staviti blok i spoj na prednji nosač, a pomoću mizzenmastova koristiti linije za spuštanje. Problem je što se svi ostaci s mizzenmastola spuste na glavni spust. Stoga su ih morali pomaknuti, jednu po jednu, dok se spuštao glavni jarbol. Osim toga, cijeli se postupak odvijao obrnuto, da bi se podupiralo. Trećom vožnjom, uspjeli smo sve to za sat i četvrt, i to dva sata prvi put. Također smo zaposlili nekoliko visokih momaka iz Washingtonskog kluba kanua koji su došli na brod kako bi pomogli u podizanju.
Složen zadatak zakoračenja s jarbola (Fotografija ljubaznosti Ōiwi TV) Ostali radovi na kanuu bili su mi već poznati: divovski dirljiv upravljač - ogromno veslo od 18 stopa na vrti koji se koristi za upravljanje kanuom; rad vučne linije (čitav nas put vukao je zasebnim brodom, s neumoljivim Moanijem Heimulijem na čelu.)
Život na brodu Hōkūleʻa nalik je kampiranju. Puna posada je 14 ljudi - 12 posada, kapetan i navigator. U normalnim uvjetima radili bismo u dvije smjene, od kojih svaka radi u razmaku od četiri, pet ili šest sati u isto vrijeme kako kapetan smatra prikladnim. U ovom slučaju, osim kad smo dolazili u luku, na brodu je bilo malo aktivnosti. Netko je stalno trebao biti za upravljačem, ponekad i dvoje ljudi, ovisno o tome koliko je grub. Svake večeri ulazili smo u luku, gdje smo imali pristup kupaonicama, toplim tuševima i hladnim napicima. U većini mjesta imali smo i smještaj s pravim krevetima, na pješačkoj udaljenosti od kanua.
Pred kraj sam radije spavao na kanuu. Imao sam dodijeljeni krevet koji je bio samo moje veličine uz bok kanua i mogao sam se otkotrljati po platnu da gledam zvijezde prije nego što odjurim.
Hōkūleʻa je brilijantno dizajnirana s nizom otvori dolje u svaki trup, redovito raspoređenih između nosača koji drže dva trupa zajedno. Štitnik oko palube ima dijagonalne nosače koji izlaze na krajnji rub svakog trupa. Platno se pruža preko ovih nosača kako bi se stvorio vrsta dugog šatora. Na palubi su vrata sa zatvaračem na platnu skrivala odjeljke za spavanje na nadstrešnici. Havajska riječ " puka " često se koristila za označavanje ovih riječi. Puka znači i „rupu“ i „vrata“, a posebno je pogodna za ova niska mjesta u koja se uvučete.
Iverice su postavljene iznad šupljina, a na vrhu su debeli pjenasti jastučići. Imao sam puka broj 2 na bočnoj strani desne strane - onu najbližu pramcu (# 1 je put za ulazak na kanu). Moje su stvari bile čuvane u nepromočivoj morskoj vrećici, s nekoliko dodatnih stvari spremljenih u hladnjaku, pored sjedala ispod šperploče. Linija odjeće iznad vrata omogućuje vam da redovito objesite stvari kojima trebate pristupiti - prednja svjetla, kapu, sunčane naočale i tako dalje. Postoje i džepovi za stvari poput toaletnih potrepština i krema za sunčanje.
Platno prekriva područja za spavanje (pukas), pokazujući također pistu i (iznad nje) sigurnosnu liniju koja zaobilazi vanjsku stranu kanua. Krajnje lijevo je platforma za kretanje, čiji je vanjski toalet. (Doug Herman) 
Jastučić za spavanje od pjene nalazi se na vrhu šperploče, koja je oslonjena na poklopac otvora. (Doug Herman) 
Podizanje šperploče pokazuje poklopac otvora, neke hladnjake i kaput za spašavanje. Potrebno je pomaknuti malu torbu s zupčanicima da biste otvorili otvor. (Doug Herman) 
Gleda u moju puku. Moj šešir, vodena čahura i sunčane naočale su prikovani za crtu izvana, a narančasta morska torba vidljiva je iznutra. (Doug Herman) 
Dolje prema otvoru: kutije za krekere i vrčevi za vodu. (Doug Herman) 
Moani Heimuli vozi brod za vuču, a Arthur C. Harris pruža plovidbu za složene uvjete u zaljevu Chesapeake. (Doug Herman) Unutar šupljina nalazi se skladište, a brodski upravitelj mora pratiti što se nalazi ispod svake puke. U mome je bilo desetak vodootpornih kutija s oznakom "krekeri" i pregršt kanta s pitkom vodom u pet galona. Hladnjak vode držao se na palubi i svi su imali bocu s vodom s karabinom na sebi kako bi se mogla staviti na liniju kad se ne koristi.
Kad je hladnjak nestao, što se dogodilo i nekoliko puta, morao sam prebaciti svu opremu u krevet naredne osobe ili na palubu, podići šperploču i jastučić od pjene, ukloniti poklopac i otvoriti se na trup da se podignem izvadi još jedan vrč od pet galona. To se događalo dovoljno često da sam svoj puka održavao urednim, a bio je korišten za demonstracije kad smo došli u luku.
Preko posljednja dva puka na svakoj strani nalaze se platforme za navigaciju. Tu sjedi navigator - s koje god strane dozvoljava da se progledaju iznad jedra. Sa stražnje strane je otvorena puka sa svake strane. Na jednoj su strani kante za pranje posuđa: dvije s običnom vodom za prije i poslije ispiranja i jedna s sapunom za pranje. Sve se to radilo u morskoj vodi, osim što smo došli do Potomaka gdje nismo bili sigurni u čistoću vode.
Kuhanje se vrši na štednjaku s propanima s dvije plamenika na palubi. Sjedi u kutiji sa tendama sa strana kako bi spriječio vjetar. Druga kutija sadrži svu opremu za kuhanje i pribor. Doručak i ručak bili su uglavnom mekani dodaci grickalica, narezanih naranči i druge vrste jela. Večera je, međutim, bila topao obrok: često uz rezance. A topla jela s rezancima služila su i za ručak u hladnijim, kišnijim danima. Tijekom stvarnog putovanja, vruća bi voda cijelog dana išla na čaj, kavu ili kakao.
Kuhanje SPAM-a pojedinačno za ukusan ručak. Papirologija paketa za posadu kaže da prehrana obično ima masnoću i malo vlakana, te da je zatvor zatvor. (Doug Herman) Svi žele znati kako idete u kupaonicu na kanu. Prvo, ako već ne nosite sigurnosni pojas (a na ovoj nozi vožnje gotovo nikada nismo bili) morate ga staviti. Tada nekome kažeš da ideš u kupaonicu. Sve je u tome da izbjegnemo situaciju s čovjekom u vozilu - to nitko ne želi. (Rečeno mi je da se to dogodilo samo tri puta u 40 godina plovidbe ovim kanuom.)
Zatim izađete kroz stražnju puku, oko stražnje strane platforme za navigaciju, pa na pistu na vanjskom rubu trupa. Ovdje stegnite vezicu s kabelskog svežnja na sigurnosnom konopu koji se pruža cijelim putem oko vanjskog dijela kanua. Ako padnete, barem ćete se povući, nego ostaviti. Jednom kada ste sigurni, objesite svoje golo dno i učinite što treba učiniti. Kad se vratite, kažete toj istoj osobi da ste se vratili. "Ponekad ću u grubim uvjetima razgovarati s ljudima dok oni izlaze", kaže Mark Keala Kimura, "i nastavit ću s njima razgovarati dok odlaze u kupaonicu, samo da provjerim jesu li još uvijek tu."
Još davne 1976. godine bio je još manje privatan: "Tračnice su sve otvorene, nije bilo prekrivanja, toliko puta kad ste išli bili ste uočljivi u svakoga", prisjeća se vojni vozač veterana Penny Rawlins Martin - "sa svojim brodom za pratnju iza vas!"
Na ovom su putovanju bila ugrađena dva mala brodska zahoda u odjeljcima za krmu s platnenim zavjesama koje su se mogle nacrtati. Spuštajući se unutar obalnim plovnim putem s Floride, smatralo se da je loš oblik s golim dnom koji visi sa strane.
Otvorena puka iza platforme za navigaciju na kojoj se pere posuđe također pruža pristup pisti za odlazak u toalet. U ovom slučaju je i ovdje smješten brodski toalet. Obratite pažnju na zavjesu koja se može povući. (Doug Herman) Obična ravnina na stražnjem dijelu kanua je divovska ploča solarnih panela. Na Hōkūleʻi ne postoji suvremena navigacijska oprema - čak ni kompas - ali noću trebaju biti snage za svjetla, za radio komunikaciju s brodom i za hitne sustave za trostruko redukciju. Sigurnost na prvom mjestu.
Sve u svemu, posada je obitelj, ali kao i svaka obitelj, na kanuu postoji hijerarhija: navigator, kapetan, kapetani straže, navigacijski šefovi. Svi ljudi na brodu imaju, pored redovnih zadaća posade, određenu kuleana - odgovornost ili vještinu, poput ribara, stolara, liječnika, popravljača jedra i tako dalje.
Ovog puta naša posada sadržavala je troje ljudi s 'Ōiwi TV, jedine televizijske stanice na havajskom jeziku na svijetu, koja je radila na dokumentovanju plovidbe mirnim i video kamerama, uključujući i dronu. Bilo je odgajatelja koji su vodili programiranje dok smo bili u luci. A tu sam ja dokumentirao putovanje za Smithsonian Institution.
Rex Lokeni promatra kako "TV televizija" skida drono sa stražnjih solarnih panela. (Doug Herman) Također se smatram odgojiteljem. Bivši sveučilišni profesor, a sada Smithsonian učenjak, predavao sam polinezijsko putovanje i migracije već 30 godina. U novije vrijeme pisao sam i predavao tradicionalne plovidbe, vrijednosti kanua za putovanje i ono što nam govore o tome kako živjeti na ovom planetu. Izgradio sam i jedrim svoj vlastiti outrigger jedriličarski kanu i istovremeno sam blogirao i održavao predavanja i demonstracije o tradicionalnoj izgradnji kanua. U veljači sam odradio trening putovanje na Hikianaliji .
Tako sam stigao s određenim, probirljivim samopouzdanjem i, kad sam bio u luci u obrazovnim aktivnostima, osjetio da je moja kuleana dijeliti lekcije koje sam stekao iz tolikih istraživanja. Ali brzo sam osjetio da nešto ne ide dobro i taj se osjećaj pojačavao kako je putovanje išlo. Da, nismo funkcionirali kao normalna posada, a kako su nas vukli, moja neiskusna prisutnost zaista nije bila potrebna. Ti su ljudi znali što treba raditi i kretali su se poput kazaljki na satu kada su stvari trebale učiniti.
Bila su to mlada plovila otvrdnuta u moru, od kojih su neki bili na petoj nozi Worldwide putovanja (a noge trebaju i do 40 dana). Jednostavno nisam bila jedna od njih.
Kojim pravom sam imao da govorim o lekcijama plovidbe kanuom? Nikad nisam bio na pravom putovanju. Konačno me netko povukao u stranu i rekao "Brah, uvijek govoriš pogrešnu stvar u pogrešno vrijeme." Bilo je i protokola koje sam kršio, a koji nisam bio svjestan.
"Morate imati debelu kožu i morate se popeti na užad", rekao mi je Kālepa u intervjuu 2011. godine. Učenje jedrenja kanuom uključuje mnogo silnih udaraca.
Ponižen, shvatio sam, čak i prije ovog poziva, da moram umuknuti. Dosta govora o putovanju; sad je bilo vrijeme za slušanje. Ušao sam na brod misleći da sam netko, pa, netko tko sudjeluje u tome. Shvatio sam da za potrebe kanua nisam niko. Totalno novak. I jednom kad sam to shvatio, nadvladao me osjećaj prepuštanja i bio sam sretan. Sad sam znao svoje mjesto na kanuu i bilo je dobro.
Sljedećeg dana, kad smo se ukrcali u Aleksandriju i obilazili, naletio sam na Nā'ālehu. "Hej, Lehu", rekao sam veselo, "napokon sam naučio svoje mjesto na kanuu." "Stvarno?", Odgovorio je sa smiješkom. "Da", rekao sam, "pretpostavljam da se u jednom trenutku svi moraju uputiti na taj put." Ljutito je odmahnuo glavom i odgovorio: "Neki ljudi samo jedre ..." - i nikad nisu stigli na tu obalu.
Sada vježbam svoje čvorove, gradeći snagu i nastavljam raditi na svom modelu Hōkūleʻa - posao koji zahtijeva poznavanje svih užadi. Bit ću ma'a wa'a koliko je najbolje moguće, a jednog dana možda ću se uspjeti uputiti u stvarnu vožnju.
